Ist der Asphalt der Metrobusstraße das Tor des Einkommens: Der Asphalt des Metrobus, der die Last von Istanbul trägt und jedes Jahr erneuert werden muss, brachte die Ansprüche. Andere Gründe werden für den Mangel an korrektem Asphalt seit 8 Jahren gesucht.
Der Asphalt des Metrobus, der die Last Istanbuls trägt, muss jedes Jahr erneuert werden, um die Ansprüche geltend zu machen. Andere Gründe werden gesucht, wenn 8 Jahre lang kein korrekter Asphalt vorhanden ist.
Metrobus, der seit der Projektphase im Mittelpunkt der Diskussionen stand, steht nun mit seinem jährlich abgebauten und abgebauten Asphalt auf der Agenda. Die Straßenbahn des Lebensblutes in Istanbul wird erneut erneuert. 700 ist die tägliche Kosten für die Beförderung von Passagieren. Die Kosten für die Erneuerung der Strecke belaufen sich auf tausend 65 Millionen 931 Tausend 465 Pfund.
Bei der BRT-Linie, die 366 Millionen Lira kostete und im Mai 2007 zum ersten Mal eröffnet wurde, traten Risse, Einstürze und Brüche im Asphalt auf, bevor dieser älter als ein Jahr war. Die Stadtverwaltung von Istanbul, die auf 65 Millionen TL erneuert wird, führte diese Zusammenbrüche 2009 auf "mehr als zweitausend Bremsen pro Tag zum gleichen Zeitpunkt aufgrund des Fortschritts von Metrobussen in einer Linie" zurück. Für die BRT-Linie, die seit acht Jahren in Betrieb ist, kann jedoch kein geeigneter Asphalt gefunden werden, der diese Bedingungen bewältigen kann.
In diesem Jahr werden auf der Metrobus-Straße Renovierungsarbeiten durchgeführt. IMM vergab die Renovierungsarbeiten an seine eigene Firma ISFALT. Die 52 Kilometer lange U-Bahn-Straße mit 44 Stationen wird 65 Millionen 931 Tausend 465 türkische Lira für Tranchen und Asphalterneuerung kosten.
"Es gibt ein neues Element in diesem"
Dass jedes Jahr des Metrobus Weges geebnet, betonte aber, dass dieser Asphalt einen Monat, nachdem die CHP Istanbul Metropolitan Municipality Rätin Rights robust, 2009 Jahre verschlechterte in Altunizade geöffnet Beispiele für den Metrobus stoppen „15 Tage vor dem Gießen Asphalt zeigen, war es die Gruben. Dies ist eine Asphaltform, die einen Monat dauert. Oder Metropolitan Bürgermeister Kadir Topbas, ist es nicht das Geschäft kennen, eine falsche Methode anwenden, verwendet fehlerhafte oder defekte Materialien oder wir wissen nicht, gibt es einen Haken in diesem Geschäft „, sagt er.
"MATERIALIEN NICHT PASSEND"
Sağlam erklärte, dass das im Asphalt verwendete Material keine 60 Tonnen Ladung tragen kann: „40 und 60 Tonnen Fahrzeuge fahren durch diese Straße. Die von ISFALT gekauften Materialien sind für diese Straße nicht geeignet und es wurden keine hochwertigen Materialien verwendet. Einige dieser Materialien werden von außen gekauft. Deshalb ist die Straße kaputt. Wenn ein Asphalt der genannten Qualität und Dicke gegossen wird, sollte sich dieser Asphalt nicht verschlechtern. "Es hat entweder nicht die besagte Dicke oder nicht die gewünschte Qualität und kann dieses Gewicht nicht tragen, schmilzt und rutscht", sagt er.
Seltsame VERTEIDIGUNG VON ISFALT
Ein ISFALT-Vertreter sagt, dass die Metrobus-Linie eine viel belebtere Route ist als alle ähnlichen Straßen der Welt, und dass die Verzerrungen der Straße mit dieser Intensität zusammenhängen.
Scott fragt den BHKW; „Wenn Sie von dem zunehmenden Druck mit der Dichte der Straße sprechen, haben Sie jemals gesehen, wie die Landebahn in einem Jahr zusammengebrochen ist? Das sind alles lustige Abwehrkräfte “, sagt er.
2,6 MILLION BILLIGT DEM ASPHALER-BERATER
Das Mitglied des CHP-Stadtrats, Hakkı Sağlam, erklärte, er habe dem asvalt-Berater von IMM Millionen TL gezahlt: „Herr Topbaş hat 2009 dem Berater von İsfalt, Serdar Kepenek, eine Beratungsgebühr von 2.6 Millionen TL gezahlt. Als unser Präsident fragte, was das sei, sagte er: "Er ist mein Asphaltberater", behauptete er.
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