Die Tests am Spectre, dem vollelektrischen Auto von Rolls-Royce, laufen auf Hochtouren. Am schwedischen Standort Arjeplog – mehr als eine halbe Million Kilometer bei 40 °C zurückgelegt – hat Spectre 400 % des weltweiten Testprogramms absolviert, das eine Nutzung von über 25 Jahren simuliert.
Rolls-Royce 3.0″ läutet eine neue Ära in der digitalen Antriebs- und Fahrwerktechnik ein: ein vollelektrischer Antriebsstrang und die Integration dezentraler Intelligenz in die Architektur der Marke. Spectre gilt als der am besten vernetzte Rolls-Royce aller Zeiten. Rolls-Royce-Fahrwerksexperten sprechen derzeit von „Rolls-Royce in High Definition“.
Erhöhte Intelligenz der elektronischen und elektrischen Antriebsstrangarchitektur von Spectre, zentralisierte Verarbeitung von über 1.000 Funktionen
Es bietet freien und direkten Austausch von detaillierten Informationen ohne Es erfordert, dass Ingenieure die Kabellänge von etwa 2 Kilometern in aktuellen Rolls-Royce-Produkten auf 7 Kilometer in Spectre erhöhen und 25-mal mehr Algorithmen schreiben. Für jeden Satz von Funktionen kann eine benutzerdefinierte Steuerung erstellt werden, wobei dieses System einen beispiellosen Grad an Detailgenauigkeit und Verfeinerung bietet.
Bei der Gestaltung des Elektroautos wurde eine sehr sinnliche Karosserieform mit großzügigen Proportionen gewählt. Der Aluminium-Spaceframe von Rolls-Royce ist der geistige Nachfolger des Phantom Coupé, des Autos, das auf Luxusarchitektur basiert. Was das Styling des Spectre betrifft, berücksichtigten die Designer der Marke die Größe und Sinnlichkeit des Phantom Coupé und anderer großartiger Coupés in der Vergangenheit von Rolls-Royce. Sie haben dieses Gefühl nicht nur mit der Fastback-Silhouette und Größe des Spectre geschaffen, sondern auch mit dem Phantom Coupé
Sie führten auch ein wichtiges Designmerkmal fort: Sie implementierten die ikonischen geteilten Scheinwerfer, ein Designprinzip, das Rolls-Royce seit Jahrzehnten verfolgt.
Die Flexibilität der proprietären Architektur von Rolls-Royce, die der exklusiven Verwendung der Marke vorbehalten ist, stellt sicher, dass das Außendesign den erforderlichen Maßstab trägt, um die Präsenz eines authentischen Rolls-Royce zu schaffen. Dieses Design zeigt sich in der Radgröße des Spectre. Es wird das erste Coupé seit 1926 mit 23-Zoll-Rädern sein. Indem der Boden nicht über oder unter den Schwellern, sondern in der Mitte der Schwellerstrukturen platziert wird, ergibt sich ein extrem aerodynamischer Kanal für die Batterie, was zu einem hervorragenden Unterbodenprofil führt. Ebenso schafft dies eine niedrige Sitzposition und ein umhüllendes Kabinenerlebnis. Durch das Verschieben der Trennwand konnten die Designer und Ingenieure in die Tiefe gehen.
Die Batteriepositionierung, die durch die Architektur der Marke ermöglicht wird, erschließt einen weiteren Vorteil, der dem Rolls-Royce-Erlebnis entspricht. Der Aufbau und die Form der Batterie dienen der zusätzlichen Schalldämmung.
Mit Abschluss der Wintertestphase wird Spectre sein globales Testprogramm fortsetzen. Das elektrische Supercoupé muss fast zwei Millionen Kilometer zurücklegen, damit die Ingenieure der Marke dieses Engagement vor den ersten Kundenauslieferungen im vierten Quartal 2023 erfüllen können.
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