Avelia Horizon, von der SNCF als TGV M bezeichnet, ist ein Joint Venture der beiden Unternehmen zur Entwicklung eines neuen TGV der nächsten Generation. Die Zusammenarbeit begann im Mai 2016 und die SNCF erteilte Alstom am 26. Juli 2018 einen Auftrag über 100 Mrd. EUR für 2.7 Züge.
Alstom stellt Lokomotiven in La Rochelle und in Belfort her. Alstom rechnet damit, dass das erste Elektroauto im September fertiggestellt sein wird, gefolgt von der Fertigstellung des ersten Anhängerwagens im November.
Die statischen Tests der ersten Fahrzeuge beginnen im Sommer 2021. Die Montage der Reisebusse beginnt im Herbst 2021. Die dynamischen Tests sollten im Mai 2022 mit der Auslieferung der ersten für 2023 geplanten Züge beginnen. Die SNCF rechnet damit, dass die TGV-m-Züge im Juni 2024 in Dienst gestellt werden.
Energieeffizienz
Laut SNCF werden Züge dank regenerativem Bremsen, umweltfreundlichem Fahren und aerodynamischer Form 20% weniger Energie verbrauchen als aktuelle Doppeldecker-Tgvs. Die Züge werden aus umweltfreundlicheren Materialien hergestellt und sind zu 97% recycelbar.
"Das Design führt zu einem CO32-Fußabdruck von 20% im Vergleich zu bestehenden Zügen", sagt SNCF. "Die Anschaffungskosten werden 30% niedriger sein als bei herkömmlichen Zügen, und die Wartungskosten werden um mehr als XNUMX% gesenkt."
Avelia Horizon ist modular aufgebaut und kann sieben bis neun Wagen pro Zug haben, anstatt der Standard-Acht in vorhandenen Tgvs. Der Innenraum kann an einem Tag zwischen der ersten und zweiten Klasse neu konfiguriert werden. Kraftwagen sind kürzer als bestehende TGV-Duplex-Züge, und neue Züge bieten Platz für bis zu 200 Passagiere auf derselben Länge von 20 m, 740% mehr als heute.
Laut SNCF wird Avelia Horizon der erste zu 100% vernetzte TGV mit einem optimierten Bordnetz sein, das zukünftige Innovationen integrieren kann. Die Echtzeitübertragung von Informationen von verschiedenen eingebetteten Komponenten sollte die Zuverlässigkeit erhöhen und eine vorausschauende Wartung ermöglichen.
Die neuen Züge werden 10% mehr Glas, ein modulares Beleuchtungssystem und eine neu gestaltete Klimaanlage haben. SNCF sagt, dass es das erste TGV sein wird, das in Zusammenarbeit mit der Rollstuhlfahrervereinigung UFR vollständig entwickelt wurde. Dadurch können sich Rollstuhlfahrer unabhängig im Zug bewegen und haben auf beiden Ebenen Zugang zu Sitzen und Toiletten.
„Mit dem zukünftigen TGV haben wir uns das Ziel gesetzt, den TGV von morgen besser zu erfüllen: die Erwartungen unserer Reisenden besser zu erfüllen, mit mehr Komfort, Flexibilität, Zugänglichkeit und auch herausragenden Umweltleistungen“, sagte Christophe Fanichet, Vorsitzender und CEO von SNCF Voyageurs.
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