Mit der ersten elektrischen Sportlimousine Mercedes EQE beginnt eine neue Ära

Mit der ersten elektrischen Sportlimousine Mercedes EQE beginnt eine neue Ära
Mit der ersten elektrischen Sportlimousine Mercedes EQE beginnt eine neue Ära

EQE, die erste elektrische Sportlimousine der Marke Mercedes-EQ im E-Segment, kommt nach ihrer Weltpremiere im Jahr 2021 in der Türkei auf die Straßen. Der neue EQE ist eine sportliche Oberklasselimousine, die auf der Elektroarchitektur der Luxuslimousine der Marke Mercedes-EQ, dem EQS, basiert.

Der EQE wird zunächst mit 613 PS (292 kW) EQE 215+ und 350 PS (625 kW) Mercedes-AMG EQE 460 53MATIC+ zum Verkauf angeboten, die eine Reichweite von bis zu 4 Kilometern bieten. Der Startpreis von EQE, der sich darauf vorbereitet, nach EQC und EQS auf die Straßen der Türkei zu fahren, wurde mit 2.379.500 TL festgelegt.

Nach der Luxuslimousine der Marke Mercedes-EQ, EQS, ist sein nächstes Modell, das auf der Elektroarchitektur namens EVA2 speziell für Elektrofahrzeuge basiert, der neue EQE, bereit, nach seiner weltweiten Markteinführung auf der IAA MOBILITY seinen Platz auf den Straßen der Türkei einzunehmen 2021. Die sportliche Top-Limousine bietet alle Kernfunktionen des EQS in kompakterer Form. Beim neuen EQE liegt der EQE 292+ mit 215 PS (350 kW) an erster Stelle (Energieverbrauch nach WLTP: 18,7-15,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 0 g/km) und 625 PS (460 kW) Mercedes -AMG EQE 53 wird mit 4MATIC+ Versionen zum Verkauf angeboten. Der EQE 350+ kann mit seinem 292 PS starken Elektromotor eine Reichweite von bis zu 613 Kilometern im Vergleich zu WLTP bieten. Das Auto wird in Bremen für den Weltmarkt und in Peking für den chinesischen Markt produziert.

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Spitzenklasse mit progressivem Luxus

Mit allen charakteristischen Elementen des Mercedes-EQ bietet der EQE mit seinen geschwungenen Linien und dem vorne positionierten Kabinendesign (Cab-Forward) ein sportliches, „zielgerichtetes Design“. sensorische Reinheit; Die großzügig gestalteten Flächen spiegeln sich in reduzierten Nähten und nahtlosen Übergängen wider. Während die Stoßfänger-Rad-Abstände vorn und hinten kurz gehalten sind, unterstützt ein scharfer Spoiler am Heck die Dynamik. Körperbetonte 19- bis 21-Zoll-Räder verleihen dem EQE zusammen mit der muskulösen Schulterlinie ein athletisches Aussehen. kazanGeschrei.

Originelles Design für Elektroautos

Innovative Scheinwerfer und ein schwarzer Kühlergrill verleihen dem EQE, dem neuen Mitglied der Mercedes-EQ-Generation, ein athletisches Gesicht. kazanGeschrei. Er bietet nicht nur eine einzigartige Optik, der schwarze Kühlergrill übernimmt auch eine wichtige Verantwortung, indem er verschiedene Sensoren von Fahrerassistenzsystemen wie Ultraschall, Kamera und Radar beherbergt. Neben den Tagfahr-LEDs, die das charakteristische Design des Fahrzeugs widerspiegeln, werden serienmäßig DIGITAL LIGHT Scheinwerfer angeboten, die Ihre Nachtfahrten unterstützen.

atemberaubendes Außendesign

Als markante Designelemente stechen die aerodynamische Silhouette mit rahmenlosen, coupéhaften Türen und die hohe, kräftige Schulterlinie hervor. Aerodynamisch und aeroakustisch optimierte Seitenspiegel sind an der Schulterlinie befestigt. Chromakzente vervollständigen das Design und die Silhouette mit der Bogenlinie der Fenster.

Geräumiger Innenraum

Kompakter als der EQS konstruiert, hat der EQE einen Radstand von 3.120 Millimetern, 90 Millimeter kürzer als der EQS. Der neue EQE zeigt ähnliche Außenmaße wie der CLS. Ähnlich wie der CLS hat er eine feststehende Heckscheibe und Heckklappe. Die Innenraummaße, zum Beispiel Schulterfreiheit vorn (+27 mm) oder Innenraumlänge (+80 mm), übertreffen die der aktuellen E-Klasse (Baureihe 213). Der gegenüber der E-Klasse um 65 cm erhöhte EQE verfügt über ein Gepäckvolumen von 430 Litern.

