Im Osmanischen Reich wurden die ersten Eisenbahnen mit einigen Privilegien für britische französische Unternehmen in Rumelien errichtet. Dann entschieden sich Staatsmänner, die Linien in Anatolien mit einer Staatskasse zu machen. Der erste Versuch wurde zwischen Haydarpaşa und İzmit unternommen. Nach dieser Erfahrung war es klar, dass der Eisenbahnbau ein teures Geschäft war und die neuen Anlagen nicht mit den Anlagen des Staates gebaut werden konnten. In diesem Bericht, im 1880, im Bericht von Großwesir Hasan Fehmi Pasha, Großwesir von II.Abdülhamit, wurde er dem Großwesir vorgestellt. Er weist darauf hin, dass es nicht nachteilig ist, ausländischen Unternehmen den Vorrang für den Eisenbahnbau zu geben, und dass einige Maßnahmen und Vorteile erhöht werden.
Die Eisenbahn war das wichtigste Transportmittel, um Provinzen mit Provinzen zu verbinden. Die ersten Eisenbahnen wurden von den Städten bereitgestellt, die wichtige Dichter für die Entwicklung der Städte waren. Die positiven Auswirkungen der ersten Erfahrungen schickten Staatsmänner zu größeren Eisenbahnprojekten. Eines davon war ein Eisenbahnprojekt von Istanbul nach Bagdad. Diese Eisenbahnlinie würde Anatolien und den Irak verbinden. Das Projekt würde sowohl zur Wirtschaft des Landes beitragen als auch zur Schaffung einer öffentlichen Ordnung in der Region beitragen.
Für die zu bauende Strecke zwischen Istanbul und Bagdad wurden zwei verschiedene Straßenrouten in Betracht gezogen: Die erste führt über İzmir - Afyonkarahisar - Eskişehir - Ankara - Sivas - Malatya - Diyarbakir - Mosul und erreicht Bagdad, die andere über Izmir - Eskişehir - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Er würde Bagdad erreichen, indem er dem rechten Ufer des Euphrat von Aleppo-Anbarlı folgte. Die erste Route war teuer und galt als militärisch unbequem. Der zweite Weg hingegen war aus indirekter militärischer Sicht weniger unbequem, da er sowohl billig als auch weit von den Grenzen entfernt wäre.
Europäische Staaten zeigten großes Interesse an diesem Projekt, das das politische Ziel hatte, Anatolien mit Bagdad und dann Basra zu verbinden, was auch den regionalen Handel verbessern wird. Politische Kämpfe fanden um dieses Projekt statt. Bei diesem Projekt konkurrierten britische, französische, russische und deutsche Unternehmen miteinander. Sultan II. Abdülhamit hingegen dachte nicht daran, dieses Projekt an die Unternehmen dieser Staaten zu vergeben, da England und Frankreich eine Staatszerfallspolitik verfolgten. Die Russen hätten ohnehin von Anatolien ferngehalten werden sollen.
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