Privatisierung von Derince Port

Privatisierung des Hafens von Derince: Auf der außerordentlichen Versammlung der Handelskammer von Kocaeli wurde beschlossen, an der Ausschreibung für die Privatisierung des Hafens von Derince, der TCDD gehört, für 36 Jahre nach der Methode der "Gewährung des Betriebsrechts" teilzunehmen.
Die Mitglieder des KOTO-Rates ermächtigten die Mitglieder des Verwaltungsrates, von der Kammer "ein Wirtschaftsunternehmen zu gründen oder einen Partner für das zu gründende Wirtschaftsunternehmen zu finden", damit KOTO an der Privatisierungsausschreibung von Derince Port teilnehmen kann.
Der Vorsitzende von KOTO, Murat Özdağ, stellte in seiner Rede fest, dass das wirtschaftliche Kocaeli des Landes eine der größten Städte des Landes sei, und sagte, dass die Stadt einen großen Beitrag zur türkischen Wirtschaft leiste.
Özdağ betonte, dass die Bucht von Izmit ein natürlicher Hafen sei und betonte, dass das wichtige Verkehrsnetz des Landes auch von Kocaeli aus bereitgestellt werde.
Özdağ erklärte, dass der Hafen von Derince für die Logistik von strategischer Bedeutung sei:
„Wenn wir uns die Lastverteilung unseres Landes Kocaeli ansehen, wissen wir, dass es einen wichtigen Anteil von 16 Prozent hat. Wir tun dies mit 43 Häfen und Pfeilern, von denen Derince Port einen Anteil von 4 Prozent hat. Dies ist eine ernsthafte Zahl. Als Gegenleistung für das von Ihnen bezahlte Geld erhalten Sie das Recht, den Hafen 36 Jahre lang zu betreiben. "
- "Derince Port hat strategische Bedeutung für die Unternehmen in der Stadt"
Özdağ erklärte, dass das Hafengeschäft allmählich wächst und in den wichtigen strategischen Zielen der Länder besteht: „Wir sind ein Land, das die Ziele von 2023 und 2071 jetzt erreichen kann. Wenn wir sie zeichnen können, können wir sie als unsere Provinz zeichnen. Der Export von 2023 Milliarden Dollar, der unser Ziel für 80 ist, wird hier nicht nur von großen Unternehmen getätigt. Bei der Verwirklichung dieses Ziels werden unsere mittelständischen Unternehmen existieren. Wir müssen diese Unternehmen im Ausland wettbewerbsfähig und erkennbar machen. Dabei müssen wir ihre Kosten senken “, sagte er.
Özdağ erklärte, dass Derince Port eine strategische Bedeutung für die Unternehmen in der Stadt habe und betonte, dass es undenkbar sei, dass KOTO nicht in den Privatisierungsprozess von Derince Port einbezogen werde.
In dem anderen Raum der Özdağ-Tochtergesellschaften in der Türkei sei "nicht zu erwarten, dass die Übertragung des Rechts auf Hafengeschäfte einer Organisation wie dem Dach des KOTO-Handels der Stadt gleichgültig bleibt", sagte er.
Der Tagesordnungspunkt, der den Ratsmitgliedern nach den Reden zur Abstimmung vorgelegt wurde, wurde mit Stimmenmehrheit angenommen.