Mercedes-Benz Light Commercial Vehicles elektrifizieren alle seine Modelle, indem es sich mit seiner Elektromobilitätsstrategie starke Führungsziele setzt. Mit dem EQT Marco Polo Concept präsentiert Mercedes-Benz das erste Beispiel eines vollelektrischen und vollwertigen Micro Camper leichten Nutzfahrzeugs auf Basis des EQT, ausgestattet mit zahlreichen Innovationen für dieses Segment.Mercedes-Benz EQT (Stromverbrauch kombiniert ( WLTP): 18,99 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 0 g/km).
Mercedes-Benz Light Commercial Vehicles elektrifiziert konsequent alle Baureihen und setzt sich in seiner Strategie klare Führungsziele in der Elektromobilität. Mit dem Konzept EQT Marco Polo präsentiert das Unternehmen das erste Beispiel des neuen, vollelektrischen und vollwertigen Kleinst-Nutzfahrzeugs Micro Camper auf Basis des EQT, das mit vielen Innovationen für das Segment ausgestattet ist. Aufsehen erregen auch die Werte des Mercedes-Benz EQT (Stromverbrauch kombiniert (WLTP): 2023 kWh/18,99 km; CO100-Emissionen kombiniert (WLTP): 2 g/km), der voraussichtlich im zweiten Halbjahr 0 in den Handel kommt . Innovativ wie ein eigenständiges Produkt vereint der Marco Polo die Austauschbarkeit der T-Klasse, das High-End-Ausstattungsniveau mit den Vorteilen eines vollelektrischen Antriebs. Nach Angaben des Unternehmens; Marco Polo1wird in naher Zukunft das erste Beispiel einer praktischen Camper-Lösung für rein elektrische Kurztrips sein.
Klaus Rehkugler, Vertriebsleiter Mercedes-Benz Leichte Nutzfahrzeuge; „Die Zukunft für uns ist Strom, unabhängig von der Größe oder dem Zweck eines leichten Werbespots. Jüngstes Beispiel für diesen strategischen Weg ist der neue EQT mit rein elektrischem Antrieb. Mit dem Marco Polo Modul haben wir eine Basislösung für ein vollelektrisches Reisemobil, das in naher Zukunft verfügbar sein wird. In der zweiten Jahreshälfte 2023 planen wir, unsere Produktpalette um einen vollwertigen und gleichzeitig vollelektrischen Microcamper weiter auszubauen. Das Concept EQT Marco Polo gibt bereits einen Ausblick auf das kommende Serienfahrzeug. Wie der Name schon sagt, erweitern wir unsere Marco-Polo-Familie mit beiden Produkten auf Basis von EQT.“
Vom leichten Handelsband kommt ein neues vollwertiges Micro-Camp mit vollelektrischem Antrieb
Konzept EQT Marco Polo1unterscheidet sich vom EQT durch seinen langen Radstand. Das zu produzierende Konzeptfahrzeug gibt einen ersten Ausblick auf den derzeit in der Entwicklung befindlichen vollelektrischen und vollwertigen Microcamper Mercedes-Benz star. Konzept EQT Marco Polo1Zur Außenausstattung gehört ein Schiebedach mit Schiebedachbett. Dank der Scherenkonstruktion lässt sich das Schiebedach leicht in einem leichten Neigungswinkel zum Fahrzeugdach anheben. Auf diese Weise das Concept EQT Marco Polo1 Er bietet hinten genug Platz zum Stehen. Zusätzlich lässt sich das Aufstelldach mit einem Reißverschluss hinten komplett öffnen oder als Fenster für das bekannte Gefühl von Camping-Freiheit. Marco Polo hat auch eine Schlaffläche von 1,97 Meter mal 97 Zentimeter auf dem Dachbett.1Mit seinem punktelastischen Tellerfedersystem bietet es einen hohen Schlafkomfort. Andererseits gibt es im Heck des Fahrzeugs eine klappbare Schlaffläche mit den Maßen 2 Meter mal 1,15 Meter. In dem Fahrzeug, bei dem bei der Innenraumgestaltung auf alle Details für den Bedienkomfort geachtet wurde, befindet sich in der zweiten Sitzreihe hinter dem Fahrersitz eine eingebaute Waschanlage und eine eingebaute 16-Liter-Kompressor-Kühlbox. Zwei Sitzbänke direkt über der Anlage, direkt an den zweiten Sitzplatz angedockt, bieten den nötigen Platz für die Zubereitung des täglichen Essensbedarfs. Auf der linken Innenseite des Fahrzeugs befindet sich ein weiterer Sitz (mit Blick auf das hintere Cockpit). Zusätzlich bietet das in diesen Sitz integrierte Einbauschubladensystem ausreichend Stauraum für Campingzubehör. Auf Camper warten ein Induktionskochfeld und ein flexibel herausnehmbarer Gaskartuschenbrenner sowie eine aus dem Auto herausnehmbare Schublade. Auf der rechten Fahrzeugseite (in Richtung Heckcockpit) befindet sich ein ebenfalls elektrisch höhenverstellbarer Klapptisch.
