Die von der Stadtverwaltung von Izmir eröffnete Ausschreibung für die Fertigstellung des Buca-Tunnels und anderer Phasen des gigantischen Projekts, das eine Verbindung zwischen Buca und dem Intercity-Busbahnhof von Izmir schaffen wird, ohne in den Stadtverkehr einzusteigen, führte zu einer Verzögerung von 8 Monaten aufgrund von der Widerspruch beim Vergabeamt (KIK). Nach der Entscheidung des KİK wurde ein Vertrag mit Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi unterzeichnet, das das zweitniedrigste Gebot abgab. Der Buca-Tunnel, der 559 Millionen Lira kosten wird, und die folgenden Phasen werden in 3 Jahren fertiggestellt.
Das von der Stadtverwaltung von Izmir eingeleitete Ausschreibungsverfahren zur Fertigstellung des „Buca-Tunnels“, einer der wichtigsten Abschnitte des Projekts, der einen ununterbrochenen Transport zwischen Buca und Bornova ermöglichen wird, wurde abgeschlossen. Die Stadtverwaltung, die im August 2021 ausgeschrieben wurde, um den Tunnelbau fertigzustellen, der aufgrund des Rückzugs des Auftragnehmers unvollendet blieb, unterzeichnete einen Vertrag mit Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, die die Ausschreibung nach den Einwänden der Öffentlichkeit gewann Beschaffungsbehörde abgeschlossen. Das Unternehmen wird den Tunnelbau, 559 Unterführungen, 2 Durchlässe, 8 Kreuzungen, 5 Überführungen und Mauern in der dritten und vierten Phase des Projekts mit Kosten von 2 Millionen Lire übernehmen. Der Bau, der nach der Baustellenübergabe beginnen wird, wird in 3 Jahren abgeschlossen sein.
GCC erteilte den Zuschlag an das zweite, nicht das niedrigste Gebot
Die Bauarbeiten im Tunnel, von denen etwa 4735 Meter fertiggestellt wurden, wurden im August 250 eingestellt, nachdem das Bauunternehmen, das die Tunnelausschreibung erhalten hatte, die Liquidation der Arbeiten auf der Grundlage des vorläufigen vierten Artikels des Gesetzes Nr. 2019 beantragt hatte , mit dem Titel "Liquidation und Übertragung von Verträgen". Für die Fortsetzung des Projekts haben sich 19 Unternehmen an der Ausschreibung der Stadtverwaltung von Izmir am 2021. August 25 beteiligt. Deha Infrastructure Inc.-Feza Contracting Inc. Den Bietern wurde das vorteilhafteste Angebot von 540 Millionen 567 Tausend Lira unterbreitet, das von der Partnerschaft abgegeben wurde. Özkar Construction Industry and Trade Inc. belegte mit seinem Angebot von 559 Millionen TL den zweiten Platz. Die Einwände von Özkar İnşaat und anderen an der Ausschreibung beteiligten Unternehmen gegenüber der KİK wurden ausgewertet. Als Ergebnis der 8-monatigen Bewertung entschied sich KİK, die Ausschreibung an ÖZKAR İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. zu vergeben, die ein Höchstgebot von 18 Millionen 433 Tausend Lira abgegeben hatte.
Über 1 Milliarde TL Investition
Der Tunnel wird den Transport von Konak zum Fernbusterminal mit den Viadukten erleichtern, die in den kommenden Monaten in Betrieb genommen werden. Die Gesamtlänge des Projekts, das frischen Wind in den Stadtverkehr bringen wird, beträgt 7,1 Kilometer. Wenn der Tunnel fertiggestellt ist, wird er den Titel des längsten Autobahntunnels in İzmir tragen. Die Einwohner von Izmir verwenden es immer noch Bayraklı 1 Tunnel ist 320 Meter, Konak Tunnel ist 674 Meter, Bayraklı Sein 2. Tunnel ist 865 Meter lang. Zusammen mit dem Viaduktbau, den Verbindungsstraßen, dem Tunnelbau und anderen Phasen wird die Investitionssumme über 1 Milliarde Lire betragen.
Seine Länge beträgt 2,5 Kilometer
Der längste Tunnel von İzmir wird im Rahmen der zweiten Phase des „Verbindungsstraßenprojekts zwischen der Buca-Onat-Straße und dem Intercity-Busterminal und dem Ringstraßenprojekt“ gebaut. Die Länge des Doppelröhrentunnels wird 2,5 Kilometer betragen und insgesamt vier Fahrspuren, 2 Abfahrten und 2 Ankunften haben. Der Tunnel wird 7,5 Meter hoch und 10,6 Meter breit sein. Die Stadtverwaltung von İzmir hat den Bau von 2 Viadukten, 2 Unterführungen und 1 Überführung im Rahmen der ersten Phase der Verbindungsstraße zwischen der Buca Onat Straße und dem Intercity Bus Terminal und der Ringstraße abgeschlossen. Die Verbindungsstraßen werden in den kommenden Monaten nach der Beleuchtung freigegeben.
Baubeginn nach Baustellenübergabe
Die Ausschreibung für den Tunnelbau und den Bau von zwei Unterführungen, 8 Dükern, 5 Kreuzungen, 2 Überführungen und Mauern in der dritten und vierten Phase des Projekts wurde gemeinsam durchgeführt. In der dritten Phase des Projekts, das 850 Meter lang ist und sich zwischen dem Homeros Boulevard und dem Tunnel befindet, sollen die Verkehrsprobleme in der Region gelöst werden, indem Verbindungen zu den Bezirken Çaldıran, Hürriyet, Mehtap und Çamlık hergestellt werden. In diesem Zusammenhang werden 3 Kreuzungen, eine Unterführung, ein Düker und eine Mauer gebaut. Die 4. Etappe des Projekts umfasst den 1 Meter langen Abschnitt zwischen der noch im Bau befindlichen 773. Etappe und dem Tunnel. In dieser Phase werden 2 Kreuzungen, 2 Überführungen, eine Unterführung, 7 Durchlässe und Mauern gebaut. Zu diesem Zeitpunkt beginnen die Arbeiten im 773-Meter-Abschnitt des 750-Meter-Abschnitts.
Die Bushaltestelle wird ohne Einfahrt in den Stadtverkehr erreicht
Die 7,1 Kilometer lange Strecke ist 35 Meter breit und besteht aus insgesamt 3 Fahrspuren, aufgeteilt in 3 Ankünfte und 6 Abfahrten, und einem 2,5 Kilometer langen Doppelröhrentunnel. Mit dem Tunnel- und Viaduktprojekt werden die Stadtteile Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova und Karacaoğlan und von Bornova Kemalpaşa durchquert Straße zum Otogar 'Busbahnhof', ein Link wird bereitgestellt. Fahrzeuge, die durch den längsten Tunnel von İzmir über den Homeros Boulevard und die Onat Street fahren, können den Busbahnhof und die Ringstraße erreichen, ohne in den dichten Verkehr der Stadt zu geraten. Wenn die gigantische Investition abgeschlossen ist, wird der Stadtverkehr entlastet und der Homeros Boulevard in Buca wird mit dem Izmir Bus Terminal in Işıkkent verbunden, ohne in den Stadtverkehr einzugreifen.
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