Am 15.360 begannen die Bau- und Bauarbeiten der Strecke, die als 11 Meter lange Strecke und 19.02.2001 Stationen zwischen Batıkent-Sincan/Törekent ausgelegt war. Die Bau- und Bauarbeiten wurden von unserer Agentur bis April 2011 durchgeführt und am 25.04.2011 mit dem unterzeichneten Protokoll für die Fertigstellung der restlichen Arbeiten an das Verkehrsministerium übergeben. Die Linie wurde am 12.02.2014 von unserer Gesellschaft fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Die Gesamtlänge der Linie beträgt 15.360 Meter und die Anzahl der Stationen 11.
Drei Monate nach der Inbetriebnahme begann die Strecke zwischen Istanbul Yolu und Botanik zu verfallen, und auf den Schienen kam es zu horizontalen und vertikalen Verschiebungen.
Es wurde festgestellt, dass die Verformung in den Schienen in den verfüllten ET-5- und ET-6-Stahlbetonkonstruktionen liegt.
Da der in die Stahlbetonkonstruktion ET-5 und ET-6 fallende Regen nicht aus den Scheunen abgeleitet werden kann und in den unteren Bereich sickert, führt er zu Verformungen im Füllmaterial. Da angenommen wurde, dass es ein Problem mit der Qualität dieses Materials gab, ermittelte unsere Agentur durch Bohren mit der Methode der Dienstleistungsbeschaffung.
Durch die Bohrberichte wurde auch festgestellt, dass es sich bei dem hier verwendeten Material um ein Material (Ton) handelt, das nicht in der Eisenbahninfrastruktur verwendet werden sollte.
BEI DEN LETZTEN FELDUNTERSUCHUNGEN ENTDECKTE PROBLEME
Im ET-6 Füllbereich
In dem Bereich, in dem sich der Wanderweg setzt und Risse aufweist; Den gleichen Belastungen sind auch die Schienen ausgesetzt, auf denen ständig Züge fahren.
Im ET-5 Füllbereich
In dem Bereich, in dem sich der Wanderweg setzt und Risse aufweist; Den gleichen Belastungen sind auch die Schienen ausgesetzt, auf denen ständig Züge fahren.
Im Et-5-Abfüllbereich
Aufgrund eines Einsturzes auf der Anflugplatte in der Nähe des Viadukts zweimal Es wurde Schalung hergestellt, Beton gegossen und unter der Schiene aufgefüllt. Es gab jedoch immer noch eine Verschlechterung der Schienengeometrie. Die Verzerrung ist auch auf dem Foto sichtbar.
Als Ergebnis:
- Mit vielen Unternehmen wurde eine Feldstudie durchgeführt und die Methode diskutiert.
- Schließlich Prof. von der METU-Abteilung für Bauingenieurwesen. DR. Nach dem Studium bei Bahadır Sadık BAKIR drei Methoden bestimmt. Unter diesen Verfahren einigte man sich auf ein kostengünstiges Verfahren, das in der Praxis keine weiteren Probleme bereiten würde.
- Zu ergreifende Maßnahmen: Die Verfüllung des gesamten Problembereichs wird durch eine Fels- und Betonverfüllung ersetzt und für deren Entwässerung gesorgt. Der Oberbau wird projektbezogen neu errichtet und verändert und schließlich mit der Errichtung der Leitungsarbeiten (Schiene, Schotter, Schweißen etc.) der Betrieb aufgenommen.
Arbeitsplan:
Zwischen 10.-17. August 2022, davor Signalisierungskabel wird abgebaut.
Zwischen dem 17. August und dem 03. September 2022 werden Renovierungsarbeiten an der Infrastruktur durchgeführt. 60-69 Meter hoch in zwei getrennten Zonen von 04 und 10 Metern TÜM B. durch Entleeren der Füll-, Nachfüll- und Entleerungsarbeiten Es wird gemacht.
Zwischen dem 03. September und dem 10. September Demontierte Signalkabel werden wieder verlegt und Testarbeiten durchgeführt.
FRAGEN UND ANTWORTEN UNSERER BÜRGER BEZÜGLICH DER GRUNDBAUARBEITEN
Ist die Arbeit verpflichtend?
Sie ist zwingend erforderlich, da ein Schienenbruch im maroden Oberbau jederzeit auftreten und einen Unfall verursachen kann.
Handelt es sich um eine Routinewartung?
Der durchzuführende Vorgang ist keine routinemäßige Wartung. Routinewartungen werden bereits regelmäßig durchgeführt. In zwei getrennten Bereichen von 60 und 69 Metern in einer Tiefe von 04 bis 10 Metern wird alles ungeeignete Tonmaterial ersetzt.
Warum wurde es nicht früher gemacht?
Die Linie wurde vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gebaut und betrieben und an unsere Gesellschaft übertragen. Das Problem begann hier 2014, 3 Monate nach Inbetriebnahme der Leitung.
Zu diesem Thema wurden bisher die erforderlichen Korrespondenzen und Berichte erstellt, für die wir die Auftragnehmerfirma des Ministeriums als verantwortlich erachten. Das Ministerium versuchte Lösungen durch Anwendung verschiedener Methoden vor Ort, aber das Problem konnte nicht gelöst werden.
Im Jahr 2020 wurden Bohrungen von unserer Organisation durchgeführt und im Bohrbericht "keine Verwendung geeigneter Materialien“ ist angegeben. Der Bericht wurde auch dem Ministerium vorgelegt. In dem Brief, der an unsere Ministeriumsinstitution gesendet wurde; Er erklärte, dass die endgültigen Abnahmen vorgenommen wurden und dass die Verbesserung von unserer Institution vorgenommen werden sollte (Der Mangel wird in die Liste der fehlenden Endabnahmen aufgenommen.).
Wie wird der Produktionsprozess aussehen?
Die Versicherungsakte zum Thema wurde eröffnet. Die Versicherung übernimmt etwa 40 % des Schadens. Die verbleibenden Kosten werden von unserer Institution getragen, und von der Auftragnehmerfirma und der Beratungsfirma, die die Kontrolle der Arbeiten durch das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur durchführt, wird eine gesetzliche Entschädigung verlangt.
Die Eisenbahn- und Signallinie wird in zwei getrennten Bereichen, 60 und 69 Meter, abgebaut und die gesamte Füllung, die unten zwischen 04 und 10 Meter variiert, wird entleert, an ihrer Stelle wird eine Fels-Beton-Mischung eingefüllt, und die Eisenbahn (Schienen) werden wieder eingebaut, nachdem die erforderlichen Entwässerungen bereitgestellt wurden.
Wann endet die Arbeit?
Die Studie, die am 10. August 2022 begann, sollte 24 Stunden dauern. Es wird erwartet, dass die Studie am 10. September 2022 abgeschlossen wird, bevor die Schulen öffnen.
Was wird am Ende der Gewinn sein?
Der wichtigste Gewinn ein mögliches Unfallrisiko wird ausgeschlossen und Sicherheit wird gewährleistet. Die U-Bahn-Geschwindigkeit, die in dieser Region ständig Beschwerden hervorruft, wird erstmals seit dem Eröffnungsjahr auf die Projektgeschwindigkeit (40 km/h) angehoben.
(Nach dem Bruch der Scherennabe im Februar 2022 wurde die Zuggeschwindigkeit auf 5 km/h reduziert.)
Schreiben Sie den ersten Kommentar