Auf der Generalversammlung, die nach der Rede des Verkehrs- und Infrastrukturministers Adil Karaismailoğlu begann, wurde die Agenda zur effektiveren und effizienteren Gestaltung des Mittleren Korridors bewertet.
In der Generalversammlung hat TCDD Tasimacilik A.Ş. Generaldirektor Hasan Pezük drückte in seiner Rede sein Bedauern über den Krieg in der Ukraine aus, der mit seinen Folgen große Geographien, insbesondere Europa und Asien, in Mitleidenschaft gezogen hatte, und äußerte den Wunsch nach einem baldigen Ende des Krieges.
„Der Welthandel wird voraussichtlich 95 Milliarden Tonnen erreichen.“
In seiner Rede erklärte Pezük, dass der Welthandel, der 2020 12 Milliarden Tonnen betrug, voraussichtlich 2030 Milliarden Tonnen im Jahr 25 und 2050 Milliarden Tonnen im Jahr 95 erreichen wird, dass der internationale Handel infolge der Globalisierung neu gestaltet wurde und dass die Konzepte Schnelligkeit, Kosten, Zuverlässigkeit, Qualität und Flexibilität stehen bei allen Liefer- und Vertriebsprozessen an erster Stelle Er sagte, dass einer der kritischen Faktoren, die die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen im internationalen Handel beeinflussen, wo ein intensiver Wettbewerb herrscht, ein effektiver Transport und eine effektive Logistik sind System.
Er erklärte auch, dass es zur Gewährleistung einer nachhaltigen Steigerung des Transports im Mittleren Korridor unerlässlich sei, Lösungen für die Probleme in der Eisenbahntransport- und Logistikkette mit einem ganzheitlichen Ansatz zu finden, die interregionale Zusammenarbeit zu entwickeln und an dieser Stelle die Die Trans-Caspian International Transport Association hat wichtige Aufgaben.
Pezük sagte: „Unsere Länder und Eisenbahnverwaltungen sollten zusammenarbeiten und die Engpässe und Störungen überwinden, die den Transport im Mittleren Korridor einschränken, wo der Transport mit einer durchschnittlichen Entfernung von 11 Kilometern begonnen hat. Damit wird der Mittlere Korridor eine der wichtigsten und dauerhaftesten Verbindungen des Welthandels sein. Es ist erfreulich, dass unsere Länder, die seit mehr als zweitausend Jahren eine Brücke zwischen Ost und West für die Verbreitung von Wissenschaft, Kultur und Ideen sind, zusammenarbeiten, um den Mittleren Korridor zu entwickeln und zu diversifizieren, der wirtschaftliche und kulturelle Möglichkeiten bietet Zusammenarbeit. Der Erfolg des Mittleren Korridors wird in Abhängigkeit von der Fortsetzung der positiven Dynamik, die wir bisher geschaffen haben, und unseren gemeinsamen Bemühungen, günstige Bedingungen für unsere Kunden zu schaffen, zunehmen.“
Darüber hinaus sagte Pezuk, dass sich alle Arten der Zusammenarbeit zwischen den Ländern, die den Mittleren Korridor bilden, und den Ländern der Region entwickeln werden, wenn alle gemeinsam Erfolge erzielen, und dass dies zur Integration der Länder in die Weltwirtschaft beitragen wird.
„Zunächst müssen Infrastrukturprobleme gelöst und die Modernisierung der Bahnstrecken sichergestellt werden.“
Pezuk setzte seine Rede fort und betonte, dass zur Erhöhung der Transportkapazität und -geschwindigkeit im Mittleren Korridor zuerst die Infrastrukturprobleme beseitigt werden sollten, und erklärte, dass Studien zur Modernisierung der bestehenden Eisenbahnlinien innerhalb der Grenzen unseres Landes durchgeführt würden und den Bau weiterer neuer Linien.
Seit 2020 fahren Güterzüge durch Marmaray, sagte Pezük: „Dank der Marmaray- und BTK-Eisenbahnlinie wurde eine ununterbrochene Eisenbahnverbindung zwischen China und Europa geschaffen. In unserem Land wurden viele Projekte für die BTK-Eisenbahnlinie und den Mittleren Korridor geplant, die die Transporte hier erhöhen und ergänzen werden, und einige davon wurden bisher umgesetzt. In diesem Zusammenhang wurde in Kars auf einer Fläche von 400 Quadratmetern ein Logistikzentrum zum Zweck der Handhabung, Be- und Entladung und Zollabfertigung der ein- und ausgehenden Fracht aus dem Mittleren Korridor und der BTK-Eisenbahnlinie errichtet. Durch die Vereinheitlichung der Beförderungsdokumente im Güterverkehr und die vereinfachte Beförderungserlaubnis unserer Zollverwaltung werden die Grenzübertrittsverfahren von ca. 50 Containerzügen mit elektronischer Integration in 5 bis 7 Minuten erledigt. Personal, Lokomotiven und Waggons wurden in diesem Streckenabschnitt geplant und zugeteilt, um die vorhandene Kapazität auf der BTK-Eisenbahnstrecke voll auszunutzen, die Ladezeiten zu verkürzen und Ladewartezeiten zu vermeiden. In der nächsten Zeit werden wir alle Arten von Unterstützung zur Erhöhung der Tragfähigkeit verstärken.' er sagte.
Bei der Bewertung des Jahres 2021 auf der Generalversammlung wurden die Ziele für 2022 diskutiert.
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