Die Hotan-Çakılık (Ruoqiang)-Eisenbahn der Autonomen Region Xinjiang Uygur in China wurde in Betrieb genommen. Die Eisenbahn liegt an der Südküste der Taklamakan-Wüste, der zweitgrößten Wanderwüste der Welt.
Typische Wüstenbahn Die Hotan-Çakılık-Bahn liegt zu 65 Prozent im Sandgebiet. Die neu eröffnete Eisenbahnstrecke erreicht im Westen den Bezirk Hotan in Xinjiang und im Osten den Kreis Çakılık der Mongolischen Autonomen Präfektur Bayangolin. Seine Gesamtlänge beträgt 825 Kilometer und seine Konstruktionsgeschwindigkeit 120 Kilometer pro Stunde.
Die Hotan-Çakılık-Eisenbahn umgibt zusammen mit der bestehenden Golmud-Korla-Eisenbahn, der Kashgar-Hotan-Eisenbahn und der Süd-Xinjiang-Eisenbahn die Taklamakan-Wüste. So entstand die weltweit erste Eisenbahnlinie mit einer Länge von 2 Kilometern rund um die Wüste.
Als längste ununterbrochene Linie, die auf einmal in Xinjiang verlegt wurde, wird die Hotan-Pink-Eisenbahn als "Tausend-Meilen-Linie" bezeichnet. In der gesamten Linie werden schweißfreie Stahlschienen verwendet. Die schweißfreie Schiene bietet komfortableres Fahren durch die Verwendung mehrerer Schienenverbindungen ohne Aufprallkraft. Außerdem werden 30 bis 75 Prozent der Wartungskosten der Anlage eingespart.
Die Hotan-Çakılık-Eisenbahn übernimmt auch die vorgefertigte Montagetechnologie des Brückenpfeilerbaus. Diese Technologie wurde erstmals im Eisenbahnbau in China eingesetzt. Diese Technologie löst auch die Probleme der Oberflächenrisse und der schwierigen Wartung, die beim Bau von Gussbeton in Wüstengebieten auftreten können.
In den letzten drei Jahren haben Bauarbeiter entlang der Hotan-Çakılık-Eisenbahn fast 50 Millionen Quadratfuß Gittergras gepflanzt und etwa 13 Millionen Sträucher und Bäume gepflanzt. Der Eisenbahnbau und das Wind- und Sandschutzprojekt wurden gleichzeitig durchgeführt.
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