Reichweite bis zu 613 Kilometer

Der EQE kommt zunächst in zwei verschiedenen Versionen auf den Markt, als EQE 292+ mit 215 PS (350 kW) und als Mercedes-AMG EQE 625 460MATIC+ mit 53 PS (4 kW). Der Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ steht für die ultimative elektrische Driving Performance von Mercedes-AMG. Die Batterie des EQE 350+ hat eine nutzbare Energiekapazität von ca. 90 kWh und bietet eine Reichweite von bis zu 613 km nach WLTP.

Luftfederung und Hinterachslenkung

Das Fahrwerk des neuen EQE mit Vierlenker-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse ist ähnlich aufgebaut wie das der neuen S-Klasse. Der EQE kann optional mit der Luftfederung AIRMATIC mit adaptivem Federungssystem ADS+ ausgestattet werden. Mit der serienmäßigen Hinterachslenkung bietet der EQE in der Stadt so viel Wendigkeit wie ein Kompaktwagen. Mit der Hinterachslenkung mit einem Winkel von bis zu 10 Grad reduziert sich der Wendekreis von 12,5 Meter auf 10,7 Meter.

Hochwertige Frischluft in Innenräumen

Mercedes-Benz bietet mit dem ENERGIZING AIR CONTROL Plus Paket und dem HEPA-Filter eine umfassende Luftqualitätslösung im EQE an. Das System besteht aus Filter, Sensoren, Kontrolldisplay und Klimaanlage. Der HEPA-Filter fängt mit seinem hohen Filtergrad Partikel, Pollen und andere von außen kommende Substanzen ein. Die Aktivkohlebeschichtung reduziert Schwefeldioxid und Stickoxide sowie Raumgerüche. 2021 zeichnete das Österreichische Forschungs- und Prüfinstitut (OFI) Mercedes-Benz mit dem Zertifikat „OFI CERT“ ZG 250-1 aus, da der Innenraumfilter mit dieser optionalen Ausstattung Viren und Bakterien zuverlässig filtert.

Mit der Vorkonditionierungsfunktion ist es auch möglich, die Luft im Inneren vor der Fahrt zu reinigen. Partikelwerte innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs werden auf dem Bildschirm der Klimaanlage angezeigt. Bei schlechter Außenluftqualität kann das System auch vorschlagen, die Seitenscheiben oder das Schiebedach zu schließen und automatisch auf Umluftbetrieb umzuschalten.

Elektrische intelligente Navigation

Electric Intelligent Navigation plant die schnellste und bequemste Route basierend auf zahlreichen Faktoren, einschließlich Ladestationen, und reagiert dynamisch auf eine Änderung des Fahrstils. Dazu gehört die Visualisierung von Informationen im Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Nachladen zum Ausgangspunkt zurückzukehren. Bei der Routenberechnung werden manuell zur Route hinzugefügte Ladestationen bevorzugt.

Anzeigereichtum im Cockpit mit optionalem MBUX Hyperscreen

Mit dem im Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ serienmäßig angebotenen MBUX Hyperscreen verbinden sich drei Bildschirme im Innenraum des Fahrzeugs unter einer Glasscheibe zu einem einzigen Bildschirm. Der 12,3 Zoll große OLED-Bildschirm mit eigenständiger Oberfläche macht die Fahrt für die Beifahrer angenehmer. Es gibt ein kamerabasiertes Sperrsystem, das erkennt, ob der Fahrer auf den Bildschirm vor dem Beifahrer schaut. In diesem Fall dimmt das System automatisch die dynamischen Inhalte für den Fahrer, wenn der Fahrer während der Fahrt auf den angrenzenden Bildschirm blickt.

MBUX behauptet seinen Vorsprung

Die neue Generation MBUX, die kürzlich mit EQS eingeführt wurde, ist auch in EQE enthalten und bietet eine Fülle personalisierter Empfehlungen für Infotainment, Komfort und Fahrzeugfunktion. Dank des Zero-Layer-Designs muss der Benutzer nicht durch Untermenüs navigieren oder Sprachbefehle geben. Die wichtigsten Anwendungen werden je nach Situation im sichtbarsten Bereich präsentiert. Somit wird der EQE-Treiber von komplexen Operationen befreit.

Fahrsysteme, die in vielen Situationen unterstützen

EQE hat ein neues Fahrassistenzsystem, das mit vielen Funktionen ausgestattet ist. Der Leichtschlafalarm des ATTENTION ASSIST (mit MBUX Hyperscreen) ist einer davon. Das System analysiert mit der Kamera die Lidbewegungen des Fahrers. Der Fahrer kann auf dem Bildschirm vor ihm bequem auf die Fahrunterstützungsinformationen zugreifen.

