Während die Northern Van Lake Railway Line, die in den letzten Jahren eines der am meisten diskutierten Themen in Van war, trotz aller Anrufe immer noch schweigt, wurde kürzlich ein neuer und bemerkenswerter Vorschlag in Bezug auf Van gemacht. Erdinç Peker, ein Geschäftsmann, der die Idee eines Eisenbahnprojekts zwischen Van und Hakkari für Van vorbrachte, dessen Traum von der Nord-Van-See-Eisenbahn nie wahr wurde, sagte, dass das Eisenbahnprojekt nicht nur in Hakkari auf der Tagesordnung stehen sollte.
Während in den letzten 20 Jahren in der Türkei erhebliche Investitionen in Autobahnen getätigt wurden, wurden auch wichtige Schritte in Bezug auf neue Eisenbahnen unternommen. Neben den im ganzen Land gebauten Eisenbahnstrecken wurden wichtige Schritte im Bereich der Hochgeschwindigkeitszüge unternommen. Obwohl in Van in den letzten 20 Jahren in Straßen investiert wurde, wurden Projekte wie die Van Ring Road, die Van-Şırnak Highway und die North Van Lake Railway nicht realisiert. Während die Hochgeschwindigkeitsstrecke Sivas-Kars in den Investitionsumfang aufgenommen und mit den Arbeiten begonnen wurde, kam es in Van nicht zu dem erwarteten Schritt in diesem Sinne. Während die Nord-Van-See-Eisenbahnlinie, die seit Jahren auf die guten Nachrichten wartet, und das Straßenbahn- oder Trambusprojekt, das einst große Auswirkungen auf die Stadt hatte, nicht fertiggestellt werden konnten, wurde der Unternehmer Erdinç Peker erwähnt machte in letzter Zeit häufig einen wichtigen Vorschlag zur Van-Hakkari-Eisenbahnlinie. Der Unternehmer Erdinç Peker, der das Projekt bewertete, erinnerte daran, dass der Präsident der Handelskammer von Hakkari, Servet TAŞ, 2017 eine solche Idee vorgebracht und angeboten hatte, diese Idee in die Praxis umzusetzen.
ERSTE ERWÄHNUNG 2017
Unter Hinweis auf die Bedeutung des Eisenbahnprojekts zwischen Van und Hakkari für beide Städte sagte der Geschäftsmann Erdinç Peker: „Im Jahr 2017 hatte der Präsident der Handelskammer von Hakkari, Servat Taş, diese Idee. Herr Taş hielt eine Rede, in der er sagte: „Was würde passieren, wenn es eine Zugverbindung zwischen Van und Hakkari gäbe“. Ebenso ist es ein vom Gouverneur von Hakkari unterstütztes Projekt. Die Projektphase wurde jedoch noch nicht gestartet und befindet sich in der Ideenphase. Die Eisenbahn wird von Durankaya nach Geçitli und von Geçitli nach Van nach Van führen. So wurde die Route bestimmt. Es ist eine Strecke von etwa 100 Kilometern. In diesem Sinne verkürzt es die Van-Hakkari-Straße auf 1 Stunde und 30 Minuten.“ Er benutzte seine Ausdrücke.
PEKER: TRÄGT ERNSTHAFT ZU VAN UND HAKKARI BEI
Peker betonte, dass mit dem Projekt 32 Tunnelstraßen und der Güzeldere-Tunnel in Hakkari verloren gehen, und sagte, dass die Zugfahrt viel bequemer sei. Peker setzte seine Worte wie folgt fort: „Die Einrichtung einer solchen Linie öffnet andere Türen, abgesehen von der Erleichterung der Anbindung an die umliegenden Provinzen sowie des Transports zwischen den beiden Städten. Zum Beispiel löst es das Problem des Transports anderer Personen als der Passagiere. Die größten Inputkosten in der Branche sind Transporte. Betrachtet man den Transport per Schiene und Straße, so wird etwa 1/3 der Bahn gegenüber der Autobahn eingespart. Das ist Van sehr wichtig. Natürlich trägt es auch zur Provinz Hakkari bei. Dort gibt es schwere Minen. Diese Minen kommen auf der Straße. Wenn sie die Minen auf den Zug lenken können, werden sie einen sehr ernsthaften Gewinn erzielen.“
MIT DIESEM PROJEKT SENKEN DIE KOSTEN DES INPUT…
Peker betonte, dass die Eisenbahn für den Güterverkehr von großer Bedeutung ist: „Wenn Gemüse und Obst von Van nach Hakkari transportiert werden, werden sie sehr billig und in sehr kurzer Zeit transportiert. Es gibt Probleme beim Transport von Obst und Gemüse. Verschlechterung und Verfall treten bei Produkten auf, die nicht rechtzeitig geliefert werden. Daher wird es sowohl durch schnelle Lieferung als auch durch Einsparungen beim Transport Vorteile geben. Mit anderen Worten, wenn die Input-Ausstattung abnimmt, sinken die Verkaufskosten. Natürlich sind die Produkte, die uns teuer erscheinen, für Hakkari noch teurer. Wenn der Transport erleichtert wird, werden sie billigere Produkte konsumieren.“
„ES ZIEL IST, WIRTSCHAFT FOKUSSIERT ZU DENKEN“
Bei der Bewertung der aktuellen Situation des Eisenbahnprojekts erklärte Peker, dass es keine Studie gebe. Peker betonte noch einmal, dass die Idee sehr wichtig ist: „Wenn dieses Projekt realisiert wird, wird es in Zukunft auch an die Nordanatolische Eisenbahn angeschlossen. Es wird von Hakkari nach Van, von Van nach Tatvan, von Tatvan nach Diyarbakir und von hier aus zu anderen Routen führen. Also werden wir uns mit der Wirtschaft von ihnen allen verbinden. Ziel ist es, nicht an den Personenverkehr zu denken, sondern rein an die Wirtschaftlichkeit. Materialien können in einem Zug aus Ankara hierher kommen. Außerdem ist Van in seiner Branche sehr wichtig. Als wir die Materialien in der Industrie von außen haben wollten, standen wir vor dem Transportproblem.“
VAN UND HAKKARI SOLLTEN DIESES THEMA AUF DER TAGESORDNUNG BEHALTEN
Schließlich beendete Peker seine Sätze und sagte: „Wir tauschen uns mit Nichtregierungsorganisationen aus. Aber das Ziel ist es, eine öffentliche Meinung zu schaffen. Wir müssen unsere Stimmen erheben, damit die Idee reifen kann. Das sollten wir auch dem Verkehrsministerium mitteilen. Dieses Projekt ist auch kein sehr kostspieliges Projekt. Die Eisenbahn war im Ersten Weltkrieg sehr wichtig. Es ist jetzt genauso wichtig. Damals erfolgte der gesamte Versand per Bahn. Jetzt wollen wir das Transportgeschäft in die Wirtschaft bringen. Mit diesem Projekt rücken alle umliegenden Städte näher zusammen. Rufen wir von hier aus die Gouverneure beider Provinzen an. Lassen Sie sie die notwendigen Maßnahmen ergreifen. Auch die Handelskammern sollten dieses Thema auf die Tagesordnung setzen. Führen Sie die erforderlichen Machbarkeitsstudien durch. Selbst wenn dies getan wird, wird es einen ernsthaften Beitrag für die Region leisten. Darauf sollten sich beide Städte einlassen. Dies sollte nicht nur auf Hakkaris Tagesordnung stehen, sondern es sollte in Van häufig zur Sprache gebracht werden."
Quelle: Şehrivan Zeitung
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