Rail Industry Show ist ein großer Wert für Eskişehir

Metin Güler, Präsident der Handelskammer Eskişehir (ETO), Rayhaber Er beantwortete die Fragen des Magazins.

Welche Art von Studien führt ETO Railways durch?

Als Handelskammer von Eskişehir legen wir großen Wert auf das Potenzial von Schienensystemen und streben danach, den Anteil unserer Stadt an der Produktion von Schienensystemen zu erhöhen. Darüber hinaus kümmern wir uns um die Entwicklung von Eskişehir auf der Schiene und den Beitrag der Eisenbahn zu Eskişehir. Beispielsweise wurde 2015 eine wissenschaftliche Studie von unserer Kammer gestartet. Mit der Unterstützung von Akademikern der Universität Anadolu haben wir eine wissenschaftliche Studie über die Auswirkungen von Hochgeschwindigkeitszügen auf Eskişehir durchgeführt. In dieser Studie haben wir die vielfältigen Auswirkungen des High Speed ​​Train auf unsere Stadt, die daraus resultierenden qualitativen und quantitativen Veränderungen, Trends und Anhaltspunkte für die Zukunft aufgezeigt. Durch den Vergleich des Beitrags des Hochgeschwindigkeitszugs zu den Städten der Welt haben wir eine Prognose erstellt, welche Vorteile der Wirtschaft von Eskişehir geboten werden können. Wir haben diese Studie schriftlich veröffentlicht und der Öffentlichkeit vorgestellt. Denn wir als ETO glauben, dass Eskişehir seine Erfahrung und tief verwurzelte Produktionstradition in der Eisenbahn auch in Zukunft effektiv aufrechterhalten kann, und wir versuchen, die Energie unserer Stadt in diese Richtung zu aktivieren. Eskişehir ist die Stadt, die die erste einheimische Lokomotive und das erste einheimische Automobil mit ihrer Infrastruktur in Schienensystemen herstellt. Wir möchten diese Erfahrung und Infrastruktur weitertragen und die Macht von Eskişehir in Schienensystemen weiter festigen.

Welche bahnnahen Unternehmen sind unter dem Dach von ETO tätig?

Wir haben 34 Unternehmen, die Mitglieder der Handelskammer Eskişehir sind und im Bereich Schienensysteme tätig sind. Bedeutende Unternehmen wie Estram, Esray, Albayrak Makine sind im Bereich Bahnsysteme und Stadtbahnsysteme tätig. Andererseits ist es notwendig, Klammern zu öffnen und TÜLOMSAŞ sogar einen separaten Platz zuzuweisen, der seine Aktivitäten ab 2020 unter dem Dach von TÜRASAŞ fortsetzt. Obwohl es den Anschein hat, dass TÜLOMSAŞ heute nicht wirklich existiert, bestehen die Infrastruktur, Erfahrung und das Potenzial von TÜLOMSAŞ fort.

Der türkische Transport- und Logistikplan von 2053 wurde angekündigt. Was denken Sie nach diesem Plan über den Intercity- und Intracity-Personenverkehr?

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gab bekannt, dass das geteilte Straßennetz bis 2053 auf 38 60 Kilometer und die Länge der Eisenbahnstrecke auf 28 Kilometer erhöht werden soll. Natürlich glaube ich, dass diese Planung zur Stärke des Transport- und Logistikpotenzials der Türkei beitragen wird. Denn unser Land fungiert als Standort als Brücke zwischen Europa und Asien. Es gibt jedoch einen sehr wichtigen Punkt für Eskişehir; Das Nord-Süd-Umgehungsstraßenprojekt von Eskişehir sollte so schnell wie möglich umgesetzt werden. Denn die Ringstraße, die Eskişehir mit Ankara, Bilecik, Bursa, Kocaeli, Sakarya und Istanbul verbindet, blieb leider in der Stadt und aus diesem Grund wurde das Verkehrsproblem in der Stadt unlösbar. Eskişehir OSB, City Hospital und Eskişehir Fair Convention Center, die von unserer Kammer gebaut wurden, liegen ebenfalls auf der Route dieser Straße. Daher gibt es morgens, zu bestimmten Tageszeiten und am Ende des Abends sehr lange Fahrzeugschlangen. Dies verursacht natürlich einen Geldverlust für die Menschen in Eskişehir und unsere Händler und Industriellen aus Eskişehir aufgrund von Zeit- und Energiekosten. Wir gehen davon aus, dass das für Eskişehir lebenswichtige Nord-Süd-Ringstraßenprojekt schnellstmöglich umgesetzt wird.

