„Turkey’s First Domestic Design Engine“, produziert als Ergebnis der herausragenden Bemühungen des TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), das in Zusammenarbeit mit der Republic of Turkey State Railways (TCDD) und TUBITAK gegründet wurde, wurde präsentiert.
Der Lokomotivmotor „Ozgun Motor“, der erste Motor, der in der Türkei von Grund auf neu entwickelt und hergestellt und von TUBITAK lizenziert wurde, wurde bei einer Zeremonie vorgestellt, an der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Minister für Industrie und Technologie Mustafa Varank und General Manager von TCDD teilnahmen Hasan Pezuk.
In seiner Rede bei der Einführung der „160 Series Original Engine Family“ erklärte Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, dass sie von nun an in eine eisenbahnbasierte Investitionsphase eingetreten sind und dass sie intensive Anstrengungen unternehmen, um unsere 8 Hochgeschwindigkeitszug- verbundene Provinzen bis 52.
ES IST SEHR WICHTIG, FAHRZEUGE UND AUSRÜSTUNG INLAND UND NATIONAL ZU MACHEN
Minister Karaismailoğlu stellte fest, dass die Geschichte der Eisenbahnen in der Türkei sehr alt ist und dass die Geschichte der Eisenbahnen in der Türkei in den 1850er Jahren begann, und erklärte, dass es eine Eisenbahnkultur von ungefähr 167 Jahren gibt. Karaismailoğlu sagte: „Die Eisenbahn ist ein Teil unserer Pattsituation“ und dass sie darauf abzielen, sie zu entwickeln und den Komfort von Hochgeschwindigkeitszügen in die Türkei zu bringen. Karaismailoğlu erinnerte daran, dass die Masterpläne vorbereitet werden, und wies darauf hin, dass die Zahl der auf der Eisenbahn beförderten Passagiere, die heute 19.5 Millionen beträgt, auf 270 Millionen erhöht wird. Karaismailoğlu erklärte, dass im vergangenen Jahr 38 Millionen Tonnen Fracht auf der Schiene transportiert wurden und dass sie diese mit den zu tätigenden Investitionen auf 440 Millionen Tonnen erhöhen werden, und fuhr fort: „Als Folge des Ausbaus der Schiene ist es so sehr wichtig, dass die Fahrzeuge und Geräte, die hier betrieben werden sollen, lokal und national hergestellt werden. Vor allem in den U-Bahnen in Istanbul gibt es alle U-Bahn-Fahrzeuge der Bahnmarken der Welt. Heute haben wir sehr wichtige Ebenen im Bahnbereich hinter uns gelassen. Wir produzieren die Fahrzeuge, die wir in unserer Gayrettepe-Airport Metro Line einsetzen werden, die wir bald eröffnen werden, in Ankara mit einem 60%igen Ortstarif. Auch in dieser Linie haben wir so etwas wie eine Revolution realisiert. Unsere nationale und nationale Signalisierung haben wir gemeinsam mit ASELSAN durchgeführt. Derzeit laufen Zertifizierungsstudien. Ebenso produziert unser privater Sektor die Fahrzeuge unserer U-Bahn-Linie Gebze-Darıca in Ankara. Wir haben unsere Bemühungen begonnen, unser Signal lokal und national zu machen, wie in Gayrettepe-Airport. Wir haben eines der Fahrzeuge für unsere Straßenbahnlinie in Kayseri erhalten. Fahrzeuge, die in GAZİRAY eingesetzt werden sollen, werden in Adapazarı produziert. Es wird noch daran gearbeitet. Nächstes Jahr werden unsere inländischen und nationalen Fahrzeuge bei GAZİRAY in Betrieb gehen.“
Karaismailoğlu betonte, dass allein der Bedarf der Türkei bis 2035 17,5 Milliarden Dollar beträgt, und sagte: „Wenn Sie die Bedürfnisse unserer nahen Nachbarn in der näheren Umgebung berücksichtigen, gibt es hier einen Markt, der weit über 17.5 Milliarden Dollar liegt. Um einen wichtigen Anteil an diesem Markt zu erhalten, werden wir diesen Markt gemeinsam realisieren, sowohl aus der Dynamik unserer staatlichen Institutionen als auch aus der Privatwirtschaft. Wir werden diesen Bedarf aus inländischen nationalen Ressourcen decken. Bei diesen Eisenbahnarbeiten haben wir insbesondere die Gebze-Köseköy-Linie. Auch hier geht unsere Arbeit weiter. Der wichtige Grund für die Erwähnung dieser Arbeiten hier ist, dass die Stationen von TÜBİTAK und Bilişim Vadisi auf dieser Linie liegen werden. Die Bauprozesse gehen weiter. Wir stellen auch die Stationen des Informatics Valley und TUBITAK in naher Zukunft fertig. Nachdem wir das Signalsystem eingerichtet haben, werden unsere Freunde, die im Informatics Valley bei TUBITAK arbeiten, vom Komfort des Schienensystems profitieren.“ hat seine Einschätzung abgegeben.
