Die erste inländische und nationale elektrische Hauptstreckenlokomotive E5000 der Türkei landete auf Befehl von Präsident Recep Tayyip Erdoğan bei der Masseneröffnungszeremonie in Eskişehir auf den Schienen. Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Technologie wurde bei der von Präsident Erdoğan organisierten gemeinsamen Eröffnungsfeier in Eskişehir eine Live-Verbindung zur TURASAŞ-Fabrik (Turkey Rail System Vehicles) hergestellt. Präsident Erdoğan erklärte, dass das Design, die Herstellung und die Montage des E5000 und seiner Subsysteme abgeschlossen sind und die Tests und Zertifizierung begonnen haben, und sagte: „Wir werden 10 Lokomotiven herstellen, die wir in 500 Jahren benötigen werden.“ genannt. Präsident Erdoğan brachte die E5000 unter Spannung auf die Schiene und nannte die Lokomotive „Eskişehir 5000“.
Investitionen in Bahnsysteme
Der Minister für Industrie und Technologie, Mustafa Varank, und der Minister für Energie und natürliche Ressourcen, Fatih Dönmez, führten zusammen mit dem Gouverneur von Eskişehir, Erol Ayyıldız, Inspektionen in der TÜRASAŞ-Fabrik in Eskişehir durch. Vor der offiziellen Zeremonie führten die beiden Minister den letzten Test der heimischen Streckenlokomotive E5000 durch, bevor sie auf den Gleisen landete.
Minister Varank, der von den Behörden Informationen über die Lokomotive erhielt, erklärte, dass Schienensysteme ein Bereich sind, der weltweit im wirtschaftlichen Bereich hervorsticht, und dass die Türkei auch in diesen Bereich investiert: „Wir investieren mehr in Schienensysteme, insbesondere mit der Beschleunigung der Politik für kohlenstofffreien Transport." er sagte.
Von Grund auf entworfen
Minister Varank erklärte, dass diese Lokomotive in Synergie von TÜBİTAK UTE und TURASAŞ, d. h. dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur und dem Ministerium für Industrie und Technologie, hergestellt wurde, und sagte: „Mit diesem Projekt wird eine elektrische Hauptstreckenlokomotive von Grund auf neu entwickelt zum ersten Mal in der Türkei. Zugsteuerungssysteme und Software werden lokal und national entwickelt. Zusätzlich wird es von einem Elektromotor mit einer Leistung von 5 Megawatt angetrieben. Wir sehen, dass zum ersten Mal in der Türkei ein so großer Motor für Bahnsysteme produziert wird.“ die Sätze verwendet.
"Wir haben es geschafft"
Minister Varank sagte: „Wir haben es geschafft, unsere Ingenieure, unsere Techniker, unsere Institute, unsere Unternehmen haben es geschafft. Türkiye hat die Fähigkeit, alles zu tun, wenn es glaubt, wir haben es bei Togg gezeigt. Wir haben es bei TCG Anadolu gezeigt, wir haben es bei İMECE gezeigt. Jetzt zeigen wir auch die E-Lok E5000. Wir werden den 100. Jahrestag der Türkei gemeinsam mit unserer Nation weiter aufbauen. Es wird das wichtige Abzeichen des türkischen Jahrhunderts sein.“ er sagte.
Auslandsabhängigkeit in der Technologie
Der Minister für Energie und natürliche Ressourcen, Fatih Dönmez, erklärte, dass die elektrische Lokomotive mit großem Aufwand und überragendem Erfolg entwickelt wurde, und sagte: „Wir sind jetzt in der Lage, die Produkte, die wir im Ausland gekauft haben, mit unseren eigenen einheimischen Ressourcen herzustellen. Das ist sehr erfreulich. Wir haben immer die Auslandsabhängigkeit im Energiebereich betont. Wir haben erklärt, dass wir unser Bestes für die Unabhängigkeit tun, aber es gibt andere Bereiche, auf die wir angewiesen sind. Vor allem bei technologischen Produkten.“ genannt.
Minister Dönmez erklärte, dass sie in letzter Zeit große Anstrengungen unternommen haben, um die ausländische Abhängigkeit in der Technologie zu durchbrechen, und sagte: „Ich möchte allen meinen Freunden danken, die dazu beigetragen haben.“ er sagte.