Marco Polo, bei dem alle Möbeleinheiten im Innenraum so konzipiert sind, dass sie von zwei Personen in weniger als 5 Minuten leicht entfernt werden können.1 Es kann bei Bedarf auch als tägliches Werkzeug verwendet werden. Mit seiner Höhe von weniger als zwei Metern soll das Fahrzeug künftig problemlos in alle Garagen, Parkhäuser und Waschstraßen einfahren. Konzept EQT Marco Polo1Die Möbel von sind nicht nur funktional, sie fügen sich auch perfekt in das hochwertige Interieur des neuen EQT ein. Im Wohnkonzept des elektrischen Kleinwagens finden sich ARTICO-Kunstleder/MICROCUT-Sitzpolster in den Küchen-, Bank- und Schlafelementen sowie den Sitzen. Die Paneele der Möbelfassade sind übrigens als Kontrast aus Avola-Kirschholz. Auch die Ambientebeleuchtung in Gemeinschaftsbereichen spielt eine tragende Rolle bei der Schaffung der richtigen Atmosphäre. Der obere Bettbereich hat einen dunklen Dachhimmel und eine LED-Beleuchtung. Insgesamt gibt es 7 USB-Slots, einen im Schiebedachbereich und zwei im Wohnbereich des Microcaravans.
Die künftige Langversion des EQT, die als Basis für das Concept Car diente, ist in Chromitgrau metallic mit schwarzen hochglänzenden Kontrastelementen lackiert. Unter anderem heben die schwarz lackierte Verchromung vorne und hinten sowie spezielle 19-Zoll-Felgen im Diamantschliff das Fahrzeug im Straßenverkehr hervor. Der beige Farbton des Aufstelldachs findet sich auch in anderen Elementen des Fahrzeugs wieder, wie zum Beispiel der Markise. Auch rötliche Akzente an Stamm und Rand bringen die Farbe ins Spiel.
Konzept EQT Marco Polo1Ein weiterer Hingucker ist das Solarpanel auf dem Aufstelldach. Dieses Panel und zusätzlich eine herausnehmbare Batterieeinheit versorgen die Campingeinheit mit genügend Energie, um sich über einen bestimmten Zeitraum selbst zu erhalten, während die Reichweite des Fahrzeugs erhalten bleibt. Der Zusatzakku wird während der Nutzung in einer Schublade im Sitz verstaut. Zum Aufladen kann es einfach abgenommen und zu Hause oder sogar auf dem Campingplatz aufgeladen werden. Weitere Highlights sind ein innovatives Verdunkelungssystem für die seitlich angebrachte Markise und die Heckscheiben. Diese können per Knopfdruck eingefärbt werden.
„Klassiker neu interpretiert“: Campinggenuss ohne Zeitverlust mit dem Marco Polo Modul
Mit dem Marco Polo Modul, das für den neuen EQT mit flexiblem Ein- und Ausbau und kurzem Radstand erhältlich sein wird, präsentiert Mercedes-Benz in naher Zukunft die erste praxisgerechte Lösung für den Camping-Grundbedarf. Mit dem serienmäßigen Bett und der optionalen Küchenzeile wird der EQT sofort zum einfachen Reisebegleiter.
Marco Polo mit einer Liegefläche von 2 Meter mal 1,15 Meter1Mit seinem punktelastischen Tellerfedersystem und der zehn Zentimeter dicken Matratze bietet er ergonomischen Liegekomfort bis an die Ränder. Wenn im Fahrzeuginnenraum zusätzlicher Platz benötigt wird, kann der Bettrahmen nach vorne gezogen oder geklappt werden, um Platz zu schaffen. Während der Fahrt befindet sich der klappbare Bettrahmen im Laderaum. So können die Rücksitze später uneingeschränkt genutzt werden. Für hohen Schlafkomfort gehören zur Serienausstattung manuell montierbare Verdunkelungselemente für die Fensterscheiben und ein insektensicheres Lüftungsgitter, das zwischen Fenster und Rahmen geklemmt werden kann. Außerdem gibt es zwei Fenstertaschen zwischen C-Säule und D-Säule für Standard-Kleinteile.
