Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass die Yusufeli-Dammstraßen einen schnellen, bequemen und sicheren Transport in den Distrikt bieten, und betonte, dass weite und schwierige Täler mit technologischen Brücken überwunden werden. Unter Hinweis darauf, dass die Länge aller Tunnel durch die Türkei im Jahr 2003 nur 50 Kilometer betrug, betonte Karaismailoğlu, dass derzeit 56,7 Kilometer Tunnel um den Yusufeli-Staudamm herum gebaut worden seien.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab eine Erklärung zu den zwischen Artvin und Erzurum gebauten Yusufeli Dam Relocation Roads ab. Karaismailoğlu stellte fest, dass der am Fluss Coruh gebaute Yusufeli-Staudamm am Dienstag, den 22. da der bestehende Campus des Bezirks Yusufeli und ein Teil der Autobahn unter Wasser stehen werden. Auf den Verlagerungsstraßen befinden sich 3 Tunnel mit einer Länge von 69,2 Kilometern, 56,7 Brücken und Viadukte von 39 3 Metern, die in 615 Abschnitten mit einer Gesamtlänge von 19 Kilometern im Standard einer einzigen Straße mit bituminösem Heißmischgut gebaut wurden Glasur. Das Projekt umfasst auch insgesamt 5 Kreuzungen, davon 12 auf verschiedenen Ebenen und 17 ebenerdig, die die Beteiligung der Siedlungen in der Region an der Straße sicherstellen.
WIR BAUEN 2 TECHNOLOGISCHE BRÜCKEN MIT EINER LÄNGE VON 188 Tausend 4 Metern
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass sie zu den Projekten passen, die in 100 Jahren in 20 Jahren durchgeführt werden sollen, und sagte, dass dieses Projekt ein Beispiel dafür sei. Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass die Länge aller Tunnel in der Türkei im Jahr 2003 nur 50 Kilometer betrug, und betonte, dass derzeit 56,7 Kilometer Tunnel rund um den Yusufeli-Staudamm gebaut werden. Karaismailoğlu betonte, dass die Tunnel des Projekts innerhalb von 5 Jahren mit der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode (NÖT) fertiggestellt wurden, und erklärte, dass die Beleuchtungs-, Lüftungs-, Kommunikations- und Verkehrssysteme im Rahmen der elektromechanischen Arbeiten der Tunnel ebenfalls fertig sind. Karaismailoğlu betonte, dass es im neuen Bezirkszentrum von Yusufeli zwischen den Tunneln T-11 und T-12 ein Tunnel Control Center für die Verwaltung der Tunnel geben wird, und setzte seine Erklärung wie folgt fort:
„Die breiten und schwierigen Talüberquerungen auf der Strecke; Es wird von 2 technologischen Brücken mit einer Gesamtlänge von 188 Tausend 4 Metern bereitgestellt. Das Tekkale-Viadukt wurde mit einer 628 Meter langen, ausbalancierten Cantilever-Methode gebaut. Der höchste Schenkel des Viadukts, der 5 Öffnungen hat, erreicht 144 Meter. Die Überbaubreite der Brücke beträgt 14,5 Meter. Das Yusufeli-Viadukt hingegen wurde als orthotroper Stahlüberbau im Push-and-Slide-Verfahren mit einer Länge von 685 Metern und 9 Spannweiten entworfen. Die Überbaubreite des Viadukts, dessen höchster Pfeiler 147 Meter erreicht, beträgt 16,5 Meter. Wir streben an, das Viadukt 2023 für den Verkehr zu öffnen. Die Länge des Şilenkar-Viadukts beträgt 530 Meter. Der höchste Schenkel des Viadukts, der 4 Öffnungen hat, erreicht 135 Meter. Die Überbaubreite der im Freivorbauverfahren errichteten Brücke beträgt 16,5 Meter. Der Yusufeli-Damm-Viadukt ist 345 Meter lang und hat 3 Spannweiten mit der Balanced-Cantilever-Methode. Die Überbaubreite des Viadukts, dessen höchster Pfeiler 72 Meter erreicht, beträgt 16,5 Meter.
MIT DEM PROJEKT HABEN WIR DIE EINZIGARTIGKEIT VON ARTVIN SCHÜTZT
„Mit den Yusufeli Dam Relocation Roads, die zu den Großprojekten der Schwarzmeerregion gehören, werden wir den Transport schnell, bequem und sicher machen und die regionale Wirtschaft wiederbeleben“, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu. Sie wird viele Sektoren direkt betreffen, von der Energie bis zur Stadtplanung, vom Verkehr bis zum Arbeitsleben. Mit dem Bau der Yusufeli Dam Relocation Roads haben wir einen ununterbrochenen Zugang zum neuen Campus des Distrikts geschaffen. In der Region mit hohen Bergen und tiefen Tälern haben wir den Transportstandard mit Hightech-Kunstbauten erhöht, die die Natur herausfordern. Darüber hinaus haben wir mit dem Projekt den Standard der Nord-Süd-Achse, die Artvin mit Erzurum, dem Kaukasus und der Schwarzmeerküste mit Ost- und Südostanatolien verbindet, deutlich erhöht und zur Steigerung der interregionalen kommerziellen Mobilität beigetragen. Artvin Erzurum Straße ist sicherer und komfortabler geworden. Durch die Überquerung des größten Teils der Straße mit Tunneln, Brücken und Viadukten haben wir auch die einzigartige Natur von Artvin mit hohem touristischen Potenzial bewahrt. Umsiedlungsstraßen des Yusufeli-Staudamms; Wir haben auch eine bequeme Straßenverbindung zu lokalen Straßennetzen wie Yusufeli-Sarıgöl-Öğdem und Yusufeli-İspir geschaffen.“
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