Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, nahm an der Generalversammlung der Transkaspischen Internationalen Transportroutenunion teil. Alte Zivilisationen in der Welt; Karaismailoğlu bemerkte, dass es von Nationen gegründet wurde, die wichtige Handelsrouten gebaut, betrieben und kommerzielle Gewinne erzielt haben, und sagte: „Die Königsstraße, die im Westen Anatoliens beginnt und sich nach Osten fortsetzt und sich bis zum Persischen Golf, dem Gewürz, erstreckt Straße vom Fernen Osten nach Europa und China Die Seidenstraße, die sich von der Türkei bis nach Europa erstreckte, verhinderte, dass sich der Handel auf eine bestimmte Region beschränkte, und trug dazu bei, dass er sich auf verschiedene Kontinente und sogar in die ganze Welt ausbreitete. Heute wird die historische Seidenstraße unter dem Namen Iron Silk Road wiederbelebt. Dank neuer Infrastruktur- und Transportinvestitionen soll der Handel zwischen Asien und Europa entwickelt und erleichtert und sein Volumen gesteigert werden. Unser Land, das in der Mitte dreier Kontinente an der Kreuzung wichtiger Wasserbecken wie dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer liegt, hat sich seine vorteilhafte Lage über Jahrhunderte hinweg bewahrt.
WIR TÄTIGEN ERHEBLICHE INVESTITIONEN, UM EINE LOGISTISCHE SUPERMACHT IM CENTRAL CORIDOR ZU SEIN
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die Türkei zu jeder Zeit auf der Route vieler wichtiger Handelsrouten liegt, und sagte, dass die Geographie der Türkei, die 4 Milliarden Menschen in 67 verschiedenen Ländern umfasst, ein Bruttosozialprodukt von 1,6 Billionen Dollar und ein Handelsvolumen von 38 Billionen Dollar habe , mit einem 7-stündigen Flug. Er sagte, er sei im Zentrum. „Die Verantwortung, die sich aus diesen Vorteilen ergibt, erhöht die Last auf unseren Schultern. Es ermutigt uns, härter für unser Land und die Welt zu arbeiten“, sagte Karaismailoğlu, und aus diesem Grund strebt er seit langem danach, eine globale logistische Supermacht im Mittleren Korridor zu werden, der mehr als 60 Länder und 4,5 Milliarden Menschen der Weltbevölkerung umfasst und 30 Prozent der Weltwirtschaft gaben an, dass erhebliche Investitionen getätigt worden seien.
Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Ich möchte zum Ausdruck bringen, dass wir der Transkaspischen Internationalen Transportroutenunion große Bedeutung beimessen, die 84 Millionen erreicht hat und der Türkei geholfen hat, ihr Potenzial mit ihrer jungen und dynamischen Bevölkerung zu steigern und zu gewinnen Rechtspersönlichkeit im Februar 2017. Mit ihren Beschlüssen und Praktiken erleichtert die Union den Handel in der transkaspischen Region, erhöht die Warenmobilität und die Attraktivität des Mittleren Korridors. zwischen Mitgliedsländern; Von großer Bedeutung sind auch die Sicherstellung der Tarifeinheit, die Anwendung einheitlicher Transportprozesse vom ersten bis zum letzten Kilometer der Strecke, die Erhöhung des Transports durch Lenkung der Transit- und Handelslasten auf die Strecke und die Sicherstellung der Vielfalt der Logistikprodukte. Das zur Erleichterung des Grenzübertritts von Güterzügen eingerichtete elektronische Integrationssystem wirkt katalytisch auf die Übergänge.
