Wann wurde die Unkapani-Brücke gebaut?

Die Atatürk-Brücke oder Unkapanı-Brücke ist eine Brücke, die die historische Halbinsel mit der Beyoğlu-Seite von Istanbul verbindet. Sie verbindet den Distrikt Unkapanı Küçükpazar des Distrikts Fatih mit den Distrikten Azapkapı des Distrikts Beyoğlu. Es ist eine Fortsetzung des Atatürk-Boulevards, der vom Aksaray-Bezirk beginnt und nach Unkapanı kommt.

Die Unkapanı-Brücke wurde erstmals 1836 während der Regierungszeit des dreißigsten osmanischen Sultans Mahmut des Zweiten von „Bezmialem Valide Sultan“, der Mutter des nächsten Monarchen und der Frau von Mahmut dem Zweiten, unter Verwendung aller Holzmaterialien gebaut.

Entgegen dem Brauch wurde sie von den Menschen „Hayratiye-Brücke“ genannt, da für Brückenüberquerungen keine Maut verlangt wird. Ein anderer Name, bezogen auf den Stadtteil, war die Jüdische Brücke.

Auch hier wurde Ahmed Fevzi Pasha, dem Kapitän der See, die Verantwortung für den Bau der Brücke übertragen, die auf Holzpontons gestellt und schwimmfähig gemacht wurde. „Unkapani Bridge“, die in den Golden Horn Shipyards unter der Aufsicht von Fevzi Ahmet Pasha fertiggestellt wurde; Es war vierhundert Meter lang und zehn Meter breit. Die Eröffnungszeremonie der Brücke, die so gebaut wurde, dass sie sich öffnet und schließt, um die Schiffe aus dem Bosporus und dem Marmarameer nicht daran zu hindern, in das Goldene Horn ein- und auszufahren, wurde vom Zweiten Mahmut selbst zu Pferd durchgeführt .

1875 baute ein französisches Unternehmen aufgrund einer Vereinbarung über 1912 Goldmünzen eine Metallbrücke anstelle einer Holzbrücke. Die neue Brücke, die siebenhundertachtzig Meter lang und achtzehn Meter breit ist, diente bis XNUMX.

1912 wurde diese Brücke abgebaut und durch die dritte Eminönü-Karaköy-Brücke, genannt „Galata-Brücke“, ersetzt. Infolge eines schweren Sturms im Jahr 1936 wurde auch diese Brücke zerstört und an ihrer Stelle die „Atatürk-Brücke“ gebaut, die wir heute benutzen. Die Atatürk-Brücke ist aus Holz, genau wie die „Hayratiye-Brücke“, die zuerst hergestellt wurde. Der Boden dieser auf vierundzwanzig Pontons errichteten Holzbrücke war asphaltiert, als der Kalender das Jahr 1954 anzeigte. Die Brücke, die XNUMX Meter lang und XNUMX Meter breit ist, dient noch immer den Menschen in Istanbul.

Es wurde angekündigt, dass die Brücke nach dem Bau der Röhrenkreuzung am Goldenen Horn, die 2018 fertiggestellt werden soll, entfernt wird. Dieses Projekt wurde jedoch nicht realisiert.

Aufgrund der Tatsache, dass die Kreuzung am Unkapanı-Fuß der Brücke im Jahr 2021 ein Hindernis für die Straße zwischen Cibali und Eminönü war und die Straßenbahn T5 bei einem möglichen Erdbeben mit der Beendigung der wirtschaftlichen Lebensdauer der Brücke zerstört werden könnte, war es IMM beschloss, die Unkapanı-Kreuzung zu renovieren, und die Arbeiten begannen am 18. Mai 2021. Am 31. Juli wurden zwei Verbindungsstangen in Betrieb genommen. Die verbleibenden zwei Verbindungsäste sollen nach Abschluss des Tunnelbaus der Straßenbahn T5 gebaut werden.