Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab wichtige Erklärungen zur Tagesordnung des Transport 2053 Körfez Logistics Workshops ab. In dem Workshop, an dem der Generaldirektor der Türkischen Staatsbahn (TCDD), Metin Akbaş, teilnahm: Reduzierung der Kosten in der Logistik, grüne Energie, Reduzierung der Emissionen aus dem Transport, Transportinvestitionen, Logistikzentren, Integration zwischen Verkehrsträgern, autonome Systeme, neue Ziele und Richtlinien und gesetzliche Regelungen diskutiert. Minister Karaismailoğlu sagte, dass sie den Anteil der Eisenbahn am Transport erhöhen werden.
Bei der Eröffnung des Workshops unterstrich Minister Karaismailoğlu, dass die Türkei auf dem Weg sei, eine Supermacht im Logistiksektor zu werden. In Bezug auf die Bedeutung des Workshops sagte Minister Adil Karaismailoğlu: „In unserem Workshop werden sehr kritische Themen wie Transportinvestitionen, die Integration von Transportmitteln in unsere Logistikzentren, die Reduzierung der Logistikkosten, der umweltfreundliche Energieverbrauch und die Reduzierung von Emissionen behandelt besprochen. Wir diskutieren die Auswirkungen der Logistik, dem wichtigsten Schwerpunkt unserer Verkehrs- und Infrastrukturpolitik, auf Investitionen, Beschäftigung, Produktion und Exporte unseres Landes.“ er sagte.
WIR PLANEN WEITERE INVESTITIONEN VON 198 MILLIARDEN DOLLAR
Karaismailoğlu erklärte, dass es dem Land dank der seit 2003 getätigten Investitionen in Transport und Kommunikation gelungen sei, seine Konkurrenten bei Produktion und Export trotz Pandemie und Krise und im Jahr 2023 im Logistics Performance Index (LPI) der Weltbank zu übertreffen richtige Projekte, die sie mit dem Verstand des Staates produziert haben; Er merkte an, dass sie härter arbeiten werden, um bis 25 unter den Top 2053 der Länder zu sein. Minister Karaismailoğlu betonte, dass sie die Gegenwart im Transport- und Kommunikationswesen aufbauen, und setzte seine Worte wie folgt fort: „Heute leben 10 Prozent der Weltbevölkerung in städtischen Gebieten. Bis 50 wird diese Quote 2050 Prozent erreichen. Infolgedessen werden mehr als 70 Prozent der Weltwirtschaft in städtischen Gebieten produziert. Es wird prognostiziert, dass zwischen 90 und 2020 die Transportnachfrage die Anzahl der Passagiere in Kilometern verdoppeln wird. Darüber hinaus wird geschätzt, dass das Welthandelsvolumen, das 2050 2 Milliarden Tonnen betrug, auf 2020 Milliarden Tonnen im Jahr 12, 2030 Milliarden Tonnen im Jahr 25 und 2050 Milliarden Tonnen im Jahr 95 steigen wird. Wir haben alle unsere Arbeiten und Ziele im Lichte dieser Vorhersagen erneuert. Der neue Prozess, den wir in den Bereichen Transport und Kommunikation durchführen, ist ein ehrgeiziger Prozess, der sich auf eine ganzheitliche Entwicklung konzentriert, effektiv ist und darauf abzielt, die Welt in unser Land zu integrieren. Die Türkei liegt im mittleren Korridor der internationalen historischen Ost-West-Seidenstraße und befindet sich im Zentrum einer Linie, die sich von China nach London erstreckt. Seit 2100 haben wir die Möglichkeiten dieser Position mit der Investition von 150 Milliarden Dollar in den Transport und die Infrastruktur unseres Landes aufgezeigt. Bis 2002 planen wir eine zusätzliche Investition von 183 Milliarden Dollar. Im Einklang mit unserer Vision für 2053 werden wir den Anteil unseres Landes am Handel zwischen Asien und Europa erhöhen, der heute 198 Milliarden Dollar übersteigt.“
WIR WERDEN EIN REGIONALER STÜTZPUNKT IN DER LOGISTIK SEIN
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass die Linie des Mittleren Korridors in Bezug auf Entfernung und Zeit eine sehr starke Alternative zu anderen Transportkorridoren sei, und sagte: „Wenn eine Fracht, die von China nach Europa abfährt, den Mittleren Korridor und die Türkei bevorzugt, wird sie eine Entfernung von 7 zurücklegen Kilometer schaffen das an einem Tag. Wenn die gleiche Fracht die russische nördliche Handelsroute bevorzugt, kann sie die 12 Kilometer lange Straße in mindestens 10 Tagen überqueren. Wenn er im Südkorridor unterwegs ist, kann er in nur 20 Tagen 20 Kilometer per Schiff über den Suezkanal zurücklegen. Zudem wird der Fall des Ever Given Ship, das den Suezkanal im Südkorridor blockierte, noch lange in Erinnerung bleiben. Das bekannte Kriegsrisiko und die Verkehrssicherheit bestehen im Nordkorridor fort. Auf jeden Fall ist klar, dass kein Korridor mit dem Mittleren Korridor konkurrieren kann, dessen Zentrum wir sind. Unsere Absicht ist klar. Wir werden dieses Potenzial voll und ganz zum Wohle unseres Landes nutzen. Wir kennen die Probleme unserer internationalen Transportfahrer. Insbesondere haben wir einen wichtigen Schritt zur Beseitigung der Probleme in der Linie Aserbaidschan-Kasachstan gemacht. Auf dem Außen- und Verkehrsministergipfel Türkei-Aserbaidschan-Kasachstan in Baku haben wir auf Vorschlag der Türkei eine gemeinsame Arbeitsgruppe gebildet. Zusammen mit Asien-Europa sind wir das Brückenland für den im Schwarzmeerbecken produzierten Mehrwert, um das Mittelmeer und die Welt zu erreichen. Durch diese Position werden wir ein regionaler Stützpunkt in der Logistik.“ sagte.
