Der „Mittlere Korridor“ wird durch Entwicklung gestärkt

Uraloğlu betonte, dass der Zentralkorridor, der als wichtige Land- und Wasserbrücke zwischen Ost und West dient, ein einzigartiges Wirtschaftswachstum für die zentralasiatischen und kaukasischen Länder und sogar für die Länder des Nahen Ostens verspricht, und sagte: „Der Die Studie der Weltbank, über die wir heute gesprochen haben, zielt auf strategische Richtlinien ab: „Sie unterstreicht die Kraft von Investitionen und Kooperationsbemühungen, um das Handelsvolumen zu verdreifachen und die Transitzeiten im Zentralkorridor bis 2030 zu halbieren.“ er sagte.

Um das Potenzial des Mittleren Korridors auszuschöpfen, sind entscheidende Maßnahmen erforderlich.“

Minister Uraloğlu erklärte, dass entscheidende Maßnahmen unerlässlich seien, um das Handels- und Logistikpotenzial im Mittleren Korridor voll auszuschöpfen, und sagte, dass diese Studie Aufschluss über die Priorisierung der zu ergreifenden Schritte geben werde.

Minister Uraloğlu erklärte, dass die Eisenbahninfrastruktur der Türkei ausreicht, um den aktuellen Bedarf zu decken: „Bei der Verschiffung der Fracht von der Strecke Baku-Tiflis-Kars nach Edirne sind keine Kapazitätsprobleme aufgetreten. Unser nationaler Spediteur, TCDD Transportation, stellt sicher, dass die in Kars abschleppenden und abgeschleppten Fahrzeuge immer bereit sind, den aus dem Osten kommenden Frachtstrom zu bewältigen. „Entgegen der Bewertung möchte ich darauf hinweisen, dass es im Westen von Kars einen Güterfluss unterhalb der Infrastruktur und Fahrzeugversorgung gibt“, sagte er.

„Minister Uraloğlu sagte außerdem, dass sie Maßnahmen besprochen hätten, die die Kapazität des Zentralkorridors erhöhen und Engpässe beseitigen würden.

Minister Uraloğlu sagte: „Es wird möglich sein, Hindernisse zu beseitigen, indem man zu einem gemeinsamen Verständnis gelangt.“ Er erklärte, dass es bereits eine ausreichende Plattform gebe, um eine enge Koordinierung entlang des Korridors sicherzustellen. Minister Uraloğlu betonte, dass im Hinblick auf die Vereinfachung der Methoden und Verfahren ein gemeinsames Verständnis über die Notwendigkeit erzielt werden sollte, einige Verwaltungsverfahren hinter sich zu lassen, damit die Transitfracht ihren Bestimmungsort möglichst ohne Hindernisse erreichen kann.

Minister Uraloğlu erklärte, dass es ihr Ziel sei, den Anteil des Schienengüterverkehrs auf 22 Prozent zu erhöhen: „Im Einklang mit unserer Vision für 2053 wollen wir mehr Verkehrsinfrastruktur bereitstellen und die Verkehrsanbindung für den zunehmenden Handel zwischen Asien, Europa und Afrika verbessern.“ und der Nahe Osten.

NEUE LINIE MIT ENTWICKLUNGSWEG

Uraloğlu erklärte, dass die Planungen nicht nur auf der Ost-West-Route, sondern auch auf der Nord-Süd-Achse fortgesetzt werden, und sagte: „Das Entwicklungsstraßenprojekt, das den Persischen Golf über die Türkei mit Europa und Zentralasien verbinden wird, ist von großer Bedeutung.“ Diese neue Route wird für Fracht in der Region einen erheblichen Komfort beim Zugang zu Europa und Zentralasien bieten. Diese neue Strecke, Entwicklungsstraße genannt, umfasst den Bau von etwa 1.200 Kilometern zweigleisiger Eisenbahn- und Autobahnstrecke auf irakischer Seite. Auf türkischer Seite haben wir die notwendigen technischen Arbeiten abgeschlossen, um es an unser nationales Eisenbahn- und Autobahnnetz mit etwa 130 Kilometern Eisenbahn und 300 Kilometern Autobahn anzuschließen. Der Entwicklungspfad verfügt über ein erhebliches Potenzial für die Diversifizierung des gegenseitigen Handels zwischen Ländern des Nahen Ostens und den Ländern des Zentralkorridors und ist eine unterstützende und ergänzende Initiative für den Zugang zu neuen Märkten. Wie man sieht, planen wir entsprechend dem zu erwartenden Ladevolumen die notwendigen Kapazitätserhöhungen und beginnen mit deren Umsetzung. Als Türkiye legen wir großen Wert auf regionale Planung und Vorschriften. Für den effektiven Einsatz der Investitionen im Verkehrssektor sind regionale Kooperationen erforderlich.“ er sagte.