„Wir haben erklärt, dass wir das Risiko nicht eingehen werden, dass Istanbul von einer einzigen Unterschrift und einer einzigen, auf Fairness basierenden Vereinbarung regiert wird. Die Szene, die Sie heute hier sehen, ist ein Beispiel dafür, wie wir zum Ausdruck gebracht haben, dass wir diesen Prozess nicht dieser Gnade überlassen werden. Reicht das? nicht genug. Wenn sie uns nicht blockieren oder einige der Ressourcen, die wir gefunden haben, blockieren, werden wir es schneller erledigen. Es ist nicht passiert, es wird sich bei der Wahl im nächsten Jahr ändern, dann werden wir uns damit befassen. Der Präsident des IMM sagte: „In einem Jahr wird alles besser sein.“ Ekrem İmamoğlubrachte 160 der 30 neuen Metrobusse, die İBB mit eigenen Mitteln gekauft hatte, zu den Einwohnern von Istanbul. Nachdem die İBB-Institution IETT ein externes Darlehen in Höhe von 300 Millionen Euro für den Kauf von 90 Fahrzeugen zur Erneuerung ihrer Metrobus-Flotte erhalten hatte, ergriff sie Maßnahmen zum Kauf von Bussen aus eigenen Mitteln, als die Präsidentschaft dies nicht genehmigte. Als Ergebnis der am 5. August 2021 durchgeführten und live übertragenen Ausschreibung wurde mit 21 verschiedenen lokalen Unternehmen eine Einigung über den Kauf von 100 Bussen mit einer Länge von 25 Metern und 60 Bussen mit einer Länge von 2 Metern erzielt.
Istanbul hat 160 der 30 neuen Metrobusse erhalten, die İBB aus eigenen Mitteln gekauft hat. Die Eröffnungszeremonie von 30 neuen Metrobussen in der Edirnekapı Metrobus Garage, Bürgermeister der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluSie fand unter Beteiligung von statt İmamoğlu wies darauf hin, dass Istanbuls Bedarf an Bussen von wesentlicher Bedeutung sei, und betonte, dass die Laufleistung und das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in der Flotte recht hoch seien. İmamoğlu betonte, dass es in diesem Sinne obligatorisch sei, die Busflotte der Stadt zu erneuern, und sagte: „Vor etwa 2 Jahren haben wir vom Parlament eine Genehmigung für den Kauf von 300 Bussen mit einem Budget von 90 Millionen Euro erhalten, die wir auch vorbereitet haben , und wir haben diese Entscheidung in Ankara getroffen und sie den Institutionen übermittelt. Unsere Präsidentschaft hat diesen Prozess jedoch weder in den Investitionsplan für 1,5 noch 2021 bezüglich dieser Entscheidung aufgenommen, die 2022 Jahre lang zur Genehmigung anstand, und diesen Vorschlag nicht in den Investitionsplan aufgenommen.
