Nur wenige Tage vor der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Sivas hat die Aufmerksamkeit der Presse auf das gigantische Projekt, das einen wichtigen Platz auf der Tagesordnung der Türkei einnimmt, zugenommen, während die Bürger von Yozgat gespannt sind In Erwartung des Datums vom 26. April.
Die Türkei hat 2009 mit der Inbetriebnahme der Ankara-Eskişehir-Linie Bekanntschaft mit Hochgeschwindigkeitszugtechnologie gemacht. Später folgte auf diese Linie die Inbetriebnahme der Linien Ankara-Konya im Jahr 2011, der Linien Eskişehir-Konya im Jahr 2013, der Linien Ankara-Istanbul und Konya-Istanbul im Jahr 2014. Schließlich wurde im Januar 2022 die Konya-Karaman-Linie in Betrieb genommen.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab bekannt, dass die Hochgeschwindigkeitszuglinie Ankara-Sivas am 26. April eröffnet wird. TCDD-Generaldirektor Hasan Pezük sagte, dass Eisenbahnen seit 2003 mit einem neuen Verständnis als staatliche Politik behandelt wurden, in den letzten 20 Jahren über 370 Milliarden Lire in Eisenbahnen investiert wurden und der Anteil der Eisenbahnen an Verkehrsinvestitionen 60 überschritten hat Prozent.
Pezük erklärte, dass mit dem Übergang zum Hochgeschwindigkeitszugbetrieb wichtige Veränderungen im wirtschaftlichen und sozialen Leben der Städte eingetreten seien, und betonte, dass es ab heute, wenn die Hochgeschwindigkeitszuglinie Ankara-Sivas enthalten sei, eine 13 gebe Kilometer Schienennetz.
Pezuk betonte, dass sie den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen auf insgesamt 2 Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecken erfolgreich durchgeführt und 228 Millionen Bürgern die Möglichkeit gegeben haben, wirtschaftlich, schnell und bequem zu reisen, indem sie 13 Hochgeschwindigkeitsstrecken erreichen Züge, wie die Familie TCDD ihre Freude ausdrückte.
WIR MACHEN PROBEFAHRTEN
Pezük wies darauf hin, dass Eisenbahninvestitionen sowohl in baulicher als auch in elektromechanischer und signaltechnischer Hinsicht lange Prozesse erfordern: „Im Moment machen wir gemeinsam Testfahrten. Alle unsere baulichen und elektromechanischen Arbeiten sowie Signalisierungstests auf unserer Strecke sind abgeschlossen. Wir führen derzeit einen Probelauf auf unserer Linie durch. Die glücklichsten Zeiten sind, wenn wir den Lohn jahrelanger harter Arbeit erhalten und die Linie von Anfang bis Ende testen. Hoffentlich warten sowohl wir als auch unsere Bürger in den Regionen zwischen Ankara und Sivas am 26. April gespannt auf die Eröffnung unserer Linie.“ er sagte. Pezük betonte, dass die Hochgeschwindigkeitszuglinie Ankara-Sivas direkt drei Provinzen betrifft, und erklärte, dass 1,4 Millionen Bürger in Kırıkkale, Yozgat und Sivas komfortable wirtschaftliche Reisemöglichkeiten haben werden. Pezük sagte, dass diese Linie in der Fortsetzung von Sivas mit Städten wie Tokat, Erzincan und Malatya verbunden sein wird, zusammen mit den Autobahnlinien, und sagte, dass sie ein viel größeres Publikum bedienen wird, wenn die indirekt verbundenen Provinzen wie Istanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat und Erzincan werden in Betracht gezogen, er betonte, dass dies eine wichtige Linie sein wird.
BEI DIESEM PROJEKT WERDEN ERSTMALS NAHBAHNEN EINGESETZT
Pezük erklärte, dass sich mit der Inbetriebnahme der Strecke die Entfernung zwischen Ankara und Sivas auf der Schiene von 603 Kilometern auf 405 Kilometer und die Reisezeit von 12 Stunden auf der Schiene auf 2 Stunden verringern werde Sivas, wurden gebaut.
Pezük erklärte, dass dieses wichtige Hochgeschwindigkeitszugprojekt viele „Bestleistungen“, neue technologische Anwendungen, technische Lösungen und Premieren umfasst: „Im Rahmen des Projekts wurden insgesamt 155 Millionen Kubikmeter Aushub und Verfüllung durchgeführt. Gebaut wurden 66 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 49 Kilometern und 27,2 Viadukte mit einer Gesamtlänge von 49 Kilometern. Der längste Tunnel des Projekts wurde in Akdağmadeni mit 5 125 Metern gebaut, und das längste Eisenbahnviadukt wurde in Çerikli / Kırıkkale mit 2 222 Metern gebaut. Im Rahmen dieses Projekts wurde in Elmadağ der Bau des Eisenbahnviadukts durchgeführt, das mit einer Höhe von 88,6 Metern den höchsten Pfeiler der Türkei aufweist. Der Eisenbahnviadukt mit der längsten Spannweite der Welt wurde durch Passieren von 90 Metern Spannweite im MSS-Verfahren (Schalwagen) errichtet. Zum ersten Mal auf Hochgeschwindigkeitsstrecken haben wir bei diesem Projekt heimische Schienen verwendet. Bei diesem Projekt haben wir erstmals die Anwendung Feste Fahrbahn (Betonstraße) in Tunneln realisiert. Darüber hinaus haben wir in Sivas eine nationale und nationale Eisschutz- und Enteisungsanlage gebaut, die für winterliche Bedingungen geeignet ist.“