Bahnprojekte werden nicht langsamer

Eisenbahnprojekte verlangsamen sich nicht: Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Ahmet Arslan, sagte, dass das Eisenbahnprojekt Baku-Tiflis-Kars, auch als "Eiserne Seidenstraße" bekannt, zu den Attraktionszentren gehört, die 23 Städte in Ost- und Südostanatolien abdecken. Er erklärte, dass er eine wichtige Rolle in der Region spielen werde. Das Projektgebiet befindet sich in Peking, um eines der wichtigsten Zentren der Seidenstraße zu werden. London Arslan betonte die Zukunft der Türkei und ganz Zentralasien, der Kaukasus und die asiatischen Länder Europas werden es einfacher machen, einen Korridor zu erreichen, den sie geschaffen haben.

Nur Verbindung Baku-Kars-Tiflis nach Vollendung des europäischen und internationalen Transportpotenzials mit nahtlosem Schienenverkehr wird zwischen dem Kaukasus erreichen werden, sofern jährlich 50 Millionen Tonnen Armstrong Aufmerksamkeit gefunden werden, wenn die Leitung in Betrieb 1 Millionen Passagiere gesetzt und wird mit 6,5 Millionen Tonnen Frachtkapazität zu verzeichnen.

Arslan, das Projekt, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane und Bayburt wiesen auf die Bedeutung der Provinzen im Rahmen solcher Interessenszentren hin.

„Der ununterbrochene Schienenverkehr ist sehr wichtig für die Produkte, die in dieser Region hergestellt werden, die Rohstoffe, die in die Region gebracht werden sollen, und die Lieferung des fertigen Produkts an die Märkte dieser Region. Viele Investoren, die in Logistikzentren in Ostanatolien investieren und die Materialien von dort in andere Regionen senden, warten auf dieses Projekt. Das Projekt hat noch etwa zwei Monate Arbeit. Bei kaltem Wetter im Januar und Februar ist es jedoch etwas schwierig, Bauarbeiten durchzuführen. Wir werden das Projekt in der ersten Jahreshälfte mit zwei Monaten intensiver Arbeit von März bis April umgesetzt haben. Dieses Projekt wird eine Integrität mit den Logistikzentren bilden, die wir in Kars in Erzurum gebaut haben. Es ist ein wichtiges Projekt für die Entwicklung und das Wohlergehen der Region. "

"Wir nehmen die Konya-Karaman-Linie bis Ende des Jahres in Betrieb."

Armstrong, die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Türkei, die 2009 zwischen Ankara und Eskisehir in Betrieb genommen wurde, wurde 2011 zurückgerufen. Ankara-Konya, Eskişehir-Konya 2013, sagte, er habe begonnen, Passagiere zu befördern.

Die sechste Arslan der Türkei und Europas, die 6. Arslan der Welt, streicht nach YHT-Betreiberposition. "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT-Linie versucht Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul arbeiten. Es gibt keinen Abschnitt in der YHT-Linie Ankara-Sivas, mit dessen Bau wir noch nicht begonnen haben. Wir haben die Ausschreibungsverfahren für den Aufbau gestartet. Unser Ziel ist es, Ende 8 einen unterbrechungsfreien Transport von Istanbul über Ankara nach Sivas zu gewährleisten. " er sprach.

Arslan, Türkei 3 wird zwei der größten Städte in der YHT von Ankara-Izmir zusammenbringen, die weiterhin Teil des Bauauftrags für das Projekt sind.

High-Speed-Zug-Projekt sowie Armstrong wies darauf hin, dass auch das Schnellzug-Projekt nehmen, Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Speed-Zug-Projekt ist die Fortsetzung der Bauarbeiten in Konya-Karaman Adana-Gaziantep, Konya-Karaman Linie sagten, dass sie voraussichtlich bis Ende des Jahres ihren Dienst aufnehmen werden.

Arslan gab an, dass der Ausschreibungsprozess für die Strecke Sivas-Zara, der der erste Teil des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Sivas-Erzincan ist, dessen Ausschreibungsverfahren noch andauert, fortgesetzt wird und die Arbeiten von Yerköy nach Kayseri fortgesetzt werden.

"Halkalı-Wir werden dieses Jahr die Kapıkule-Linie anbieten "

Arslan, der auch Bewertungen für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Samsun-Çorum-Kırıkkale vorgenommen hat, sagte, dass das als Investitionsprojekt in das Investitionsprogramm aufgenommene Projekt Samsun-Merfizon (95 Kilometer), Merzifon-Çorum (96 Kilometer) und Çorum-Kırıkkale (95 Kilometer) sein wird. Er gab an, dass es aus 3 Liniensegmenten besteht. Arslan gab an, dass alle drei Sektionen ihre Studienprojekte in diesem Jahr abgeschlossen haben und die endgültigen Ausschreibungsverfahren für Projekte fortgesetzt werden. Arslan gab bekannt, dass der Bauprozess nach Abschluss der endgültigen Projekte des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Ankara-Samsun beginnen wird.

Arslan wies darauf hin, dass sie die YHT-Linie bis Kars in den Hochgeschwindigkeitszug integrieren wollen und sagte: „HalkalıWir werden YHT anbieten, das von Kapıkule nach Europa geht. Wir werden den Hauptrücken verbinden, der von Edirne kommt und sich von Kars nach Samsun erstreckt, um so das Schwarze Meer mit dem Hochgeschwindigkeitszug zu bringen. Wir werden es ins Mittelmeer gebracht haben. Wir setzen unsere YHT-Projekte sowohl auf der Ost-West-Achse als auch auf der Nord-Süd-Achse fort. “ verwendete Ausdrücke.

Arslan wird in die YHT-Linie Ankara-Istanbul integriert.Halkalı Er erinnerte daran, dass sie im Rahmen des Eisenbahnprojekts ernsthafte Schwierigkeiten bei der Verbesserung der Vorortleitungen hatten:

„YHTs werden von Gebze bis Pendik eingesetzt. Um S-Bahnen nutzen zu können, muss der Teil von Pendik nach Ayrılıkçeşme und von Kazlıçeşme HalkalıDie Bauarbeiten auf beiden Seiten des Gebäudeteils haben sich sowohl auf europäischer als auch auf anatolischer Seite beschleunigt. In einem Ort wie Istanbul, den wir sehr interessieren, hatten wir Schwierigkeiten aufgrund von Auftragnehmern in dem Projekt, das die Fortsetzung von Marmaray darstellt und 1 Million Passagiere pro Tag bedienen wird. Diese Probleme wurden behoben und die Arbeit wird mit voller Geschwindigkeit fortgesetzt. Ende 2018, nach Abschluss dieser Arbeiten, verlässt ein YHT Sivas mit Marmaray unter Wasser Halkalıso weit gehen wie. "