Eskişehir ist als Zentrum des Schienenverkehrs bekannt. Was werden Sie als ETO tun, um die Bedeutung der Eisenbahn zu erhöhen?

Eskişehir blickt auf eine fast 130-jährige Geschichte in der Eisenbahnindustrie zurück. Wir haben eine Schienensystemindustrie, die mit Anadolu – Ottoman Company begann, mit Cer Atölyesi weitergeführt wurde und mit TÜLOMSAŞ gewachsen ist. Diese Produktionskapazität wird unter dem Namen Turkish Rail System Vehicles Industry Joint Stock Company (TÜRASAŞ) fortgeführt.

Eskişehir ist jedoch eine der ersten Städte, in denen Hochgeschwindigkeitszüge stattfinden. Der Hochgeschwindigkeitszugverkehr zwischen Eskişehir und Ankara wurde aufgenommen. Dann wurden die Strecken fertiggestellt, die Eskişehir mit Konya und Istanbul verbinden. Wir denken, dass Eskişehir mit Hochgeschwindigkeitszügen schnell mit Bursa, Izmir und Antalya verbunden werden sollte. In dieser Richtung übermitteln wir unsere Forderungen an unsere gewählten und ernannten Bürokraten und Politiker.

Dank der Rail Industry Show in Ihrer Stadt besuchten viele Unternehmen und Besucher Eskişehir. Was sind Ihre Pläne für solche Messen und Veranstaltungen?

Es ist uns sehr wichtig, eine Messe für die Eisenbahnindustrie in Eskişehir zu organisieren, die einen großen Erfolg und eine lange Geschichte im Bereich Eisenbahnsysteme hat. Weil Eskişehir Schienensysteme

Es ist eine Stadt mit einer Produktionserfahrung, die bis in die vorrepublikanische Zeit zurückreicht. Insofern deckt sich die Rail Industry Show 2022, die wir erstmals im Mai veranstaltet haben, voll und ganz mit dieser Erfahrung und unserer Vision für Bahnsysteme. Obwohl die Messe zum ersten Mal stattfand, war sie recht produktiv. Tausende Geschäftsleute aus 15 Ländern besuchten die Messe. Darüber hinaus hatten wir anlässlich des parallel zur Messe stattfindenden Gipfels die Gelegenheit, die Potenziale und die Zukunft der Bahnsystembranche aus einer anderen Perspektive zu betrachten. Wir haben wieder einmal die Bedeutung der Schienensysteme in unserem Land und in der Welt gesehen. Darüber hinaus hatten die Fachbesucher die Möglichkeit, sich persönlich mit den Unternehmen auszutauschen. Ich hoffe, dass die Rail Industry Show in den kommenden Jahren ein viel größeres Publikum zusammenbringen wird. Sie wird sich sowohl mit Geschäftstreffen als auch mit Seminaren und Informationsveranstaltungen einen Namen machen.

Was halten Sie von Logistikzentren? Welche Arbeiten haben Sie zu diesem Thema durchgeführt?

Logistikzentren spielen eine Schlüsselrolle bei der integrierten Nutzung von Straßen, Schienen und Häfen. Sie trägt zur Entwicklung des nationalen und internationalen Handels und zur Steigerung der Beschäftigung bei. Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, den Straßenverkehr zu reduzieren und die Produkte unserer Exportunternehmen günstiger zu transportieren. In dieser Hinsicht tragen Logistikzentren sowohl zu Exporten und Herstellern als auch zur Volkswirtschaft bei, indem sie die Transportkosten senken. Eskişehir Hasanbey Logistics Center, das in Eskişehir dient, hat auch eine sehr wichtige Mission. Wir als ETO glauben, dass das Hasanbey Logistics Center als Brücke fungiert, die Eskişehir ermöglicht, sich der Welt zu öffnen. Damit das Hasanbey Logistics Center diese Aufgabe vollumfänglich erfüllen kann, müssen natürlich einige entscheidende Hürden überwunden werden. Zu Beginn dieser ist es wichtig, dass die Eisenbahnverbindung von Eskişehir mit dem Hafen von Gemlik schnell fertiggestellt wird. Wir glauben, dass das Logistikzentrum Hasanbey nur dann sein Potenzial ausschöpfen und einen sehr wichtigen Beitrag zur Wirtschaft von Eskişehir leisten wird.