„WIR HABEN DEN IMM-Tresor fast LEER VORGEFUNDEN“
„Wir haben Istanbul immer vor einem solchen Standpunkt gewarnt“, sagte İmamoğlu und sagte: „Wir werden das Risiko, dass Istanbul regiert wird, nicht mit einer einzigen Unterschrift belassen, das Risiko, mit einem einzigen Verständnis regiert zu werden, basierend auf Barmherzigkeit , und in dieser Richtung werden wir trotz aller Schwierigkeiten, trotz Hindernissen keine Lösung finden, wir haben erklärt, dass wir sie finden werden, dass wir in dieser Hinsicht entschlossen sind, dass Istanbul trotz allem die Fähigkeit hat, Ressourcen zu generieren. ” İmamoğlu teilte die Information mit, dass sie den İBB-Safe bei ihrem Amtsantritt im Juni 2019 fast leer vorfanden, und sagte:
„Der Juni ist der letzte Tag des Jahres 2019. Am 15. Juli wird die eigene Aktie im Tresor deponiert. Im Tresor ist kein Geld. Wieso den? Sie deponieren die Treasury-Aktie 1 Tage vor dem Termin im Tresor. Eine Ressource von mehr als 1 Milliarde dann; Es waren ungefähr 100 Milliarde 5 Millionen Lire. Es ist nicht genug; Aufgrund der Ordnungswidrigkeit liegt eine Kaution in Höhe von ca. 1 Mio. beim Finanzministerium vor. Es gibt ein Geld von rund 600 Milliarde 20 Millionen Lire. Ganz zu schweigen von dem Geld, um das Gehalt zu zahlen, es ist nicht einmal ein Zwanzigstel des Geldbetrags im Safe. Es gibt ein Geld von 1-6 Millionen Lire. Sie lassen dieses Geld in der großen İBB, das andere wird innerhalb von 7-10 Tagen an die gewünschte Institution überwiesen, nach rechts und links verteilt, und wir kommen zu unserer Pflicht. 15 Millionen Lira; Das Geld im großen İBB-Safe.“
„WENN SIE KEIN SET AUFBAUEN, MACHEN WIR ES SCHNELLER“
Als sie feststellten, dass der Tresor leer vorgefunden wurde, wurden sie auch per Weisung daran gehindert, Kredite bei Landesbanken aufzunehmen, und fügten hinzu: „Auch unter diesen Bedingungen haben wir vom ersten Tag an alle Räder der Gemeinde in Gang gesetzt, auch die Räder vieler Institutionen und Organisationen, die verödet und leider funktionsunfähig geworden sind, haben wir wieder angefangen zu spinnen und zu arbeiten. Insofern ist die Szene, die Sie heute hier sehen, ein Beispiel dafür, wie wir zum Ausdruck gebracht haben, dass wir diesen Prozess nicht dieser Gnade überlassen werden. Reicht das? nicht genug. Wir brauchen. Wenn sie uns nicht blockieren oder einige der Ressourcen, die wir gefunden haben, blockieren, werden wir es schneller erledigen. Es ist nicht passiert, es wird sich bei der Wahl im nächsten Jahr ändern, dann werden wir uns damit befassen. Nach einem Jahr wird alles besser“, sagte er.
„IETT HAT KEINE STEIGENDE AUSFALLRATE“
İmamoğlu stellte fest, dass es aufgrund des Alters der IETT-Fahrzeuge einige negative Aspekte gibt, und sagte: „Es gibt einige Verschlechterungen und Fehlfunktionen. Mit unserer verjüngten Flotte werden wir dies noch weiter reduzieren. Apropos Störungen, ich möchte noch eines erwähnen: Fahrzeuge haben eine Ausfallrate. Mit anderen Worten, null Fehler gibt es nirgendwo auf der Welt. Tun wir auch nicht. Wir haben auch eine Ausfallrate in unseren Fahrzeugen. Und der Verlauf dieser Rate über die Jahre ist systematisch und mathematisch in den Daten von IETT vorhanden. Mit anderen Worten, obwohl es aufgrund einiger sehr veralteter Flotten, die heutzutage existieren, Zuwächse gibt, hat IETT rückwirkend keine steigende Ausfallrate. Ich möchte sagen, dass es von Zeit zu Zeit, selbst wenn es leicht ansteigt, immer weniger Fehlfunktionen gibt. Aber es gibt einen Unterschied. Es gibt eine öffentliche Wahrnehmung des Systems, das der Dissidentengeist auf kultureller Propaganda und Verleumdung aufgebaut hat, ohne aufzugeben, auf Kosten der Entschlüsselung dieses Geschäfts und der Widerlegung einer 150 Jahre alten Institution von dort aus, auf Kosten der Befleckung ihres Namens. Ansonsten sind diese Fehler immer vorhanden. Es war vor 10 Jahren da, es war vor 5 Jahren da und es ist heute da.“
