Zuerst sieben, jetzt fünf. Jetzt bringt BMW die nächste Generation seiner fünf Baureihen auf den Markt. Die Business-Limousine verfügt über mehr Autonomie, ein neues Betriebssystem und erstmals eine Elektroversion. Die 5er-Limousine und die i5-Limousine stehen ab Oktober beim Händler, der Kombi Touring folgt etwas später.
Das Business-Class-Modell überschreitet erstmals die serienmäßige Fünf-Meter-Grenze und ist mit 5,06 Metern fast zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger. Auch Breite, Höhe und Radstand nehmen zu, allerdings deutlich weniger. Mit der Niere kommt es hingegen nicht zu einer weiteren Explosion der Dimensionen, doch dank optionaler Lichtsignatur an den Seiten und Scheinwerfern mit neuer Grafik unterscheidet sich die neue Version auf den ersten Blick deutlich vom Vorgängermodell. Das Profil macht auch auf die schwarzen Schwellen und Türgriffe aufmerksam, die bündig in das Blech integriert sind.
Die Anzahl der Tasten wurde deutlich reduziert
Im Innenraum hat BMW die Zahl der Knöpfe und Schalter drastisch reduziert, die Bedienung erfolgt nun vor allem über einen konkav geschwungenen Touchscreen mit neuer Menüführung und einer neuen berührungsempfindlichen Leiste im Kombiinstrument. Sprach- und Bewegungssteuerung sind ebenfalls verfügbar. Das Münchner Unternehmen verzichtet serienmäßig auf tierische Materialien wie Leder und Wolle im Cockpit und macht den 5er zum ersten veganen Auto der Marke. Optional kann jedoch weiterhin ein Lederausstattungspaket geordert werden.
Hochautonomes Fahren beherrscht der 5er zunächst nicht, in bestimmten Segmenten kann der Fahrer aber dauerhaft die Hand vom Lenkrad nehmen, wenn er weiterhin das Verkehrsgeschehen im Blick behält. Neu ist die Möglichkeit zum Spurwechsel mit visueller Kontrolle: Bietet das Fahrzeug an, nach rechts oder links zu fahren, kann der Fahrer am Steuer dies durch einen Blick in den entsprechenden, von der Kamera überwachten Außenspiegel einleiten. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einer automatisierten Parkfunktion ausgestattet, die auch von außerhalb des Fahrzeugs aktiviert werden kann.
i601 M5 mit 60 PS
Das Topmodell der Business-Reihe ist der elektrische i5 M60. Ein Motor an Vorder- und Hinterachse leistet zusammen 601 PS und 820 Nm. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert 3,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h. Alternativ steht ein 193 PS starker Elektroantrieb zur Verfügung, der eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h erreicht. Den benötigten Strom liefert in jedem Fall eine 582-kWh-Batterie, was für eine Reichweite von bis zu 81,2 Kilometern reicht. Geladen wird mit einem Wechselstromanschluss von 11 oder 22 kW, mit einem Gleichstrom-Schnelllader sind bis zu 800 kW auch ohne 205-Volt-Technik möglich.
Das konventionelle Antriebsangebot umfasst zunächst nur zwei Optionen mit jeweils Mild-Hybrid-Technologie: einen 208 PS starken Vierzylinder-Benziner mit Allradtechnik und einen 197 PS starken Dieselmotor. Im Frühjahr kommen zwei Plug-in-Hybride hinzu, ein Reihensechszylinder-Diesel und bald ein weiteres Elektromodell mit elektrischem Allradantrieb. Die Preise für den benzinbetriebenen BMW 520i beginnen bei 57.600 Euro. Der i5 eDrive40 startet bei 70.200 Euro, das sind fast 300 Euro mehr als sein direkter Konkurrent, der Mercedes EQE 5.000.