Die Gesamtkosten von 4 Autobahnen, einem Tunnel und 3 Brücken, die mit dem Build-Operate-Transfer (BOT)-Modell gebaut wurden, betrugen 22 Milliarden 215 Millionen 713 Tausend Dollar. Bis zur Übergabe der gleichen Projekte an die Öffentlichkeit wurde eine Übergangsgarantie in Höhe von 59 Milliarden 747 Millionen 817 Tausend Dollar gegeben. Somit kommen 22.2 Milliarden Dollar mehr Geld aus dem Schatzamt für 8 Projekte, die mit staatlichen Mitteln 37.5 Milliarden Dollar kosten werden.
SözcüDem Bericht von Emin Özgönül aus der Türkei zufolge sagte Deniz Yavuzyılmaz, Stellvertreter von CHP Zonguldak und Mitglied der GNAT KİT-Kommission: „Die Ergebnisse in den TCA-Berichten zeigten, dass 8 Projekte 169 Prozent und 2.69-mal teurer waren. Mit diesem Geld würden statt 8 insgesamt 24 Autobahnen, Brücken und Tunnel gebaut. Darüber hinaus ist der Staat bei diesen Projekten der Bürge für die Kredite, die der Auftragnehmer aus dem Ausland erhält.“
Was ist das Build-Operate-Transfer (BOT)-Modell?
„Wenn die Anzahl der unter Garantie stehenden Fahrzeuge bei Projekten mit Transitgarantie, die mit dem BOT-Modell durchgeführt werden, nicht übereinstimmt, zahlt das Finanzministerium die Differenz. Fahrer vorbeifahrender Fahrzeuge zahlen direkt an der Kasse der Betreibergesellschaft.“
1- 1915 Çanakkale-Brücke
Die Kosten für die Autobahn Çanakkale-Malkara, einschließlich der Çanakkale-Brücke von 1915, betragen 3 Milliarden 159 Millionen 721 Tausend 36 Euro. Bei dem Projekt, dessen Betrieb 2034 an den Staat übertragen wird, werden garantiert 45 Fahrzeuge täglich die Brücke passieren.
2- Autobahn Menemen-Aliağa-Çandarlı
Eine tägliche Überführung von 2030 Fahrzeugen auf die Autobahn Menemen-Aliağa-Çandarlı mit Kosten von 445 Euro, die 521 veröffentlicht werden soll, und einer Gesamteinkommensgarantie von 627 Euro.
3- Autobahn Ankara-Niğde
Die Autobahn Ankara-Niğde mit einer Gesamtlänge von 351 Kilometern mit ihren Verbindungsstraßen wird 2035 der Öffentlichkeit übergeben. Es gibt noch Mängel in dem Projekt, das 1 Milliarde 462 Millionen 628 Tausend 902 Euro kostet.
4- Eurasien-Tunnel
Der Eurasia-Tunnel in Istanbul geht 2042 an die Öffentlichkeit. Die dem Projekt mit Kosten von 1 Milliarde 239 Millionen 863 Dollar gewährte tägliche Fahrzeugpassgarantie beträgt 68 und diese Zahl steigt jedes Jahr, obwohl dies nicht gilt.
5- Osmangazi-Brücke und Autobahn Gebze-Orhangazi-Izmir
Die Osmangazi-Brücke und die Autobahn Gebze-Orhangazi-İzmir werden 2036 der Öffentlichkeit übergeben. In dem Projekt, das 6 Milliarden 312 Millionen 392 Tausend 47 Dollar kostet, ist die Anzahl der Garantien sowohl für die Brücke als auch für die Autobahn nicht gültig.
6- Yavuz-Sultan-Selim-Brücke und Autobahn Odayeri-Paşaköy
Das Projekt Yavuz Sultan Selim Bridge und Odayeri-Paşaköy Highway kostet 3 Milliarden 456 Millionen 244 Tausend 239 Dollar. Die Garantie für die Überquerung der Brücke liegt bei 49 Millionen pro Jahr, aber nicht einmal die Hälfte davon kann erreicht werden.
7- Abschnitt North Marmara Highway Kınalı-Odayeri
Die Kosten für den Abschnitt Kınalı-Odayeri der nördlichen Marmara-Autobahn betragen 2 Milliarden 72 Millionen 257 Tausend 9 Dollar. Die Länge des Projekts, das 2030 der Öffentlichkeit übergeben werden soll, erreicht einschließlich der Verbindungsstraßen 80 Kilometer. Für das Projekt, dessen Betriebszeit von 4 Jahren 9 Monaten auf 12 Jahre 4 Monate verlängert wurde, gibt es keine Garantien.
8- Nördlicher Marmara Highway Abschnitt Kurtköy-Akyazı
Der Betrieb des Abschnitts Kurtköy-Akyazı des Northern Marmara Highway wird 2029 an den Staat übergeben. Die Fahrzeugpassgarantiezahlen des Projekts, das 3 Milliarden 661 Millionen 656 Tausend 404 Dollar kostete, wurden zugunsten der Betreibergesellschaft erhöht.
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