Europäischer Kontinent mit der sogenannten und Asien als eiserne Seidenstraße zwischen dem kürzesten, sichersten, wirtschaftlichsten und klimatischsten überbewerteten Zentralkorridor als dem bequemsten Eisenbahnkorridor, von dem Güter, die von Blöcken zwischen China mit der Türkei befördert werden, sowie China und Europa auf dem Weg durch die Türkei Die Transportnachfrage steigt von Tag zu Tag.
Das Joint Venture zwischen der Türkei, Aserbaidschan und Georgien mit der Eisenbahnlinie Kars-Tiflis-Baku wurde umgesetzt. Die Generaldirektion der türkischen Staatsbahnen Güterbahnen wird von immer mehr Ländern in der Region in Zusammenarbeit mit dem Güterverkehr von Asien nach Europa bevorzugt.
Baku Eisenbahngüterverkehr zwischen China und Europa-Tiflis-Kars Eisenbahnlinie und dem integrierten "Zentralkorridor" Die steigende Nachfrage nach der Strecke, Türkei ist näher am Ziel, eine logistische Basis zwischen Europa und Asien zu werden.
Die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars, die am 30. Oktober 2017 in Zusammenarbeit mit der Türkei, Aserbaidschan und Georgien in Betrieb genommen wurde und bis heute mehr als 600 Tonnen Fracht befördert hat, und der innerhalb der Rahmen des „Belt and Road Project“, in das es integriert ist. gewonnen.
Die Eiserne Seidenstraße nannte und bald in Europa mit Asien den sichersten, wirtschaftlichsten und klimatischsten, der als der günstigste Eisenbahnkorridor über der Türkei und China gilt, neben der Fracht, die von Blockzügen wie China und Europa in der Türkei befördert wird Die Nachfrage nach Transporten steigt von Tag zu Tag.
China-Block Line-Züge in der Türkei beobachten die 12-Tage-Abschlüsse
In diesem Zusammenhang ist die Führung der türkischen Generaldirektion für Eisenbahnverkehr der Türkei, Aserbaidschan, Kasachstan und Umzug am 23. Juni aus China in Zusammenarbeit mit einigen Logistikunternehmen in Georgien, 43 bis 40 Fuß Container in der dritten Eisenbahn Kasachstan, dem Kaspischen Meer, nach Aserbaidschan und Georgien verladen Es ist geplant, Izmit Köseköy am 5. Juli zu erreichen.
Die Fertigstellung von Elektronik-, Textil- und Maschinenteilen des Güterzuges mit einer Entfernung von etwa 9 400 Kilometern zwischen der Türkei und China wird in 12 Tagen erwartet. Dieser Zeitraum wird voraussichtlich zu einem späteren Zeitpunkt auf 10 Tage verkürzt.
Zwischen der Türkei Sino-Jahr bis 100 Blockzugbetrieb
Ein vierter Zug mit 50 Containern, von denen zwei aus Italien, zwei aus Polen und einer aus dem Irak stammen, fuhr am 01. Juli von China ab.
Der Zentralkorridor und die Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn in China (Xi'an) - Türkei (Izmit-Kosekoy) pro Jahr, zweimal pro Woche in der 100-Block-Zugstrecke sind geplant.
Während die Zahl der fraglichen Blockkreuzungszüge in naher Zukunft voraussichtlich zunehmen wird, plant China, 30% seines Schienengüterverkehrs von Europa nach Russland auf den Mittleren Korridor zu verlagern, und wird daher als Nordlinie bezeichnet. 5 Jahre Zug in erster Linie machte den Umzug im Jahr 500, und später über die Türkei transportiert wird voraussichtlich einmal im Jahr 1000 beginnen.
Marmaray Crossing hat begonnen
Der erste Transitblock-Güterzug zwischen China und Europa, bestehend aus 42 mit elektronischen Gütern beladenen Containern, der Meilenstein im internationalen Schienengüterverkehr, wurde am 6. November 2019 über „Marmaray“ nach Europa verlegt. Der erste fragliche Transitgüterzug, China Railway Express, kam innerhalb von 18 Tagen von China nach Westeuropa.
Während der Frachttransport nach Russland, Georgien, Aserbaidschan, Turkmenistan, Usbekistan, Kasachstan, Kirgisistan und China über die Linie Baku-Tiflis-Kars mit dem Pandemieprozess immer noch zunimmt, nimmt die Frachtmenge zu und es werden weiterhin neue Ziele zu dieser Linie hinzugefügt, was die Kontinuität des Handels gewährleistet. .
Die Handelszone der Pandemieperiode, in der alle Maßnahmen, die über den Eisenbahnpionier in der menschlichen Türkei auf kontaktlose Weise nachhaltig sind, mit der Zunahme des Verkehrs auf der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars nachhaltig ergriffen wurden, hat eine signifikante Erhöhung der Kapazität dieser Strecke ermöglicht.
Es ist erfreulich, dass der ktb-Schienengüterverkehr zunimmt. Auf dieser Strecke sollte auch der Personenverkehr aufgenommen werden. Die Wagen von tcdd sollten auch in Zügen eingesetzt werden, die auf der KTB-Strecke verkehren.