Buca Metro 18 wartet auf die Genehmigung durch Ankara

Die Stadtverwaltung von Izmir, die dreimal offiziell bei der Präsidentschaft beantragt hat, in das Investitionsprogramm des primären öffentlichen Verkehrsprojekts von Izmir, Buca Metro, aufgenommen zu werden, wartet auf eine Antwort von Ankara.

Die Stadtverwaltung von Izmir, die drei offizielle Anträge an die Präsidentschaft gestellt hat, um die Metro Buca in das Investitionsprogramm aufzunehmen, das den Buca-Verkehr atmen wird, wartet seit fast zwei Jahren auf die Genehmigung von Ankara. Das Projekt, das am 28. Dezember 2017 von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur genehmigt wurde, wartet auf die Genehmigung des Entwicklungsministeriums, das jetzt als Präsidentschaft für Strategie und Haushalt bekannt ist, um in das Projekt aufgenommen zu werden Investitionsprogramm. Da für Investitionen mit internationalen Krediten die Genehmigung des Ministeriums erforderlich ist, kann die Stadtverwaltung von Izmir erst dann an einer Ausschreibung teilnehmen, wenn diese „Zustimmung“ von Ankara vorliegt. Der Bürgermeister der Stadtverwaltung von İzmir erinnerte daran, dass sie am 2018. Dezember 2019, 05. September 2017 und 18. März 2018 drei offizielle Anträge an das zuständige Ministerium gestellt haben, um das Projekt in die Investitionsprogramme für 13 und 2019 aufzunehmen. Tunç Soyer„Wir machen bei jeder Gelegenheit auf die Bedeutung dieses Projekts für İzmir aufmerksam. Die Menschen in Izmir warten darauf, dass unsere rechtmäßige Forderung erfüllt wird. Wir glauben, dass Ankara auf diese mächtige Stimme aus Izmir hören wird. Wir wollen nur eine Unterschrift. Wir werden die notwendige Finanzierungsquelle durch internationale Kredite lösen, ohne einen einzigen Cent vom Staatshaushalt zu verlangen.“

Genehmigungsprozess verzögert, Kosten erhöht
Die Stadtverwaltung von Izmir antwortete auch auf die Behauptungen, dass der Machbarkeitsbericht für das Metro-Projekt Buca fehlerhaft sei. In einem Bericht, der in einem Projekt erstellt wurde, das vor zwei Jahren mit dem Wechselkurs und der Inflationsrate erstellt wurde, stimmen die Werte wie Fahrzeugstückkosten und durchschnittlicher Ticketpreis natürlich nicht mit den heutigen Werten überein. "2018 US-Dollar wurde in 1 TL geändert." In unserer dritten im März gestellten Anwendung gab 3,7335 an, dass "2019 US-Dollar als 1 TL verwendet werden sollte". Wenn sich der Genehmigungsprozess verzögert (und unter den heutigen wirtschaftlichen Bedingungen), werden die Kosten der Linie offensichtlich kontinuierlich steigen. “

Überschreitet nicht die Baukosten pro Kilometer
Die Beamten der Stadtgemeinde Izmir gaben an, dass die Behauptungen, dass die fehlerhaften Zahlen in Bezug auf die Baukosten pro Tag und die tägliche Reiseprognose vorgelegt wurden, nicht zutreffend seien: „Als die erforderliche Genehmigung des Pfarramts der Universität Dokuz Eylül für das zu Beginn des Projekts als Lagergebiet ausgewiesene Land nicht eingeholt werden konnte, war ESHOT Adatepe Bus obligatorisch. In der Nähe der Garage wurde ein weiteres Land gefunden, sodass sich die Länge der Linie um 6 Kilometer auf 19,3 Kilometer erhöhte. Alle unsere Linien- und Stationsprojekte, einschließlich unserer Lagerflächenprojekte, wurden in diesem Zusammenhang überarbeitet und dem Ministerium zur Genehmigung vorgelegt. Es ist ersichtlich, dass der Betrag, der durch Teilen der Gesamtkosten durch 19,3 Kilometer gebildet wird, die durchschnittlichen Baukosten (45 Millionen Dollar) pro Kilometer U-Bahn-Bau nicht überschreitet. Unsere Prognose für die tägliche Fahrt von 319.404 für die U-Bahn-Linie Buca basiert auf dem Izmir Transportation Master Plan und dem Transporterhebungsbericht, der als Ergebnis unserer Arbeit vor Ort erstellt wurde und realistisch ist. “

11-Station wird
Die 13,5 Kilometer lange U-Bahn-Station Buca, die aus 11 Stationen bestehen wird, verkehrt zwischen dem Bahnhof Üçyol und der Universität Dokuz Eylül, Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Die Linie, die von Üçyol ausgeht und aus 11 Stationen besteht, wird Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, inirinyer, die Gemeinde Buca, Metzger, den Hasanağa-Garten, die Dokuz-Eylül-Universität, Buca Koop und Çamlıkule-Stationen umfassen. Die Buca-Linie wird am Bahnhof Üçyol mit der zweiten Etappenlinie zwischen F. Altay-Bornova und der İZBAN-Linie am Bahnhof Şirinyer zusammentreffen. Zugsets auf dieser Linie bieten fahrerlosen Service.

Mit Tieftunneltechnik zu machen
Die U-Bahn von Buca wird in Tiefentunneltechnik (TBM / NATM) unter Verwendung von TBM-Maschinen gebaut, wodurch Verkehrs-, Sozialleben- und Infrastrukturprobleme, die während des Tunnelbaus auftreten können, minimiert werden.

Im Rahmen des Projekts werden auch die Wartungswerkstatt und das Lagergebäude errichtet, die eine geschlossene Gesamtfläche von 80 Tausend m2 haben sollen. In diesem zweistöckigen Gebäude wird das Untergeschoss als Übernachtungs- und das Obergeschoss als Fahrzeugwartungs- und -reparaturfläche genutzt. Im Obergeschoss werden auch Verwaltungsbüros und Personalbereiche eingerichtet.