Geschichte der Signalsysteme

Als sich die Eisenbahn zum ersten Mal entwickelte,
gilt als schnelles Transportmittel und der Unfall etc.
Maßnahmen für Probleme ergreifen
Es ragte. Anzahl der Linien und Kreuzungen war gering und Zug
Eine Reihe von Werkzeugen
Beziehungsweise. Auch weil die Geschwindigkeit der Züge sehr niedrig ist
es war leichter zu kontrollieren. Weg über die Straße
und dass es keinen Zug vor mir gab.
Aber ab und zu Unfälle und Probleme
gib eine Hand oder Fahne
Zeigerbetreuer können auf die Linie gesetzt werden und dies
Auf diese Weise wird versucht, Zugunternehmen herzustellen.
Zuggeschwindigkeit und Gewichte aber auch
Erhöhung der Anzahl der Fahrzeuge / Wagen, mit denen Züge verbunden sind,
Trainer in Sichtweite der Züge
Anhalten oder sicher bewegen
begann ein Problem zu sein. Daher ist es gefährlich
Zeichen müssen vor Regionen wiederholt werden
Er wurde geboren. Aber die Zeichen oder Wimpel
kann nicht aus der Entfernung eingeschränkter Zugbewegungen gesehen werden
und die Notwendigkeit, die Zeiger zu erhöhen.
In Bezug auf Geschwindigkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bei 1840s
Die Zeitintervallmethode wurde implementiert.
Danach wurden bestimmte Intervalle für Züge und Züge festgelegt
die Punkte der Begegnung in dieser Zeit zu erreichen
wurde angewiesen. Aber bei dieser Zugmethode
oder andere Züge, die in dieselbe Richtung fahren
war nicht
Dieser Mangel an Zeit statt der Zeitintervallmethode
Entfernungsintervallmethode. In dieser Methode
Eisenbahnlinie in Abschnitte unterteilt, dh Blöcke
erstellt und eine Marke pro Block
Es ist im Preis inbegriffen. Durch diese Zeichen Mechanik
Die Blöcke, die sie betreten, sind besetzt
Sie wussten, dass es nicht so war.
Anwendung des Abstandes
führte zur Entdeckung von Signalen. Mit der Entdeckung des Telegraphen
das Klingeln und Telegraphen zusammen und zusammen verwendet
Der Status der Blöcke zur nächsten Station
berichtete über die Bewegungen der Züge.
Der vorherige Signaloperator von der nächsten Station
und der Offizier hat der Inbetriebnahme nachgegeben
dann der genehmigende Offizier an seiner Station
Signalschaltung.
Entfernung zwischen den Zügen in bestimmten Beträgen
Signalsystem mit 1900
In den Jahren haben Kontrolloperatoren Hand in Hand
gesteuertes Blocksystem, manuell bedienbarer Block
System, halbautomatisches Blocksystem, automatischer Block
System, mechanisches Blocksystem
weiter entwickelt.
Signalisieren der ersten Anwendung in der Türkei Sirkeci-
Halkalı mit der Einrichtung der Vorortlinie in 1955
und in 1968 Haydarpasa - Ankara
Leitungssignalisierung. dass
9000-20 liegt außerhalb der Konturen um 25 km
wird signalisiert.
Heute Signalanlagen
sehr fortgeschritten, trainiert automatisch zu Mechanikern
es kann sogar ohne Notwendigkeit fahren.
Das Signalsystem ist im Wesentlichen 2
Es tritt.
1-Feldgeräte: Schienenstromkreise, Automatik
Scheren,
Signal
Lampen,
Mit dem Zug
Kommunikationsausrüstung (Bikin, induktiver Lop,
undichtes Kabel usw.)
2- Zentrale Software und Verriegelung