In seinem letzten Finanzupdate vom 10. April gab das Unternehmen an, dass die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen in Europa um 24 % zurückgegangen seien, während die Verkäufe im Jahresvergleich in China um 91 % gestiegen seien. Aber insgesamt steigerte das Unternehmen nach eigenen Angaben die Fahrzeugauslieferungen um 3 % auf 2,10 Millionen Fahrzeuge, wobei China, Südamerika und Nordamerika die Haupttreiber waren.
„Die Zahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stieg um 4 % auf 1,97 Mio. Einheiten, was den leichten Rückgang um 136.400 % auf 3 vollelektrische Fahrzeuge (BEV) mehr als ausgleichen konnte. Das starke Wachstum in China (+91 %) in diesem Segment konnte den Rückgang nicht vollständig ausgleichen. In Europa (-24 %).
„Der Auftragseingang für BEVs in Westeuropa zeigte jedoch von Januar bis März eine positive Entwicklung. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wurden mehr als doppelt so viele rein elektrische Modelle bestellt (+154 %), sodass der BEV-Bestellbestand nun auf dem gleichen Niveau liegt. In der Mitteilung des Unternehmens hieß es, es handele sich um rund 160.000 Fahrzeuge.
Hildegard Wortmann von Volkswagen, Mitglied der erweiterten Vertriebsleitung des Konzerns, kommentierte die jüngsten Ergebnisse.
„In einem weiterhin herausfordernden Marktumfeld hat der Volkswagen Konzern im ersten Quartal eine solide Auslieferungsleistung erzielt. „Unser diversifiziertes Produktportfolio gibt uns die nötige Flexibilität, um Nachfrageschwankungen in bestimmten Segmenten auszugleichen, wie es derzeit bei vollelektrischen Fahrzeugen der Fall ist.“ Fahrzeuge – in anderen.
„Der höhere Auftragseingang für unsere vollelektrischen Modelle in Europa gibt uns Zuversicht, dass wir in diesem Segment das ganze Jahr über wachsen werden, sowohl in unserer Region als auch weltweit.“ „Mit mehr als 30 Modelleinführungen über alle Antriebsarten in diesem Jahr werden wir in den kommenden Monaten Rückenwind bekommen.“
Warum kehren die Europäer zum Öl zurück?
Im Februar verabschiedete das Europäische Parlament ein neues Gesetz, das den Verkauf von Benzin- und Dieselautos ab 2035 verbietet. Die neue Regelung ist Teil einer größeren Anstrengung zur Bekämpfung des Klimawandels in der EU und wird den Übergang der Union zu Elektrofahrzeugen beschleunigen.
Dennoch gingen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa im ersten Quartal 2024 zurück, da der Sektor mit Herausforderungen wie hohen Kosten und fehlender Ladeinfrastruktur konfrontiert ist, wie in einem aktuellen Bericht des Weltwirtschaftsforums hervorgehoben wird.
„Ein aktueller Bericht von Ernst & Young weist auf die positiven Auswirkungen von Vorschriften, Subventionen und Anreizen im Hinblick auf eine zunehmende Akzeptanz hin … aber selbst mit Subventionen bleiben die Kosten eines der größten Hindernisse für die Akzeptanz auf dem Massenmarkt.“ EY stellt fest, dass Elektrofahrzeuge im Durchschnitt mehr als ein Viertel so viel kosten wie Modelle mit Verbrennungsmotor (auch bekannt als ICE). Mit der Zeit sinken die Betriebskosten jedoch; EY gibt an, dass Autokäufer sich dieser Situation nicht sehr bewusst sind.“ vorgenannten.
Das Weltwirtschaftsforum stellte außerdem fest, dass sich die Verzögerung beim Aufbau der Ladeinfrastruktur weiterhin auf den Markt auswirkt.
„Ernst & Young prognostiziert, dass die Akzeptanz ohne ein großes öffentliches Netz von Schnellladegeräten für diejenigen, die zu Hause nicht laden können oder auf langen Reisen eine Ladung benötigen, ins Stocken geraten wird. Dies erfordert den Abbau bürokratischer Hürden, die Einholung schnellerer Genehmigungen von lokalen Behörden und, so EY, bestehende Netzanschlüsse von Versorgungsnetzen“, heißt es in dem Bericht.