„Das Design stammt zu 100 Prozent von uns“
TUBITAK-Präsident Prof. DR. Hasan Mandal erklärte, dass es möglich ist, solche Technologien durch Bereitstellungsmethoden und Technologietransfer zu erhalten: „Aber das Wichtigste hier ist das Design. Das Design stammt zu 100 Prozent von uns. Ebenso wurde das Energiesystem, das seine wichtigste Komponente ist, von TÜBİTAK RUTE entwickelt.“ er sagte.
„Grenzen überwinden können“
Daran erinnernd, dass Eskişehir 5000 das TSI-Zertifikat erhalten hat, sagte Prof. Mandala sagte:
„Dies ist eine der wichtigsten Errungenschaften der von uns entwickelten Technologie. Mit anderen Worten, eine Reise, die hier beginnt, kann nach Europa fortgesetzt werden. Es ist also ziemlich wertvoll. Mit anderen Worten, die Anerkennung und Zertifizierung dieser Technologie wurde nicht nur auf den eigenen Inlandsrouten dieses Landes erreicht, sondern auch im Hinblick auf die gegenseitige Anerkennung von Ausländern."
100 Jahre Sehnsucht
TÜRASAŞ-Geschäftsführer Mustafa Metin Yazar betonte, dass eine 100-jährige Sehnsucht zu Ende gegangen sei und sagte: „Wir haben unseren ersten nationalen Elektrozug produziert. Wir haben diese Tage mit den besonderen Bemühungen von TÜBİTAK erreicht. Wir haben noch einige wichtige Projekte vor uns. Das Wichtigste im Moment ist der Hochgeschwindigkeitszug. Bis zum 29. Oktober wollen wir den Prototyp genau so landen.“ genannt.
TÜBİTAK RUTE und TÜRESAŞ entwickelt
Eskişehir 5000, entworfen vom TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), Analyse und Subsystemproduktion abgeschlossen, wurde in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Staatsbahn der Republik Türkei (TCDD) entwickelt.
Der stärkste Elektromotor
Eskişehir 5000 verfügt über die erste im Inland konstruierte Fahrzeugkarosserie, das erste Drehgestell und das erste Zugsteuerungs- und Managementsystem für Hauptstreckenlokomotiven. Darüber hinaus verfügt Eskişehir 5000 über den leistungsstärksten Elektromotor, der lokal für Schienenfahrzeuganwendungen entwickelt wurde. Zu den Fähigkeiten der Lokomotive gehören Traktionsumrichter, Traktionstransformator und Hilfsaggregat mit der höchsten Leistung, die lokal für Schienenfahrzeuganwendungen entwickelt wurden.
Kann Fracht und Passagiere befördern
Die 5-Megawatt (MW)-Lokomotive macht mit ihrem European Union Interoperability Technical Specification (TSI)-Zertifikat auf sich aufmerksam. Kann Fracht und Passagiere transportieren. Die Eskişehir 5000 hebt sich als elektrische Hauptstreckenlokomotive der neuen Generation mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h von ihren Mitbewerbern ab.
Öffnen Sie die Tür zum Export
Die heimische Entwicklung kritischer Unterkomponenten wie Zugsteuerungs- und Managementsystem, Traktionssystem, Traktionstransformator, Traktionsmotor, Traktionskonverter, Traktionssteuereinheit und Hilfsenergieeinheit in der Eskişehir 5000 und den Hauptstreckenlokomotiven öffnet auch die Tür für den Export . Alle für den E5000 entwickelten Hauptkomponenten sind insofern wichtig, als sie über kritische Technologien verfügen, die als separate Produkte exportiert werden können. Diese Produkte, TCDD Transportation Inc. Es wird auch in den bestehenden Lokomotiven im Rahmen von Ersatzteilen und Modernisierungen eingesetzt.
Beitrag von 4 Milliarden Euro
Die Türkei wird in der Lage sein, 10 Lokomotiven zu produzieren, die sie in 500 Jahren benötigt, wobei die Lokomotive in Zusammenarbeit mit TÜBİTAK RUTE und TÜRASAŞ realisiert wird. Auf diese Weise werden mindestens 2 Milliarden Euro zum Abbau des Leistungsbilanzdefizits beitragen. Darüber hinaus werden mit der von türkischen Ingenieuren konstruierten Lokomotive die Wartungs- und Reparaturzeiten kritischer Systeme deutlich kürzer. Wartungs- und Reparaturkosten werden mit dem geschaffenen Ökosystem viel weniger reduziert.