„Flexy“, eines der Projekte der SNCF, ist ein kleines batteriebetriebenes Schienenfahrzeug, das von French Milla entworfen wurde und bis zu 14 Personen zwischen 60 und 10 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h transportieren kann. Mit einem Gewicht von 3,5 Tonnen fällt er in die Kategorie der „sehr leichten Züge“ und kann aus Sicherheitsgründen automatisch fahren, auch wenn immer ein „Fahrer“ darin sitzt.
Dank eines von Michelin entwickelten ausgeklügelten Hybrid-Radsystems (Straße/Schiene) kann es sowohl am Fahrzeug (insbesondere dort, wo kleine Gleise abgedeckt sind) als auch auf ungenutzten Eisenbahnstrecken arbeiten (damit schließt sich der Kreis mit Micheline).
Dies dient wiederum speziell dazu, auf das Problem der letzten Meile zu reagieren, bei dem die Station nicht zu Hause ist. „Die Idee ist, Menschen aus ländlichen Gebieten in Form von Shuttles zu Bahnhöfen zu bringen.“
„Der Zeitplan für dieses Projekt beschleunigt sich“, sagt David Borot, Direktor für Innovation und neue Mobilität bei der SNCF. „Ein Pilotprojekt oder sogar zwei Tests werden 2023/2024 in der Bretagne durchgeführt. Dazu gehört die Validierung des Betriebs und des Verhaltens des Hybrid-Schienenfahrzeugs auf einer Automobilbasis, Straßenkreuzungen und sogar häufig wechselnden Geräten.“
„2024 werden wir in eine andere Region gehen und das komplette System mit einem endgerätenahen Prototypen demonstrieren. Ziel ist es, schnell die erforderlichen Genehmigungen und Genehmigungen zu erhalten. Um den gewünschten Weg einzuschlagen.“ Markt im Jahr 2026“, so der Manager weiter.
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