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass der Pandemieprozess erneut die Bedeutung des Schienenverkehrs gezeigt habe und dass der Welthandel sein Interesse an Eisenbahnen gesteigert habe, und sagte, dass die Nutzung von Eisenbahnen in der Türkei in dieser Richtung zugenommen habe. Unter Hinweis darauf, dass diese nicht an einem Tag erreicht wurden, setzte Karaismailoğlu seine Rede wie folgt fort:
„Es war das Ergebnis einer langen und präzisen Planung. Wir haben sozusagen eine Reform durchgeführt. Wir haben unsere Tragfähigkeit von 2020 Millionen Tonnen im Jahr 35 um 10 % auf 2021 Millionen Tonnen bis Ende 38 erhöht. Insbesondere unsere internationalen Sendungen stiegen im Jahr 2021 um 24 Prozent. Unser Ziel ist es, diese Zahlen noch weiter zu steigern, um die Bahn zu einem der stärksten Verkehrsträger zu machen. In diesem Sinne möchte ich festhalten, dass wir planen, auf einer Gesamtfläche von 26 Millionen Quadratmetern in 19 Logistikzentren eine Tragfähigkeit von 73,2 Millionen Tonnen zu schaffen. Die Türkei ist ein Land, das seine Effektivität im Mittleren Korridor mit der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars, die wir am 30. Oktober 2017 in Betrieb genommen haben, gesteigert hat. Der erste Blocktransit-Containerzug zwischen China und Europa, der von der chinesischen Stadt Xi'an nach der tschechischen Stadt Prag abfuhr, fuhr am 6. November 2019 durch Ankara und erreichte Europa über Marmaray in Istanbul. Nach der Pandemie wurde für die Übergabestation in der georgischen Region Ahılteke eine zusätzliche Kapazitätserhöhung von 3 Tonnen pro Tag durchgeführt, um den steigenden Lastanforderungen auf dieser Strecke gerecht zu werden. Von der Eröffnung der Baku-Tiflis-Kars-Linie bis Ende April 500 wurden fast 2022 Million 1 Tausend Tonnen Fracht transportiert. Unser Hauptziel für die Strecke Baku-Tiflis-Kars ist es, 70 Zugblöcke pro Jahr zu betreiben und die 500-tägige Kreuzfahrtzeit zwischen China und der Türkei auf 12 Tage zu reduzieren.“
NACHHALTIGKEIT IST IM GLOBALEN HANDEL WICHTIG
Unter Hinweis darauf, dass das Prinzip der Nachhaltigkeit auch im Welthandel wichtig ist, erinnerte Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu daran, dass im März letzten Jahres das Frachtschiff Ever Given im Suezkanal auf Grund lief und der Welthandel auf dieser Strecke für eine Woche bilateral gesperrt war . Karaismailoğlu sagte: „Diese Krise im Suezkanal, wo 12 Prozent des Welthandels stattfinden, kostet die Welt 10 Milliarden Dollar pro Tag.“
Mit Blick auf die aktuellen Entwicklungen wies Karaismailoğlu darauf hin, dass der seit Februar andauernde Russland-Ukraine-Krieg und die Spannungen in der Region auch den Nordkorridor in Bedrängnis bringen. Karaismailoğlu erklärte, dass der Mittlere Korridor in Bezug auf Entfernung und Zeit eine starke Alternative zum Nordkorridor sei, und sagte: „Ein Güterzug, der von China nach Europa fährt, legt in 7 Tagen 12 Kilometer zurück, wenn er den Mittleren Korridor und die Türkei wählt. Wenn derselbe Zug die russische nördliche Handelsroute bevorzugt, ergibt sich eine Entfernung von 10 Kilometern und eine Reisezeit von mindestens 15 Tagen. Wenn derselbe Zug den südlichen Korridor per Schiff wählt, kann er 20 Kilometer über den Suezkanal zurücklegen und Europa in nur 45 bis 60 Tagen erreichen. Schon diese Zahlen zeigen, wie vorteilhaft und sicher der Mittlere Korridor im globalen Handel zwischen Asien und Europa ist.“
MIDDLE CORROID GEWINNT MIT DER BTK RAILWAY LINE BEDEUTUNG
Karaismailoğlu erklärte, dass der Mittlere Korridor mit der Inbetriebnahme der BTK-Eisenbahnlinie im Jahr 2017 an Bedeutung gewonnen habe, und sagte: „Mit dem Start der Güterzüge von Marmaray im Jahr 2020 haben wir eine ununterbrochene Eisenbahnverbindung zwischen Asien und Europa geschaffen. Das Logistikzentrum Kars hat die Bedeutung der Linie Baku-Tiflis-Kars weiter gestärkt. Die Bedeutung der Schiene hat sowohl im Rahmen der Transformation der globalen Handelswege, der Zukunftsziele unseres Landes als auch des Green Agreements, das ein klimaneutrales Europa im Jahr 2050 anstrebt, zugenommen. Im Rahmen unseres Masterplans Transport und Logistik ist unser Ziel, den Bahnanteil am Transport von 5 Prozent auf 22 Prozent zu steigern, der konkreteste Gradmesser für unsere Wertschätzung. Die Möglichkeiten, die es bietet, um die Zusammenarbeit zwischen den Ländern der Region zu verstärken und ihre Integration in die Weltwirtschaft zu stärken, sind die Faktoren, die unsere Entschlossenheit stützen. Mit diesen Möglichkeiten wird der Mittlere Korridor zweifellos eine der wichtigsten Verbindungen des Welthandels mit der koordinierten Zusammenarbeit der Länder der Region sein.