WIR WERDEN DIE ANZAHL DER LOGISTIKZENTREN AUF 26 ERHÖHEN
Minister Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass die Türkei eine Logistikbasis in ihrer eigenen Region haben sollte, und sagte: „Damit die Türkei ihr Exportziel von 2053 Billion Dollar im Jahr 1 erreichen kann, muss die Logistikinfrastruktur fertiggestellt werden und es sollte eine eigene Logistikbasis sein Region im Welthandel. Wir bauen ein multimodales System in allen Transportarten auf, während wir Land-, Luft-, Schienen- und Seewege bauen, die das Lebenselixier des Handels sind. Wir haben 13,6 separate Logistikzentren mit einer Gesamtkapazität von 13 Millionen Tonnen in Betrieb genommen, damit die Türkei zur Logistikbasis der Region wird. Zusätzlich zu diesen Zentren geht der Bau unserer Logistikzentren Sivas İzmir (Kemalpaşa) und Rize (Iyidere) zügig voran. Kayseri (Bogazköprü), Tekirdag (Çerkezköy) Unsere Logistikzentren befinden sich in der Ausschreibungsphase. Bilecik (Bozhöyük) Logistikzentrum II. Die Bühnenarbeit ist abgeschlossen. Studienprojekte und -pläne werden in unseren Logistikzentren in Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (europäische Seite), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos) fortgesetzt. Als Ergebnis dieser Bemühungen werden wir die Anzahl unserer Logistikzentren auf 26 erhöhen. Darüber hinaus werden wir unsere weiteren Neuplanungen im Einklang mit den Ergebnissen der Workshops fortsetzen, die wir gemeinsam durchführen werden.“
EISENBAHNINVESTITIONEN WERDEN BESCHLEUNIGT
Minister Karaismailoğlu betonte, dass das Schienennetz bis 2053 von 13 Kilometer auf 22 Kilometer ausgebaut werden soll, und fuhr fort: „Unser fortschrittliches Schienen- und Straßennetz wird die Qualität haben, unsere Häfen zu versorgen. Wir werden die Zahl der Städte mit Hochgeschwindigkeitszugverbindungen von 28 auf 590 erhöhen. Wir gehen davon aus, dass der Anteil der Eisenbahn am Transport im Jahr 13 auf über 52 Prozent und im Jahr 2029 auf 11 Prozent steigen wird. Damit wird sich der Anteil der Bahn am Güterverkehr von 2053 bis 22 versiebenfachen. Auch hier wollen wir den Anteil der Bahn am internationalen Güterverkehr verzehnfachen. Um die Größe unserer Vision für 2019, die Inklusivität unserer Investitionen und unser zukünftiges Design zum Ausdruck zu bringen, werden wir bis zum Jahr 2053, am Ende unserer Fünfjahresplanung, 7 Milliarden Dollar in Eisenbahn, Autobahn, Seewege, Luftwege und Kommunikation investieren. Bis 10 wird unser Beitrag zum Nationaleinkommen 2053 Billion Dollar erreichen, was mehr als das Fünffache des Investitionswerts einbringt. Unser Beitrag zur Produktion wird dagegen mit rund 2053 Billionen Dollar etwa das 198-fache des Investitionswertes erwirtschaften. Unser Beitrag zur Beschäftigung wird zusammen mit unseren Investitionen 2053 Millionen Menschen im Jahr 1 erreichen. Wir bereiten die Türkei mit staatlichem Verstand, Weitblick und planvollem Vorgehen voll und ganz auf die Zukunft vor. Wie Bäche verleihen unsere Straßen den Orten, an denen sie vorbeifahren, Lebendigkeit. Jedes Transportmittel, das wir entwickeln; Es wird zur Lebensader für Investitionen, Beschäftigung, Produktion und Export des Ortes, an dem es hergestellt wird. Neben der Sanierung unserer Transportsysteme, die ein Katalysator für die Logistikbranche sind, streben wir einen umweltfreundlicheren Betrieb an.
Wir werden unsere Arbeit zusammen mit dem öffentlich-privaten Sektor und den NGOs des Sektors gemäß den Zielen und Arbeitsplänen des türkischen Transport- und Logistik-Masterplans beschleunigen. Darüber hinaus haben wir unsere Emissionen um 5 Millionen Tonnen reduziert. Außerdem haben wir dank unserer Investitionen die Verkehrssicherheit erhöht und tödliche Verkehrsunfälle weitgehend verhindert. Auf diese Weise überlebten durchschnittlich 9 Bürger pro Jahr. Dank einer Gesamtinvestition von 455 Milliarden Dollar, die im Zeitraum 2003-2021 getätigt wurden, trugen wir 183 Milliarden Dollar zum Nationaleinkommen, 548 Billion 1 Milliarden Dollar zur Produktion und durchschnittlich 138 Menschen pro Jahr in Beschäftigung bei. Dank der getätigten Investitionen werden jedoch Zeit- und Treibstoffeinsparungen und Umweltvorteile eingespart, mit einem Jahresdurchschnitt von 994 Milliarden Dollar auf dem Landweg, 22,5 Milliarden Dollar auf der Eisenbahn, 1,5 Milliarden Dollar auf dem Seeweg, 2 Millionen Dollar auf dem Luftweg, 200 Milliarden Dollar für die Kommunikation, insgesamt 2 Milliarden Dollar pro Jahr. Wir haben Dollar gespart.“
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