War es Stadtbahn oder U-Bahn?
Seit Jahren winden sich die Menschen in Adana und sagen: „Das ist nicht die U-Bahn, das ist das Stadtbahnsystem.“
Das Ziel besteht darin, eine großartige Dienstleistung zu verkleinern und ihren Wert zu verringern.
Einige Abgeordnete unternahmen in Ankara auch ernsthafte Anstrengungen, den U-Bahn-Bau in die Länge zu ziehen. Glücklicherweise hat sich ein gewissenhafter und mutiger Abgeordneter unseres Parlaments, Herr Abdullah Torun, einen Namen in der Metro-Geschichte gemacht, indem er eine Erklärung abgegeben hat, in der er sagte: „Wir waren der Grund für die Verzögerung.“
Heute bedient die Adana Metro Zehntausende Menschen. Außerdem passiert es jetzt alle 10 Minuten. Bisher wurde weltweit kein öffentliches Verkehrsmittel schneller gebaut als die U-Bahn. Ganz zu schweigen davon, dass es sicher und bequem ist.
LASST UNS IHRE LEICHTIGKEIT WIEDER ANZIEHEN
Wenn Sie möchten, finden wir Antworten auf die Fragen, ob es sich um Leichtgewicht, Schwergewicht oder Mittelgewicht handelte.
Zunächst einmal ist das Schienensystem kein Schienensystem. Der Zug, der Güter und Passagiere befördert, ist das Kind des Schienensystems, ebenso wie die Straßenbahn und die U-Bahn ... Wir sagten Zug, wir sagten Straßenbahn, wir sagten U-Bahn. Da U-Bahnen und Straßenbahnen für den städtischen Personenverkehr genutzt werden, werden sie nicht intensiv bedient, weshalb sowohl U-Bahnen als auch Straßenbahnen Stadtbahnsysteme darstellen. Der Name Stadtbahnsystem ist also eine Verallgemeinerung.
Die Straßenbahn fährt auf Schienen, unterliegt aber wie andere Fahrzeuge auch Pflichten wie der Einhaltung von Ampeln und dem Anhalten an Kreuzungen. Gott bewahre, die Möglichkeit eines Unfalls sollte nicht unterschätzt werden.
Die U-Bahn hingegen beeinträchtigt niemals die anderen Transportsysteme der Stadt, von der ersten bis zur letzten Station. Mit den Farben Rot, Grün oder Gelb ist das kein Problem. Aus diesem Grund befindet es sich manchmal unter der Erde, manchmal in der Luft und manchmal auf einer Brücke. Es besteht kein Problem, mit einem Fahrzeug zusammenzustoßen oder auf ein Fahrzeug zu warten. Aus diesen Gründen sind U-Bahn-Investitionen überall und immer teuer und die Bauzeit lang.
COLAK- UND DURAK-KOMBINATION
Bei den Kommunalwahlen 1989 waren Uğur (AK)söz, Selahattin Çol (AK) und Aytaç Dur (AK) unsere Kandidaten. In meiner Kolumne in Yeni Güney Haber heißt es: „Alle drei unserer Kandidaten haben AK im Nachnamen. Indem sie dieser EG vertrauen, müssen sie, egal welcher unserer Kandidaten gewinnt, zwei moderne Dienste leisten; Die erste besteht darin, die luftgestützte Energieübertragung und die Telefon-Telex-Leitungen in die Erde zu verlegen, und die zweite besteht darin, die U-Bahn zu starten.“
Im selben Artikel betonte ich zwar die Bedeutung der U-Bahn, erwähnte aber auch, wie schwierig die Arbeit war, und sagte: „Wer anfängt, kann nicht fertig werden, aber er wird in der Zukunft seinen Platz in der Geschichte einnehmen.“ Herr Çolak, der die Wahl gewonnen hatte, begann mit den Vorarbeiten für ein U-Bahn-Projekt. Es war Herrn Duraks Chance, durch die Überarbeitung des Projekts die Führung zu übernehmen und mit Hunderten von Passagieren auf der ersten Fahrt vom Krankenhaus zur Provinzhaltestelle dabei zu sein.
Quelle: agency01
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