DER FLUGHAFEN RİZE-ARTVİN WIRD AM 14. MAI MIT DER PRÄSIDENTSCHAFT UNSERES PRÄSIDENTEN ERÖFFNET
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass sie den Mittleren Korridor weiter stärken werden, indem sie dem Seehandel im Schwarzen Meer und im Mittelmeer mit dem Projekt des Jahrhunderts frischen Wind verleihen, und sagte: „Mit unserer zunehmenden Bedeutung für die Eisenbahn und unsere Investitionen, die sich auf den Mittleren Korridor in verschiedenen Verkehrsträgern konzentrieren, tragen wir dazu bei, die Nutzung der Strecke zu erleichtern und ihre Präferenz zu erhöhen. Mit unseren Investitionen beschleunigen wir die Übergänge an der Linie.“ Karaismailoğlu erklärte, dass Marmaray, das Asien und Europa mit einer ununterbrochenen Eisenbahnlinie verbindet, 2013 in Betrieb genommen wurde, und sagte, dass es nur noch wenige Tage bis zum Flughafen Rize-Artvin, dem zweiten der Türkei und dem fünften der Welt, seien Flughafen, wird für die Nation und die Welt in Betrieb genommen.“ erklärte, dass der Flughafen am 2. Mai in Anwesenheit von Präsident Recep Tayyip Erdoğan eröffnet wird. Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass die Zahl der Flughäfen damit von 5 auf 14 erhöht wird.
WIR WERDEN 2023 DEN BAHNANTEIL AN UNSEREM VERKEHRSBUDGET AUF 60 PROZENT ERHÖHEN
Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass sie neben Eisenbahnen auch weiterhin Mobilität in den Mittleren Korridor mit Seehafenverbindungen bringen werden, und sagte: „Als Türkei betrachten wir unsere Eisenbahnen als vorrangige Projekte. Wir haben den Anteil der Bahn an unserem Verkehrsbudget bis 2020 auf 47 Prozent erhöht. 2023 werden wir diese Quote auf 60 Prozent erhöhen. Bei der Schiene werden wir den Anteil des Personenverkehrs von 0,96 Prozent auf 6,20 Prozent erhöhen. Zudem wird der Anteil des Güterverkehrs von 5 Prozent auf 22 Prozent steigen. Die Anzahl der Provinzen mit High Speed Train und High Speed Train Anschluss wird von 8 auf 52 erhöht. Wir werden die jährliche Personenbeförderung von 19,5 Millionen auf 270 Millionen steigern. Der jährliche Frachttransport wird von 55 Millionen Tonnen auf 448 Millionen Tonnen steigen. Die Türkei wird so bald wie möglich über eine sichere, schnelle, effiziente und effektive Eisenbahninfrastruktur verfügen. Daran möge niemand zweifeln. Straßen sind das Lebenselixier nicht nur der Länder, sondern auch der regionalen Wirtschaft und des interkontinentalen Handels. Wir vergleichen Straßen mit Flüssen, weil sie an den Orten, durch die sie führen, Produktion, Beschäftigung, Handel, Kultur und Tourismus fördern. Unter allen Transportmitteln, die wir als integriert betrachten, leistet die Eisenbahn einen unschätzbaren Beitrag für unsere Nation und den internationalen Handel. Wir zeigen die nötige Sensibilität, um von diesem Transportmittel optimal zu profitieren und es in unser Land und in die Welt zu tragen. Insbesondere angesichts der globalen Faktoren, die den Transport der Zukunft bestimmen; Umweltfreundliche, schnelle, sichere und intelligente Transportsysteme werden die steigenden Werte der kommenden Zeit sein. Aus dieser Sicht ist klar, dass sich Eisenbahnen und Hochgeschwindigkeitszüge, insbesondere im internationalen Güterverkehr, weiterentwickeln werden.
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