Effizientes Antriebssystem

Alle EQE-Versionen haben einen elektrischen Antriebsstrang (eATS) an der Hinterachse. Die 4MATIC-Versionen verfügen zusätzlich über ein eATS an der Vorderachse. Elektromotoren, kontinuierlich angetriebene Synchronmotoren PSM und der Rotor des Wechselstrommotors sind mit Permanentmagneten ausgestattet, sodass keine Leistungsunterstützung erforderlich ist. Dieses Design bietet Vorteile wie hohe Leistungsdichte, Effizienz und Leistungsstabilität. Das Sechsphasen-Design, das auf den Motor an der Hinterachse angewendet wird und aus zwei Drehstromwicklungen besteht, bringt eine starke Struktur.

Die Lithium-Ionen-Batterie im EQE 350+ besteht aus zehn Modulen und liefert 90 kWh Energie. Innovative Batteriemanagement-Software aus eigener Entwicklung ermöglicht Service-Updates. Somit bleibt das Energiemanagement von EQE über den gesamten Lebenszyklus hinweg aktuell.

Bei der Batterie der neuen Generation ist ein wichtiger Schritt im Hinblick auf die Nachhaltigkeit der Zellchemie getan. Das optimierte Aktivmaterial besteht aus Nickel, Kobalt und Mangan im Verhältnis 8:1:1. Dadurch sinkt der Kobaltgehalt auf unter 10 Prozent. Die Optimierung des Recyclings ist eine wichtige Säule der Batteriestrategie von Mercedes-Benz.

Konstant hohe Leistung und unterbrechungsfreie Beschleunigung prägen die Fahrphilosophie des EQE. Fortschrittliches Kraftübertragungssystem, EnergierückgewinnungkazanEs umfasst verschiedene Energieeffizienzlösungen wie IM. Die Aufladung der Hochvoltbatterie erfolgt durch die Umwandlung mechanischer Drehbewegungen in elektrische Energie im Schub- oder Bremsbetrieb. Der Fahrer kann die Verzögerung in drei Stufen (D+, D, D-) einstellen und die Gleitfunktion auch manuell mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad anwählen oder den DAuto-Modus nutzen.

Der ECO Assist bietet eine situationsgerechte, optimierte Rekuperation. Die Verzögerung wird intensiviert oder verringert, um das effizienteste Fahren bereitzustellen. Zusätzlich wird für vorausfahrende Fahrzeuge rekuperativ verzögert. Die rekuperative Verzögerung unterstützt den Fahrer beispielsweise beim Anhalten des Fahrzeugs an Ampeln. Der Fahrer, der nicht auf die Bremse treten muss, genießt das Einpedalfahren buchstäblich.

Kontrastieren Sie Klangerlebnisse mit hohem Akustik- und Vibrationskomfort

Als Limousine mit Heckklappe ist der EQE mit fortschrittlichen Lösungen ausgestattet, um einen hohen NVH-Komfort (Noise/Vibration/Rigidity) wie Geräusche, Vibrationen und Steifigkeit zu bieten. Das elektrische Leistungsübertragungssystem (eATS) verwendet Lösungen, die für NVH (Noise/Vibration/Rigidity) innerhalb von Magneten und Rotoren optimiert sind. Überall auf dem eATS befindet sich ein spezieller Schaum in Form einer NVH-Decke (Noise/Vibration/Rigidity).

Hochwirksame Feder-Masse-Komponenten sorgen für eine lückenlose Schalldämmung vom Querträger unter der Windschutzscheibe bis zum Kofferraumboden. Im Rohbaustadium werden Akustikschäume auf viele Träger aufgebracht.

Mit EQE wird das Fahren zum akustischen Erlebnis. Das Burmester® 3D-Surround-Soundsystem bietet zwei Klangwelten, EQE Silver Waves und Vivid Flux. Silver Waves bietet einen sinnlichen und sauberen Klang, während Vivid Flux für EV-Enthusiasten einen kristallinen, synthetischen und dennoch menschlichen Klang bietet. Audioerlebnisse können vom zentralen Bildschirm aus ausgewählt oder ausgeschaltet werden.

Fortschrittliche passive und aktive Sicherheit

„Ganzheitliche Sicherheitsprinzipien“, insbesondere die Unfallsicherheit, gelten immer. Wie alle anderen Mercedes-Benz Modelle verfügt der EQE über eine solide Fahrgastzelle, spezielle Deformationszonen und moderne Sicherheitssysteme, darunter PRE-SAFE®.

Dass der EQE auf einer vollelektrischen Plattform aufsteigt, bietet auch neue Gestaltungsmöglichkeiten für das Sicherheitskonzept. So findet sich beispielsweise im crashsicheren Bereich der Unterkarosserie ein geeigneter Bereich für die Batteriemontage. Da zudem kein großer Motorblock vorhanden ist, kann das Vorwärtskollisionsverhalten noch besser modelliert werden. Zusätzlich zu Standard-Crashtests wurde die Leistung des Fahrzeugs in verschiedenen Überkopfsituationen validiert und umfangreiche Komponententests wurden im Vehicle Safety Technology Center (TFS) durchgeführt.

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