WIR WERDEN DEN EINZIGARTIGEN MOTOR IN LOKOMOTIVEN VERWENDEN
Karaismailoğlu betonte, dass das Original Engine Project sehr wertvoll ist, und sagte: „Wir arbeiten mit TÜBİTAK Rute zusammen. Zusammen mit unseren Kollegen von TUBITAK Rute und TCDD haben wir einen erheblichen Teil unseres Bedarfs an diesen Schienenfahrzeugen im Bahnbereich, ihrer Infrastruktur, übertroffen. Wie Sie wissen, sind wir letztes Jahr in eine wichtige Phase eingetreten, indem wir die Kräfte von drei wichtigen Eisenbahnfabriken, Eskişehir Adapazarı und Sivas, gebündelt haben. Jetzt produzieren wir sowohl unsere S-Bahnen als auch die nationalen Elektrozüge in Adapazarı, unsere Lokomotiven und Schienenwartungsfahrzeuge in Eskişehir, und wir decken einen sehr wichtigen Teil unseres Waggonbedarfs in Sivas. Die Produktion unseres National Electric-Zugs ist abgeschlossen. Im Moment haben Testfahrten 10 Kilometer erreicht. Die Produktion unserer zweiten Zuggarnitur ist abgeschlossen. Einerseits haben wir auch mit unserer Massenproduktion begonnen. Wenn diese Zertifizierungen und Testfahrten in den kommenden Tagen abgeschlossen sind, werden wir unseren nationalen Zug auf unseren Gleisen sehen. Unser Zug, der danach eine Geschwindigkeit von 160 Kilometern erreichen wird, steht auch kurz vor dem Abschluss der Konstruktionsarbeiten für unseren inländischen nationalen Elektrozug mit einer Geschwindigkeit von 225 Kilometern. Nach seinem ersten Prototyp werden wir mit unserer Massenproduktion beginnen. Der Originalmotor wurde mit 8 Zylindern produziert, aber die technische Infrastruktur war so konzipiert, dass sie auch auf 12 und 16 Zylinder anspricht. Wir werden ihn in unseren Schienenfahrzeugen, insbesondere in unseren Lokomotiven, einsetzen, aber er wird in den nächsten Tagen ein gefragter Motor in der Schiffsindustrie und auf Werften sein.“
Nach den Reden hielten der Minister für Industrie und Technologie Mustafa Varank, der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, der stellvertretende Minister für Industrie und Technologie Mehmet Fatih Kacır, der stellvertretende Gouverneur von Kocaeli, İsmail Gültekin, der Bürgermeister der Metropole, Tahir Büyükakın, der TCDD-Geschäftsführer Hasan Pezük, der TÜBİTAK-Präsident Prof . DR. Hasan Mandal und TÜRASAŞ-Geschäftsführer Mustafa Metin Yazar starteten den Motor, der per Knopfdruck gestartet wurde.
Das Programm endete nach einem gemeinsamen Fotoshooting mit den am Projekt beteiligten Forschern und Ingenieuren.
EINZIGARTIGE MOTORENTWICKLUNGSPROJEKTE
Das im Rahmen des Programms TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB) 1007 unterstützte „Original Engine Development Project“ wurde in Partnerschaft mit TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University und Unusual Engineering durchgeführt. Özgün Motor ist der erste Motor, der in der Türkei von Grund auf für die Lokomotive entwickelt und hergestellt wurde und dessen Lizenzrechte bei TÜBİTAK, also in der Türkei, liegen. Die 160er Original-Motorenfamilie im Schienenverkehr hat die höchste Leistung aus 1 Liter Motorvolumen. Der 160-Zylinder-Motor mit 8 PS, das erste Produkt der Motorenfamilie der Serie 1200, dessen Lizenzrechte TÜBİTAK gehören, erfüllt die weltweit festgelegten Emissionsgrenzwerte. Der Originalmotor, der eine Lösung in Leistungsklassen bis zu 8 PS mit V12-, V16- und V2700-Motorfamilienoptionen sein wird, kann problemlos in Lokomotiven, Generatoren und vielen „Überwasserschiffen“ verwendet werden.
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