Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass der Eurasia-Tunnel, eines der wenigen Projekte der Welt, den Verkehr in Istanbul für 6 Jahre entlastet hat und dass seit seiner Eröffnung 97 Millionen Fahrzeuge durch den Eurasia-Tunnel gefahren sind. Karaismailoğlu stellte fest, dass am 1. Mai 232 452 Motorradfahrer den Eurasia-Tunnel bevorzugten.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab eine Erklärung zum Eurasia-Tunnel ab. Karaismailoğlu erinnerte daran, dass die offizielle Eröffnung des Tunnels am 20. Dezember 2016 war und die Fahrzeugdurchfahrt am 22. Dezember 2016 begann, und sagte: „Der Eurasia-Tunnel, der erste und einzige doppelstöckige Autobahntunnel, der die Kontinente der Welt verbindet, war seit 6 Jahren als schnelle, sichere und komfortable Alternative zu Fahrern an der Bosporus-Überquerung. Der 5 Kilometer lange Tunnel bietet den schnellsten Durchgang für Fahrzeuge zwischen den Kontinenten.
SPAREN SIE 133 MINUTEN ZEIT
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass der Durchfahrtsrekord von 9 im Eurasia-Tunnel mit 71 Fahrzeugen am 110. November gebrochen wurde, und gab an, dass die durchschnittliche tägliche Durchfahrt im Dezember 2022 betrug. Verkehrsminister Karaismailoğlu gab bekannt, dass seit seiner Eröffnung insgesamt 63 Millionen Fahrzeuge durch den Eurasien-Tunnel gefahren sind. Darüber hinaus gab Karaismailoğlu an, dass 97 1 Motorradfahrer den Eurasia-Tunnel ab dem 2022. Mai 232 bevorzugten, als die Nutzung von Motorrädern erlaubt war, und sagte: „Mit dem Eurasia-Tunnel, der Investitionskosten von 452 Milliarden Dollar hat, auch die Einwohner von Istanbul Zeit und Kraftstoff sparen. Wir sparen insgesamt 1,2 Millionen Dollar, davon 407 Millionen Dollar an Zeit, 134,1 Millionen Dollar an Treibstoff, 12 Millionen Dollar an Umwelt und 212,1 Millionen Dollar an anderen Posten. Während sie 765,2 Milliarden Dollar zum Nationaleinkommen, 2 Milliarden Dollar zur Produktion, 4,1 Millionen Dollar zu den Exporten und 340,4 Millionen Dollar zu den Steuern beisteuerten, betrug die jährliche Auswirkung auf die Beschäftigung 116,5 Tausend Menschen. Basierend auf den Fahrzeiten anderer Bosporus-Überquerungsalternativen sparte der Eurasia-Tunnel seinen Benutzern im Abendverkehr in Richtung Kozyatağı - Bakırköy am 7,7. November 11 Minuten. Die Zeitersparnis der Benutzer betrug in den Abendstunden in Richtung Kozyatağı - Bakırköy 133 Minuten pro Monat, während der Durchschnitt morgens in der Richtung Bakırköy-Kozyatağı 54 Minuten betrug.
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass der Eurasia-Tunnel auch viele internationale Auszeichnungen gewonnen habe, und erklärte, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit im Tunnel mit dem Regulatory Moving Lighting System (Pacemaker) stabilisiert und die Verkehrseffizienz um 8,5 Prozent gesteigert wurde. Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass es im Anwendungsgebiet keine Verkehrsunfälle gegeben habe, und betonte, dass die Verkehrsstaus um etwa 53 Prozent zurückgegangen seien. Karaismailoğlu gab an, dass die Abgase um bis zu 12 Prozent reduziert wurden.
EURASIA TUNNEL IST EINES DER WENIGEN PROJEKTE WELTWEIT
Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass der Eurasia-Tunnel, der zu den wenigen Projekten der Welt gehört, in 8 Jahren und 3 Monaten fertiggestellt wurde, 11 Monate früher als geplant, und betonte, dass das Projekt eine neue Ära in der weltweiten Tunnelbauindustrie einleitete, indem es viele " Premieren" im Bauprozess. Karaismailoğlu erklärte, dass beim Bau des Tunnels auch die Geschichte und Beschaffenheit Istanbuls mit Respekt behandelt wurden, und sagte: „Alle Planungs- und Bauarbeiten, die auf der historischen Halbinsel von Istanbul durchgeführt wurden, die in der Liste des UNESCO-Weltkulturerbes eingetragen ist, wurden unter Berücksichtigung der Empfehlungen der UNESCO durchgeführt. Es wurde eine Architektur geschaffen, die sich voll und ganz mit der historischen Halbinsel und ihrer Umgebung verträgt und die Silhouette Istanbuls nicht beeinträchtigt. Um der Geschichte und Mimar Sinan in der Innenarchitektur und dem Lichtdesign Respekt zu zollen, nähern sich Bögen und Portaleingänge des Eurasia-Tunnels; Motive und Linien wie ‚Gülbezek‘ und ‚Glücksrad‘ in den Werken von Mimar Sinan wurden bevorzugt.“
WIR SIND MIT MEGAPROJEKTEN GEGEN UNSER LAND GEGEN
Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass sie die Visionsprojekte der Türkei unterzeichnet hätten, und stellte fest, dass die Türkei in eine Ära mit Megaprojekten eingetreten sei. Karaismailoğlu sagte: „Andere produzieren Wörter für Kilometer; kommt der Nation nicht zugute. Wir kümmern uns um unser Geschäft. Wir bauen Straßen, Brücken, Flughäfen. Wir bieten unserer Nation Nahrung und Beschäftigungsmöglichkeiten. Wir bauen die Zukunft der Türkei. Wir werden unserer Nation weiterhin mit Liebe dienen, wie wir es seit 20 Jahren tun.“
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