Karşıyaka Straßenbahnlinie Route und Karşıyaka Straßenbahnhaltestellen

Straßenbahnkarte
Straßenbahnkarte

Alaybey von Izmir Metropolitan Municipality Karşıyaka Die Strecke der Straßenbahnlinie auf der 10 Kilometer langen Strecke zwischen Mavişehir wurde von der Generaldirektion DLH genehmigt. Die Straßenbahnlinie, die 15 Haltestellen und 17 Fahrzeuge haben soll, verkehrt in einem Doppellinien- und Oberleitungssystem, einschließlich Hin- und Rückfahrten.

Die Stadtverwaltung von Izmir arbeitet weiterhin an Straßenbahnlinien, die das U-Bahn-System ergänzen und dem Verkehr in der Stadt neuen Schwung verleihen sollen. In diesem Zusammenhang wurde eine der drei geplanten Straßenbahnlinien, Karşıyaka Die Straßenbahnstrecke wurde von der DLH-Generaldirektion des Verkehrsministeriums genehmigt.

Anwendungsprojekt ist fertig Karşıyaka Straßenbahn Alaybey'den an der Küste Bostanlı Pier, von dort Ismail Sivri Straße, Cemal Gursel Straße, Sehit Cengiz Topel Straße, Selcuk Yasar Straße und Cahar Dudayev Boulevard, gefolgt von Izban Cigli Lagereinrichtungen neben der Mavisehir Suburban Station.

Die Angebotsvorbereitung für die Straßenbahn Konak begann

Zwischen İzmir Metropolitan Municipality, F.Altay Square, Konak-Halkapınar, 13-Haltestelle und 19-Entfernung liegt die Straßenbahn zwischen 21 und Konak und 5,5 sowie 9 und 10-Fahrzeugen sowie Şirinyer-DEÜ. Tınaztepe Campus arbeitet auch für Straßenbahnlinien. Während auf die Genehmigung der DLH für die Straßenbahn Buca gewartet wird, wird die Vorbereitung der Bauausschreibungen für die Straßenbahn Konak fortgesetzt.

Mit der Umsetzung dieser geplanten Straßenbahnlinien wird der öffentliche Verkehr statt der Busse mit Straßenbahnlinien durchgeführt. Straßenbahnlinien, billig und kostengünstig können schnell hergestellt werden, die ergänzende Funktion des U-Bahn-Systems, die Stadt wird zur Harmonie des täglichen Lebens in Bezug auf den Reichtum des Rades und des öffentlichen Verkehrs in der Stadt des Reifentransports beitragen, wie die negativen Auswirkungen der Verschmutzung zum Vorschein kommen.

T2 KONAK STRASSENBAHNPLAN

Izmir Konak Straßenbahn

Die Schienenverlegearbeiten auf der Straßenbahnlinie T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), dem zweiten Abschnitt des Straßenbahnprojekts Izmir, begannen im November 2015. Nach der Entdeckung historischer Artefakte auf dem Şair Eşref Boulevard während der Bauarbeiten beschloss das regionale Amt für Kultur- und Naturerbe Nr. 1 von İzmir, die historischen Artefakte zur Dokumentation und Erhaltung in das Museum zu bringen. Die Straßenbahnlinie, deren Testfahrten im Februar 2018 begannen, wurde am 24. März 2018 in Betrieb genommen. Auf der Linie T2 werden täglich rund 92.000 Fahrgäste befördert.

Nachdem die Straßenbahnlinie von Fahrettin Altay abfährt, setzt sie sich getrennt von der Land- und Seeseite des Boulevards entlang des Mustafa Kemal Sahil Boulevard fort und läuft am 15. Juli Democracy Martyrs Square vor der Mithatpaşa Vocational and Technical Anatolian High School zusammen und setzt ihren Weg fort von der Meerseite. Nachdem Sie den Konak Pier passiert haben, folgen Sie dem Cumhuriyet Boulevard, erreichen Sie den Gazi Boulevard und dann den Şair Eşref Boulevard und folgen Sie dem Ali Çetinkaya Boulevard und dem Ziya Gökalp Boulevard. Von der Atatürk-Straße aus teilt sich die Linie erneut vor dem Bahnhof Alsancak. Nach der Märtyrerstraße in Hinrichtung und der Liman-Straße in Rückrichtung trifft sie an der Meles-Brücke wieder zusammen und erreicht Halkapınar.

Umstiege können von der Linie T2 zu den Bahnhöfen Halkapınar, Konak und Fahrettin Altay der U-Bahn von İzmir, zu den Bahnhöfen Alsancak und Halkapınar von İZBAN, zu den Anlegestellen Üçkuyular, Göztepe, Karantina und Konak von İZDENİZ und zu den von betriebenen Bussen vorgenommen werden ESHOT und İZULAŞ.

