Ambarlı Port wird 124 Tausend Tonnen Güterverkehr verrichten: Ambarlı Port wird täglich 8 Bin Lkw und 12 Tausend Tonnen Güterverkehr in 124 Jahren durchführen. Nach dem Entwurf des Masterplans wird in Ispartakule ein Terminal eingerichtet und die Schiene zum Hafen gezogen, um zu verhindern, dass die Stadt gesperrt wird, und um den Hafen reibungslos zu bedienen. Die E-5 und TEM werden erweitert, neue Doppelstraßen zwischen dem Hafen und der E-5 werden gebaut und die Tankstellen werden nach Marmara Ereğlisi geschickt. Eine der beiden alternativen Eisenbahnstrecken umfasst einen 3-Kilometer-Tunnel
Türkei der größte, der weltweit 39. 2018-2023 10 wird der größte Containerhafen von Ambarlı sein. 100 wird pro Tag tausend Tonnen Lkw von 2023 und 124 erreichen. In der Region sind umfangreiche Zoning-Aktivitäten geplant, um sicherzustellen, dass der Hafen weiterhin reguläre Verbindungen anbieten kann und nicht den Westen Istanbuls blockiert. Die Regionen Beylikdüzü und Avcılar von Istanbul werden direkt betroffen sein. Wer klagte über den Mangel an großen Projekten in den realen Sektor weiterhin Vorbereitungen für die Schaffung von Eisenbahnverbindungen zu den Häfen in der Türkei. Das Verkehrsministerium hat den Entwurf des Ergebnisberichts des Master-Plans für die Straßen- und Eisenbahnstrecken, der derzeit in Vorbereitung ist, zur Prüfung und Kommentierung an die Akteure der Sektoren geschickt.
LAST WOCHEN MIT EISEN
Wenn die im Berichtsentwurf vorgesehenen Bestimmungen verwirklicht werden, wird die Linie zum Hafen von Ambarlı gebracht, der nicht direkt mit der Eisenbahn verbunden ist. In Ispartakule wird ein Containerterminal installiert. Von Ispartakule nach Ambarlı wird eine Linie genommen. Hierfür sind zwei Alternativen vorgesehen. Das Projekt, das nicht gestartet werden konnte, da TCDD zuvor die Kosten erhöht hatte, war die erste Alternative zur Eisenbahnlinie. Die zweite Alternative liegt westlich der ersten. Bei der zweiten Alternative wird nur die Fracht zwischen dem Containerterminal und dem in Ispartakule zu errichtenden Hafen transportiert. Wenn der Bau der als Pendelzug bezeichneten Strecke entschieden wird, wird ein 3-Kilometer-Tunnel gebaut. Darüber hinaus wird in dem Bereich, in dem der Hafen eine Verbindung mit der Straße der Kumcular Road herstellt, ein großer Parkplatz eingerichtet, über den der Hafen mit der E-5 verbunden wird.
TEM UND E-5 2X4-BEDINGUNG
Trotz der Eisenbahnverbindung wird der Lkw-Verkehr in Zukunft das Haupttransportelement sein, da Ambarlı die kurze Strecke außerhalb des Hafens bedient. Um den Verkehr zu entlasten, wird die Kumcular Street, die nach wie vor die einzige Verbindungsstraße des Hafens ist, in eine zweispurige Straße umgewandelt. Darüber hinaus wird eine neue 2 Kilometer lange Straße in Form einer 2 × 5-Teilung gebaut, die vom Norden des Yachthafens westlich des Hafens verläuft und an die E-2 anschließt. Aufgrund des zunehmenden LKW-Verkehrs werden TEM und E-2 um 2 × 5 Fahrspuren erweitert.
KRAFTSTOFF-TERMINALS EREĞLİ PASSAGIERER
Der Hafen Ambarlı, der auf einer Fläche von etwa 1.5 Millionen Quadratmetern liegt, hat aufgrund der Urbanisierung in der Umgebung keine Möglichkeit zur Erweiterung. Um jedoch den Bedürfnissen der zunehmenden Größe von Frachtschiffen und der steigenden Gesamtnachfrage gerecht zu werden, wird der neue Standort „von innen“ erworben. Daher ist es obligatorisch, die im und um das Hafengebiet betriebenen Tankstellen nach Marmara Ereğlisi zu verlegen.
POAŞ VERKAUFT, UM ZU VERKAUFEN
Der Entwurf des Masterplanentwurfs sieht die Lieferung von Tankstellen aus dem Hafengebiet vor, während OMV Petrol Ofisi (POAŞ) Maßnahmen ergriffen hat. Vor kurzem gab das Unternehmen die Ankündigung des Verkaufs des Terminals im Hafen bekannt.
Schreiben Sie den ersten Kommentar