Der wichtigste Teil des Autobahnprojekts Orhangazi-İzmir, die über dem Meer aufragenden Türme, die die Pfeiler der Brücke im Bau der Izmir Bay Crossing Bridge bilden, wurden fertiggestellt.
Beim Bau der Izmir Bay Crossing Bridge, dem wichtigsten Teil des Autobahnprojekts Orhangazi Izmir, wurden die über das Meer ragenden Türme, die die Brückenwiderlager bilden, fertiggestellt. Die Turmhöhe der viertgrößten Brücke der Welt beträgt 4 Meter. Die beiden Manschetten kommen zum ersten Mal zusammen, wenn das Führungskabel für das Hauptkabel gezogen wird, das die Decks trägt, auf denen die Fahrzeuge passieren werden. Das Hauptkabel wird nach seiner Montage aus 254 Tausend Metern dünnem Kabel bestehen. Nach Fertigstellung des Hauptkabels wird im kommenden Mai mit der Verlegung der Decks begonnen. Bis Ende dieses Jahres soll die Brücke fertig sein.
254 METALLIC TOWERS AM MEER ABGESCHLOSSEN
Das Autobahnprojekt Gebze-Orhangazi-İzmir (einschließlich zmit Bay Crossing and Connection Roads), das von der Generaldirektion für Autobahnen mit dem Build-Operate-Transfer-Modell ausgeschrieben wurde, umfasst 384 Kilometer, davon 49 Kilometer Autobahn und 433 Kilometer Anschluss Straßen. Bei dem Projekt, bei dem insgesamt 12 Stahlbetonviadukte, 2 im Abschnitt Gebze-Orhangazi-Bursa und 14 im Abschnitt Kemalpaşa Junction-İzmir, weitergebaut werden, wurden 6 Viadukte zwischen Gebze und Bursa fertiggestellt.
Der Bau der zmit Bay Crossing Bridge, einer der wichtigsten Pfeiler dieses Projekts, geht ununterbrochen weiter. Die im Juli 38 in die Fertigung aufgenommene Produktion von Brückentürmen auf 404 Tonnen schweren Caisson-Fundamenten, die nach ihrer Herstellung an Land ins Meer getaucht wurden, wurde abgeschlossen. Im Gegensatz zu ähnlichen Brücken in der Türkei wurden die Brückentürme, die in Gemlik aus Stahl gefertigt und auf die Baustelle gebracht wurden, 2014 Meter hoch erreicht, indem 254 Stahlblöcke miteinander verschweißt wurden. Es wurde angegeben, dass jedes dieser Teile zwischen 88 Tonnen und 350 Tonnen wog.
ZWEI FARBEN KOMBINIEREN MIT KABELKABEL VOR VOR
Nach der Fertigstellung der Brückentürme wurde mit der Verlegung des Hauptkabels zwischen den beiden Halsbändern begonnen. Das Hauptkabel für das Hauptkabel, das das Netz führen soll, wird mit großer Sorgfalt ausgeführt. Das von privaten Schleppern gezogene Führungsseil wird vor der Brückenlinie unter Wasser gezogen. Nachdem das Leitseil das gegenüberliegende Ufer erreicht hat, werden die Kräne der XMUMX-Meter-Brückentürme angehoben. Inzwischen wurde erklärt, dass der Golf von Izmit für den Schiffsverkehr gesperrt sein wird.
TABLETS WERDEN IM MAI STARTEN
Nach Fertigstellung des Führungskabels wird das Hauptkabel zwischen den beiden Halsbändern verlegt, wodurch die Fahrzeuge getragen werden, an denen die Fahrzeuge kreuzen. Das Hauptkabel besteht aus 330 Tausend Metern dünnen Drahtes. Das Hauptkabel, das von einem auf das Führungskabel wirkenden Roboter installiert werden soll, wird voraussichtlich im Februar fertiggestellt. Im Mai wird 2015 mit der Verlegung der ersten Bretter beginnen.
DIE 4.BUYUK-BRÜCKE DER WELT WIRD
Es wird angegeben, dass die Mittelspannweite der Brücke, die insgesamt 2 Tausend 682 Meter betragen soll, 1500 Meter betragen wird und dies die vierte Brücke mit der größten Mittelspannweite der Welt sein wird. Wenn die Brücke fertig ist, wird sie als 3 Fahrspuren, 3 Abfahrten und 6 Ankünfte dienen. Die Brücke wird auch eine Servicespur haben. Während derzeit 1350 Menschen auf der Baustelle arbeiten, laufen die Arbeiten rund um die Uhr. Wenn die Gulf Crossing Bridge fertiggestellt ist, verkürzt sich die derzeitige Transitzeit des Golfs auf durchschnittlich 24 Minuten, das sind 70 Minuten bei Umrundung der Bucht und eine Stunde mit der Fähre. Die Kosten für die Überquerung der dollarszmit Bay Crossing Bridge, die mit einer Investition von 6 Milliarden Dollar gebaut wurde, werden 1.1 Dollar zuzüglich Mehrwertsteuer betragen.
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