Straßenbahnhaltestellen Izmir Konak

Die Konak-Straßenbahn (T2) ist eine 19 km lange Straßenbahnlinie mit 12,8 Stationen, die als Teil der Straßenbahn von Izmir gebaut wurde. Die erste Station der Straßenbahnlinie, die am 24. März 2018 in Betrieb genommen wurde, ist Fahrettin Altay, und die letzte Station ist Halkapınar. Auf der Straßenbahnlinie verkehren 21 Fahrzeuge. Die Fahrt auf der Linie dauert ungefähr 41 Minuten von Anfang bis Ende.

  • Halkapınar
  • Universität
  • Kohlegas
  • Alsancak-Stadion
  • Alsancak Gar
  • Atatürk Sporthalle
  • Hocazade-Moschee
  • Kulturpark Atatürk Gymnasium
  • Gazi Boulevard
  • Herrenhaus
  • Karatas
  • Quarantäne
  • Brücke
  • Herr Sadik
  • Göztepe
  • Güzelyalı
  • AASSM
  • Üçkuyular
  • Fahrettin Altay

T1 KARŞIYAKA STRASSENBAHNPLAN

İzmir Karşıyaka Straßenbahn

Die Straßenbahnlinie beginnt in Alaybey als einzelne Linie. Karşıyaka Es geht weiter als Doppellinie nach Iskele. Die Straßenbahn folgt der Cemal Gürsel Avenue, dem Hasan Ali Yücel Boulevard, 2018. Straße, die Şehit Cengiz Topel Straße, die Selçuk Yaşar Straße und der Cahar Dudayev Boulevard von der Küste aus und erreicht Ataşehir in der Nähe des Bahnhofs Mavişehir und endet hier. Derzeit wird daran gearbeitet, die Strecke von Ataşehir zum Bahnhof Mavişehir und von der Haltestelle Cevreyolu nach Çiğli zu verlängern.

İzmir Karşıyaka Straßenbahnhaltestellen

Karşıyaka Straßenbahn (T1) ist eine Straßenbahnlinie mit 14 Stationen und einer Länge von 8,8 km, die als Teil der Straßenbahn von Izmir gebaut wurde. Die erste Station der Straßenbahnlinie, die am 11. April 2017 in Betrieb genommen wurde, ist Alaybey und die letzte Station ist Ataşehir. 17 Fahrzeuge verkehren auf der Straßenbahnlinie.

Alaybey von İZBAN von der Linie T1, Karşıyaka und Mavişehir Stationen, İZDENİZ Karşıyaka und Bostanlı Piers und Busse, die von ESHOT und İZULAŞ betrieben werden.

  • Flach
  • Ringstraße
  • Mavişehir
  • MKAtaturk Sporthalle
  • Wissenschaftsmuseum
  • Atakent
  • Kontaktieren Sie Selçuk Çelik direkt
  • Provinzielles Haus
  • Markt
  • Bostanli Iskele
  • Dolphins
  • Hochzeitspalast
  • Karşıyaka Pier
  • Alaybey

1 Kommentare

  1. Die folgende Frage ist richtig und notwendig: Teilen die Straßenbahnlinien in Istanbul und BG beide Straßenseiten? İZBAN ist ein LR-Suburban-Zug und fährt auf einer geschützten Linie. Daher ist die Route auf beiden Seiten der Linie geteilt. Die Straßenbahn hingegen ist nur so in Fußgängerüberwege unterteilt, dass plötzliche Sprünge und plötzliche Überfahrten wie Stahlpoller, Signale und Hindernisse vermieden werden. Abgesehen davon ist es offen für Fußgängerüberwege. (Sofern nicht anders gedacht…) Wenn es verallgemeinert werden soll, geschieht die fragliche Aufteilung auch aufgrund des Küstenboulevards und ähnlicher Straßen.
    Die Aufmerksamkeit des Fußgängers ist in unserem Land ein eigenständiges Problem und gilt allgemein. Zunächst sollte die Ausbildung von Fußgängern und Fahrzeugführern sofort und zunächst an Kreuzungen und Zebra-Fußgängerüberwegen begonnen werden. Dies ist eine Wunde und eine Qual, die mit Fahrzeugen der Zivilbehörde und ähnlichen Ebenen, der Verkehrspolizei, der Polizei, der Stadtverwaltung usw. begonnen und fortgesetzt werden sollte. Wie Sie wissen, gibt es eine Analogie zwischen dem Imam und der Gemeinde. Daher MÜSSEN unsere Mitarbeiter zuerst über Respekt, Höflichkeit und dann die Geschäftsregeln unterrichtet und gelernt werden! Das Hauptproblem ist hier!
    mit freundlichen Grüßen
    MB Shenkok
    (Extrem schneller und führender Systemspezialist)

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