Galata-Brücke verschwunden: Es stellte sich heraus, dass 74 Meter der historischen Brücke zum Goldenen Horn verschwunden waren. 74 Meter der historischen Galata-Brücke, eines der wichtigsten Symbole der Stadt, fehlen!
Nach dem Bericht von Serkan Akkoç von der Habertürk-Zeitung sind 22 Teile der historischen Galata-Brücke, die vor 25 Jahren zwischen Balat und Hasköy verlegt wurde, 74 Meter breit und insgesamt 3 Meter lang. Niemand weiß, wann und wie die Stücke aus Eisen und Stahl von etwa tausend Tonnen verloren gingen.
Katastrophen begannen mit Feuer
1912 16, ein Teil des 1992-Teils, aus dem die historische Galata-Brücke hervorging, die in 12 eröffnet wurde und infolge eines Brandes im Mai 3 unbrauchbar wurde, verschwand im letzten 22-Jahr. Die Brücke „2. Abschluss Kulturerhalt Gerekli Status. Auf dem 28-Ponton, der 25-Meter breiten, 466.5-Meter langen Brücke, befanden sich 17-Meter-2-Gleise, die jeweils Landverbindungen zur Brücke an den Ufern von Karaköy und Eminönü bereitstellten.
Sie kombinierten die durchschnittliche 40-Meter-9-Strecke und die größte 66.7-Meter-Strecke, die in der Mitte der Brücke geöffnet werden konnte, damit Schiffe sie überqueren konnten. Die 80-jahrelange Brücke, die in Istanbul gebaut wurde, wartete darauf, nach Fertigstellung der neuen Brücke, die am Morgen durch ein mysteriöses Feuer unbrauchbar wurde, außer Dienst gestellt zu werden.
TEILE ZOGEN NACH HALIC
In einer Zeremonie, die 1 Wochen nach dem Brand abgehalten hatte, wurden Brückenteile zum Goldenen Horn gebracht. Ein beschädigtes Stück, das Eminönü während des Umzugs aufbewahrte, wurde am Morgen von 28 im Meer begraben. Der Bürgermeister von Istanbul, Nurettin Sozen, sagte, dass das Stück wegen Tonnen von Sand und Kies, die auf der Auftragnehmerfirma gestapelt waren, versenkt wurde und dass die neue Brücke von der Firma entfernt werden würde. Dann wurde die Brücke zwischen Balat-Hasköy und Ayvansaray-Halıcıoğlu zwischen dem 12-Teil des 40-Zählers und dem 1-Teil des 17-Zählers platziert, und das 2-Stück, jedes Meter lang, verschwand während des letzten 22-Jahres. Da die Länge zwischen diesen Ufern kürzer als der Abstand Eminönü-Karaköy ist, wurde trotz der fehlenden Teile eine Brücke errichtet. Wann und wie wäre es, wenn tausend Tonnen Brückenteile verschwinden, wartet die Antwort.
LETZTER STATUS
(2012-Jahr, außer für einen sehr kurzen Zeitraum, in dem das Fahrzeug für den Verkehr geöffnet ist) Balat und Hasköy fahren jahrelang an der Küste entlang, obwohl der letzte Zustand der Brücke nicht genutzt wird. Die Läden unter der Brücke wurden zu Obdachlosen. Die Pontons mit offenen Mündern, weil ihre Decken gestohlen sind, laden alle Arten von Gefahr ein. Rosten und Grasen sind weitere Spuren von Vernachlässigung.
"ABER WIR HABEN DIE BRÜCKE GETRAGEN"
İbrahim Özen, der für das Konsortium beim Bau der neuen Galata-Brücke verantwortlich war, erklärte den Vorgang des Versetzens der alten Brücke wie folgt: „Als Unternehmen beinhaltete unser Vertrag den Rückzug der alten Brücke an den von der Gemeinde festgelegten Ort, und dies war bereits geschehen. Das Sinken war die Randfußverbindung. Es wurden Nachforschungen über den Untergang angestellt und rechtliche Schritte eingeleitet. Wir haben keine Verantwortung im Falle von Stichen, wir haben in technischer und fachlicher Hinsicht bewiesen. Alle Teile wurden dorthin gebracht, wo die Gemeinde sagte. In der Zwischenzeit gab die Istanbul Metropolitan Municipality bekannt, dass die Brücke als 8-Teile erscheint und dass die 8-Teile an den Ufern von Balat und Hasköy verbunden sind.
DER MANN MANN MACHTE DIE DEUTSCHE FIRMA
Sultan Abdulaziz gab den Bau der Brücke an die deutsche MAN-Firma in 1909. Die Deutschen stellten fest, dass 80-85-Meter-Füße für die Brücke benötigt wurden, aber da die damalige Technologie nicht angemessen war, wurde beschlossen, die Brücke mit den Pontons über dem Wasser zu bauen. Die in Deutschland hergestellten Teile wurden auf der Werft Hasköy Karaağaç zusammengeführt. Brücke, 27 April 1912'de wurde feierlich in Dienst gestellt.
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