Die optionale Küche umfasst eine Spüle mit 12-Liter-Wassertank, einen 15-Liter-Kompressorkühlschrank und ein Kochfeld mit flexibel entnehmbaren Gaskartuschen. Auch die Schubladen im Küchenblock bieten Platz für Besteck, Geschirr und Vorräte. Zusätzlich ist die optionale Küchenzeile mit zwei Campingstühlen und einem Tisch ausgestattet. Der Tisch kann im Außenbereich eingesetzt oder erstmals in diesem Segment im EQT an der Mittelkonsole befestigt werden. Wird kein Bett oder eine Küchenzeile benötigt, lässt er sich dank seines geringen Gewichts mit wenigen Handgriffen und in kurzer Zeit auf- und abbauen. Im eingebauten Zustand kann es an den Verzurrösen im Gepäckraum befestigt werden.
Das gesamte Marco Polo Modul ist in einem eleganten, klaren Design und in Anthrazit gehalten. Dieses Design passt perfekt zum hochwertigen Interieur des vollelektrischen Kleintransporters. Darüber hinaus zeigen Mercedes-Stern und -Schriftzug das klare Bekenntnis zur Marke. Das Marco Polo Modul kann in Kürze direkt bei Mercedes-Benz Niederlassungen und Händlern bestellt werden.
Der neue Mercedes-Benz EQT: die Basis für innovative Campinglösungen und vieles mehr
Nur neuer EQT Concept EQT Marco Polo und Marco Polo1 Es bildet nicht nur die Basis seines Moduls, sondern bietet auch einen attraktiven Einstieg in die vollelektrische Welt der Marke mit dem Stern, für Familien ebenso wie für aktive Menschen und Campingliebhaber, die Outdoor-Aktivitäten lieben.
Der neue EQT ist durch seinen Black-Panel-Kühlergrill mit Zentralstern und dynamisch gestalteten Kühlklappen leicht als Mitglied der Mercedes-EQ-Familie zu erkennen. Der elektrische Kleintransporter vereint kompakte Außenmaße mit viel Platz. Gleichzeitig bietet er im Innenraum nahezu die gleiche Austauschbarkeit und Funktionalität wie eine betankte T-Klasse, wobei die Batterie geschützt und platzsparend und mit einem sehr niedrigen Schwerpunkt unter der Karosserie platziert ist. Der EQT fällt mit einer Länge von 4.498 Millimetern, einer Breite von 1.859 Millimetern und einer Höhe von 1.819 Millimetern auf. 2023 wird eine Variante mit langem Radstand auf den Straßen zu sehen sein.
Genau wie die T-Klasse bietet der neue EQT viele Vorteile, die den Alltag für Familien und Outdoor-Liebhaber einfach und komfortabel machen. Dazu gehört die niedrige Ladeschwelle von nur 561 Millimetern. Diese Schwelle erleichtert das Laden schwerer Gegenstände. Die Schiebetüren auf beiden Seiten des Fahrzeugs bieten jeweils eine Öffnung von 614 Millimeter Breite und 1059 Millimeter Höhe. Dadurch ist der Zugang zum Heck bequem und die Beladung kann flexibel von drei Seiten, einschließlich der Heckklappe, erfolgen. Die hintere Sitzreihe bietet Platz für drei Kindersitze.
moderner Elektromotor
Marco Polo startete mit einem Elektromotor mit einer Höchstleistung von 90 kW (122 PS) und einem Drehmoment von 245 Newtonmetern1Die 45-kWh-Lithium-Ionen-Batterie sitzt crashsicher am Unterboden vor der Hinterachse. Die Batterie kann bequem mit 22 kW mit Wechselstrom (AC) über das eingebaute Ladegerät aufgeladen werden, am Arbeitsplatz, zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen. Es ermöglicht eine weitere Beschleunigung an Schnellladestationen mit Gleichstrom (DC) in Abhängigkeit vom SoC (State of Charge) und der Temperatur der Hochvoltbatterie. Da der EQT mit einem 80-kW-DC-Ladegerät ausgestattet ist, kann er in 10 Minuten eine Ladung von 80 Prozent auf 38 Prozent erreichen. Der EQT wird unter dem Mercedes-Stern vorne aufgeladen, was eine praktische und bequeme Lademöglichkeit bietet, insbesondere beim Laden in engen Parksituationen in der Stadt. Ein CCS-Ladestecker und ein CCS-Ladekabel sind für das AC- und DC-Laden am EQT ebenfalls serienmäßig enthalten.