„WIR HABEN MEHR WEGE“
İmamoğlu drückte aus, dass sie wissen, dass die 30 neuen Busse, die sie heute in Betrieb nehmen, den Bedarf nicht decken werden, und sagte: „Ich möchte betonen, dass wir in Bezug auf den Bedarf im Vergleich zu einer so großen Flotte noch einen langen Weg vor uns haben. Unser Ziel; In der Lage zu sein, einen schnellen, sicheren und komfortablen Service in Istanbul, in dieser wunderschönen antiken Stadt, anzubieten, der den schönen Menschen dieser Stadt angemessen ist. Natürlich ist in dieser Zeit, in der die Kraftstoffpreise enorm gestiegen sind, die Tatsache, dass unsere neuen Fahrzeuge einen geringeren Kraftstoffverbrauch pro Passagier pro Passagier haben und sparsamer sind, ein weiterer Vorteil. Leider steigen die Kraftstoff- und Rohstoffpreise sehr stark an. Darüber hinaus sind es die Wechselkurserhöhungen in unserem Land, die uns noch mehr beugen. Mit steigendem Wechselkurs erhöht sich der Multiplikatoreffekt noch weiter. Wenn wir dieses Jahr mit den Zahlen an einem Tisch sitzen, über die wir letztes Jahr gesprochen haben, wenn wir anfangen, über Busse zu sprechen, werden wir über ganz andere Zahlen sprechen. Dafür sind weder die Herstellerfirmen noch das İBB verantwortlich. Das liegt an den Menschen, die die Wirtschaft leiten“, sagte er.
„DIENST AM BÜRGER STEHT ÜBER ALLEM“
İmamoğlu betonte, dass das IMM und alle Institutionen Istanbuls seriös seien, sagte İmamoğlu:
„Der Dienst am Volk kommt vor allem anderen, der Dienst an unseren Bürgern. Politische Parteien, politische Identitäten sind ein Werkzeug für den Dienst, nie ein Ende. Als Mitglied der Republikanischen Volkspartei dieser Gesinnung und Philosophie werde ich auch weiterhin eine Identität sein, die es jenen nicht erlaubt, aus individueller Arroganz und individuellem Interesse einen Schritt in irgendein politisches Umfeld zu wagen. Niemand wird im Dienst an der Öffentlichkeit erfolgreich sein, selbst wenn er versucht, unsere Arbeit, Macht und Dienstleistungsproduktion zu behindern. Weil ich weiß, dass die Menschen in Istanbul voll und ganz hinter uns stehen und mit uns sind, wenn wir dienen. Mit diesen Gefühlen wünsche ich, dass unsere neuen Metrobusse unserer Stadt und unseren Menschen zugute kommen.“
ANGEBOTS- UND KAUFPROZESS
Das Durchschnittsalter der 670 Fahrzeuge, die auf der Metrobus-Linie von IETT, einer der Tochtergesellschaften von IMM, eingesetzt werden, stieg auf 10. Als die Ratspräsidentschaft den 300-Millionen-Euro-Auslandskredit für den Kauf von 90 Fahrzeugen zur Erneuerung der Metrobusse monatelang nicht genehmigte, was zu heftigen Beschwerden führte, ergriff IETT Maßnahmen, um Busse aus eigenen Mitteln zu kaufen. Als Ergebnis der am 5. August 2021 durchgeführten und live übertragenen Ausschreibung wurden das Angebot der Firma Otokar für 21 Busse mit einer Länge von 100 Metern und die Angebote der Firma Akia für 25 Busse mit einer Länge von 60 Metern genehmigt. Die zu beschaffenden 21 Meter langen Otokar-Busse werden eine Kapazität von 200 Fahrgästen haben. Die derzeit verwendeten Fahrzeuge sind 18,5 Meter lang und 185 Passagiere können gleichzeitig reisen. 25 Akia-Busse mit einer Länge von 60 Metern haben eine Kapazität von 280 Fahrgästen. Derzeit verwendete Busse sind 26 Meter lang, können aber 225 Passagiere befördern. Die Auslieferungen der Busse, die zu 15 Prozent bar gekauft wurden und der Rest eine Laufzeit von 72 Monaten hat, begannen mit der Einführung von 30 Neufahrzeugen.
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