Das erste Hochgeschwindigkeitszug-Erlebnis in der Türkei endete 2004 mit einem Unfall, als der Zug, der auf alten Schienen fuhr, entgleiste. Der Grund für diesen Unfall, bei dem 38 Menschen ums Leben kamen, war, dass der Hochgeschwindigkeitszug auf den für alte und normale Züge gebauten Bahngleisen fuhr. Zudem handelte es sich bei den damals eingesetzten Zügen nicht um Hochgeschwindigkeitszüge, sondern um beschleunigte konventionelle Züge.
Seit einiger Zeit steht ein neues Hochgeschwindigkeitszugprojekt auf der Agenda. Im Rahmen des neuen Hochgeschwindigkeitszugprojekts, das in allen Phasen von 2009 abgeschlossen sein soll, werden neue Eisenbahnlinien und Hochgeschwindigkeitsgleise verlegt.
Ankara-Istanbul Hochgeschwindigkeitszugprojekt
Das Projekt, das die Reisezeit zwischen Ankara und Istanbul kürzer und komfortabler gestalten soll, soll sicherstellen, dass die Eisenbahnen, die die 10 des Personenverkehrs erfüllen, nun die% 78 des Personenverkehrs erfüllen.
Dieses Projekt umfasst den Bau einer zweigleisigen Eisenbahnlinie, die unabhängig von der bestehenden Eisenbahnlinie zwischen Ankara und Istanbul ist und die Geschwindigkeit der 250-Höchstgeschwindigkeit überstehen kann. Beim 2004 betrug die Geschwindigkeit des entgleisteten Zuges nur 110 pro Stunde.
Das 533 km lange Projekt besteht aus 7 Etappen: Ankara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskişehir, Eskişehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy und Köseköy - Gebze. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die in Gebze endet, wird durch die Eisenbahnlinie Haydarpaşa - Gebze mit Gebze verbunden, die im Rahmen des Marmaray-Projekts in eine oberirdische U-Bahn umgewandelt wird, und von dort über Marmaray auf die europäische Seite. Darüber hinaus wird im Rahmen des Projekts in Ankara ein Hochgeschwindigkeitsbahnhof gebaut.
Wenn dieses Projekt durchgeführt wird, wird die Reisezeit zwischen Ankara und Istanbul auf 4-Stunden und 3-Stunden in Ankara und Eskişehir sinken.
Arbeitet in verschiedenen Phasen des Projekts
Bau des 254-Grills, 26-Autobahnüberführung, 2-Autobahnkreuzung, 30-Autobahnkreuzung, 7-Autobahnkreuzung, 13-Eisenbahnbrücke, 4-Flussbrücke, XNUMX-Flussviadukt, XNUMX es war. Arbeiten in diesem Bereich stehen kurz vor dem Abschluss. Die Feldversuche wurden im April begonnen.
Das 45 des Projekts wurde in der Etappe Eskişehir-İnönü gebaut. Die Arbeiten auf dieser Stufe sollen bis Ende des Jahres abgeschlossen sein.
% 76 des Projekts wurde in der Phase Xinjiang - Esenkent abgeschlossen. Die Arbeiten auf dieser Stufe sollen bis Ende des Jahres abgeschlossen sein.
Der Bahnhof wird unterirdisch verlegt, da die bestehenden Transportwege in Eskişehir die Bahnstrecken an verschiedenen Stellen abschneiden. Darüber hinaus ist geplant, die Lager- und Entladedienste am Bahnhof Eskişehir an Hasanbey in der organisierten Industriezone von Eskişehir zu übertragen.
Ankara - Konya Hochgeschwindigkeitszugprojekt
Aufgrund der schwachen Verbindung von Konya nach Ankara, Istanbul und Izmir und des bestehenden Eisenbahntransports wurde das Projekt Hochgeschwindigkeitszug Ankara - Konya in Angriff genommen. Dieses Projekt ist abgeschlossen 10 30 Stunden 1 Stunden 15 Stunden 12 Zeit 25 Minuten, 3 Stunden 30 Minuten zwischen Istanbul und Konya 2 Stunden gehen auf 36 Minuten zurück. Der 2008 der ersten Projektphase, der in der XNUMX-Phase abgeschlossen wird, ist abgeschlossen. Die Infrastruktur, die Aufbauten und die elektromechanischen Systeme des Projekts sollen in XNUMX fertiggestellt werden.
Nach der Inbetriebnahme dieser Strecken wird mit dem Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ankara - Sivas und Ankara - Izmir begonnen. Die Betriebsrechte der in Betrieb genommenen Hochgeschwindigkeitszüge werden privatisiert. Die Hochgeschwindigkeitszüge werden mit den hier erzielten Einnahmen nach Isparta, Antalya und Erzincan verlängert.
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