Nachhaltige Geschäftsstrategie über den gesamten Lebenszyklus
Mercedes-Benz Light Commercial Vehicles elektrifiziert konsequent alle Baureihen, indem es in seiner Strategie solide Führungsziele in der Elektromobilität festlegt. Ab sofort können Kunden, Flottenbesitzer und Aufbauhersteller zwischen vier batterieelektrischen Modellen wählen. Das sind: eVito Kastenwagen, eSprinter, eVito Tourer und EQV. Mit dem EQT wird das elektrifizierte Portfolio von Mercedes-Benz in Kürze um das Segment der kleinen leichten Nutzfahrzeuge erweitert. In naher Zukunft wird Mercedes-Benz auch verstärkt den Trend der eCamper ab Werk aufgreifen.
Darüber hinaus verfolgt Mercedes-Benz Light Commercial Vehicles im Rahmen seiner nachhaltigen Geschäftsstrategie „Ambition 2039“ das Ziel, bis 2039 alle neuen privaten und gewerblichen leichten Nutzfahrzeugflotten klimaneutral zu stellen. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, investiert Mercedes-Benz bis 2030 40 Milliarden Euro in die Entwicklung batterieelektrischer Fahrzeuge. Ab 2025 werden alle neu eingeführten leichten Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz rein elektrisch sein. Dafür entwickelt Mercedes-Benz Light Commercial Vehicles eine neue, modulare und vollelektrische Light Commercial Vehicle-Architektur namens VAN.EA. Das Unternehmen plant, in die Entwicklung dieser Plattform und Fertigungsanlagen für vollelektrische mittlere und große leichte Nutzfahrzeuge zu investieren.
EQT-Spezifikationen
| Traktionssystem | Frontantrieb | |
| Elektromotor an der Vorderachse | Modell | Kontinuierlich angetriebener Synchronmotor |
| Maximale Motorleistung | kW | 90 |
| Maximales Getriebemoment | Nm | 245 |
| Höchstgeschwindigkeit[1] | km / s | 134 |
| Nutzbare Energiekapazität der Batterie | kWh | 45 |
| AC-Ladezeit (22 kW) | S | 2,5 |
| Maximale DC-Ladekapazität | kW | 80 |
| DC-Ladezeit in Schnellladestation | dk | 38 |
| Traktionssystem | |
| Gesamt-CO2 Emission | 0 g / km |
| Gemischter Stromverbrauch (WLTP) | 18.99 kWh / 100 km |
| Reichweite (WLTP) | 282 km |
| Ladestandard | CCS |
| Ladezeit an Wallbox oder öffentlichem Ladepunkt (AC-Laden, max. 22 kW) | 2,5 h (0-100 %) |
| Ladezeit am Schnellladepunkt (DC, max. 80 kW) | 38 min (Zur Erhöhung des Ladezustands von 10 % auf 80 %) |
| Spannung | 400 V |
| Traktionssystem | Frontantrieb |
| Maximale Motorleistung | 90 kW (122 PS) |
| Ausgewogene Motorleistung | 51 kW (69 PS) |
| Maximales Drehmoment | 245 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 134 km / h |
| Hochspannungsbatterie | Lithium-Ionen- |
| Batteriekapazität (verfügbar) | 45 kWh |
| Batteriekapazität (installiert) | 46 kWh |
| Chassis | |
| Vorderachse | Typ McPherson (mit Dreiecksquerlenker und Stabilisator) |
| Hinterachse | Starrachse mit Panhardstäben |
| Bremssystem | Gekühlte Scheiben vorne und hinten, ABS, ESP® |
| Lenkrad | Elektrisch unterstützte Zahnstangen-Servolenkung |
| Dimensionen und Gewicht | |
| Radstand | 2.716mm |
| Spurweite vorne/hinten | X |
| Länge Breite Höhe | 4.498/1.819/1.859 |
| Drehdurchmesser | 11,20-Messgeräte |
| Maximale Länge der Ladestrecke | 1804mm |
| Maximales Gepäckvolumen | 5.51-1.979 Liter |
| Leergewicht (in EU-Kommissionsnorm) | 1.874 2.015-kg |
| Ladekapazität | 375 516-kg |
| Maximal zulässiges Gewicht | 2.390 kg |
| Maximale Dachlast | 80 Kilogramm (mit Dachträger) |
| Anhängelast, mit/ohne Bremse | bis 1.500/ 750 kg |
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