Das Eisenbahnprojekt, das einen großen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung und Entwicklung der östlichen Schwarzmeerregion leisten wird, sollte so geplant werden, dass die gesamte Region einbezogen wird.
Republik Türkei Ministerium für Verkehr, Seeverkehr und Kommunikation Ministerium für Eisenbahn, Häfen und Flughäfen Generaldirektion Bau des Eisenbahnprojekts Trabzon-Tirebolu-Gumushane-Erzincan bereitete den Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung vor. In diesem Zusammenhang sandte der Vorsitzende der Giresun-Industrie- und Handelskammer, Hasan Çakırmelikoğlu, das Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, das Innenministerium, das Ministerium für Kultur und Tourismus sowie die Abgeordneten von Giresun und der Armee schriftlich.
„Nach der Division Gümüşhane Torul wurde das Eisenbahnprojekt in zwei Zweige aufgeteilt, einen in unseren Bezirk Tirebolu und einen in Trabzon. Ziel war es, die Eisenbahn durch die Verbindung mit der Provinz Trabzon und dem Hafen von Trabzon aktiver und funktionaler zu machen.
Damit die Eisenbahn funktioneller arbeitet, ist die Höhe des Personentransportes und der Tragfähigkeiten wichtig, und unter diesem Gesichtspunkt ist es notwendig, die Routenbestimmung entsprechend vorzunehmen.
Der Hafen von Tirebolu (Fischereihafen) ist für unsere Stadt von großer Bedeutung: Neben einem Kreuzfahrthafen wird 1959 im Hafen von Giresun mit einer Ladekapazität von 1.800.000 effizienter sein. und als Ergebnis der Förderung des Seeweges das Eisenbahnnetz in Zentralanatolien und die Türkei sowohl in Bezug auf unsere Region verbindet, ist von großer Bedeutung für die Türkei. Aus dieser Sicht denken wir, dass der derzeitige Giresun-Hafen auch zwangsläufig in das Schienennetz eingebunden ist.
Es ist jedoch notwendig, die Eisenbahnverbindung zum Projekt Ordu-Giresun Airport zu schaffen, das sich derzeit in der Investitionsphase befindet und das gemeinsame Ideal der Ordu-Giresun-Provinzen ist, um die Kapazität von Fracht und Passagieren zu erhöhen und die Verkehrsinfrastruktur der Region im Tourismus zu stärken.
In Zukunft sollte die zuvor von der Generaldirektion Staatsbahnen geplante Eisenbahnlinie Samsun-Fatsa auf diese Weise kombiniert und das östliche Schwarzmeerbahnnetz fertiggestellt werden.
Die Fertigstellung des gesamten östlichen Schwarzmeer-Eisenbahnnetzes und seine Einbeziehung in das internationale Verkehrsnetz sollten nicht getrennt von diesem Projekt betrachtet werden, und die Trabzon-Batum-Linie sollte im Projekt berücksichtigt werden.
Infolgedessen sollte, wie oben erwähnt, das Eisenbahnprojekt, das einen großen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung und Entwicklung der östlichen Schwarzmeerregion leisten wird, so geplant werden, dass es die gesamte Region als Ganzes umfasst.
In Anbetracht des sich entwickelnden Tourismus und des Seeverkehrs der östlichen Schwarzmeerregion ist diese Planung unumgänglich und notwendig
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