Obwohl Rumänien und Bulgarien mit Österreich eine Einigung über den Beitritt zum europäischen Schengen-Raum auf dem Luft- und Seeweg erzielten, traf Österreichs Vorbehalt in der Straßenfrage die türkischen Reedereien. Während LKWs von Unternehmen tagelang am Grenztor Kalotina in Bulgarien warten mussten, brachte CHP-Vizevorsitzender Ulaş Karasu das Thema auf die Tagesordnung der Großen Türkischen Nationalversammlung.
Bulgarien und Rumänien wurden in Schengen aufgenommen. Die Beschränkungen an den Luft- und Seegrenzen für die beiden Länder werden im März aufgehoben, die Grenzen auf der Straße wurden jedoch nicht aufgehoben, im Gegenteil, die Kontrollen wurden aufgrund der Stellungnahme Österreichs verschärft. Um insbesondere die Wirksamkeit der bulgarischen Grenzkontrollen nachzuweisen, hat die Anwendung der „vollständigen Erkennung“ ohne offizielle Erklärung für die meisten Transporte von und nach Österreich seit Anfang dieses Jahres an den Grenztoren zu schwerwiegenden Folgen geführt Probleme. Während die Grenztore überfüllt sind und die Einsatzzeiten immer länger werden, müssen Tausende türkische Lastwagen tagelang an der Grenze warten. Aufgrund dieser Negativitäten wurden insbesondere auch die Fahrer und exportierenden Transportunternehmen geschädigt, eine offizielle Stellungnahme dazu wurde jedoch noch nicht abgegeben.
Er fragte beide Minister
Der für das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur zuständige stellvertretende CHP-Vorsitzende und Sivas-Abgeordnete Karasu brachte das Thema mit seinen Fragen an zwei Minister auf die Tagesordnung der Großen Türkischen Nationalversammlung. Karasu wandte sich an den Handelsminister Ömer Bolat und den Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu und sagte: „Obwohl Rumänien und Bulgarien eine Einigung mit Österreich über die Teilnahme am Schengen-Raum Europas auf dem Luft- und Seeweg erzielt haben, sind unsere Transportunternehmen aufgrund dessen sehr beschäftigt.“ auf den Vorbehalt Österreichs bezüglich der Straße. negativ beeinflusst wird. Aufgrund der willkürlichen Praktiken in Bulgarien und Österreich müssen unsere Fahrer bei kalten Winterbedingungen tagelang am Grenztor Kalotina warten. „Die aufgetretenen Missstände müssen dringend gelöst werden“, sagte er.
In seinem Antrag forderte Karasu die Minister auf, die folgenden Fragen zu beantworten:
• Wann sind Sie als Ministerium auf die Haltung Österreichs und Bulgariens aufmerksam geworden? Was denken Sie über die Tatsache, dass Bulgarien zu diesem Thema keine offizielle Stellungnahme abgegeben hat? Was ist der Grund für diese Situation, wer ist dafür verantwortlich? Welche Initiativen haben Sie als Ministerium ergriffen, um das Problem zu lösen?
• Gibt es Aktivitäten, die Sie als Ministerium unternommen haben oder unternehmen werden, um sicherzustellen, dass LKW-Fahrer, die tagelang elend gewartet haben, in einer Weise in unser Land zurückkehren, die dem Ruf unseres Landes würdig ist? Wenn ja, wann und wie planen Sie die Durchführung?
• Haben unsere Auslandsvertretungen unsere Bürger, die Opfer des Problems waren, in Bezug auf Ernährung und Unterkunft unterstützt? Was sind diese Unterstützungen?
• Welche Entscheidungen wurden/werden getroffen, um zu verhindern, dass dieses Problem erneut auftritt?
• Welche Hilfe und Unterstützung wurde unseren Opfern der Transporteure gewährt? Wurde eine gemeinsame Studie mit den Unternehmen oder relevanten Nichtregierungsorganisationen durchgeführt, denen die betroffenen Fahrer angeschlossen sind?
• Wann und wie werden die Missstände unserer Import- und Exportunternehmen gelöst, die aufgrund der Haltung Bulgariens und Österreichs Probleme an den Grenztoren haben? Wie hoch ist der Exportverlust aufgrund des Problems?
