2030-Projektion des Transports im öffentlichen Verkehr

Von der Bursa Metropolitan Municipality, Deutscher Dr. Laut dem Ergebnisbericht des Transport-Masterplans der Firma Brenner wurde die Projektion des Verkehrs für 2030 auf den öffentlichen Verkehr ausgerichtet. Der von Dr. Dr. Brenner Firmeninhaber. Manfred Brenner betonte, dass die historische Identität des Stadtzentrums bald verschwinden werde, wenn nichts unternommen werde.
Um wissenschaftliche Lösungen für das Transportproblem von Bursa zu erarbeiten, entschied sich die Stadtverwaltung dafür Der von Brenner in Auftrag gegebene Transportation Master Plan für das 2030-Jahr wurde abgeschlossen. Der Bericht, der im Einklang mit den Erhebungen an verschiedenen Orten der Gesellschaft, einschließlich der Bürger und Fahrer, und der Fahrzeuganzahl an verschiedenen Stellen erstellt wurde, wurde der Provinzversammlung, dem Metropolitan Municipality Council und den Mitgliedern des UKOME-Vorstands in der Präsidentenhalle des Atatürk Congress Culture Center mitgeteilt. ITU-Fakultätsprofessoren Prof.Dr. Haluk Gerçek und Prof.Dr. Dr. Ergün Gedizlioğlu nahm ebenfalls an dem Treffen teil. Besitzer von Brenner Manfred Brenner hat es selbst gesagt.

Dauerlösung für den Transport

Bei der Eröffnung des Treffens wird Bürgermeister Recep Altepe für das 2030-Jahr eine langjährige Lösung finden, die auf das 1,5-Jahr abzielt, anstatt täglich Transportlösungen zu produzieren. Brenner sagte, dass sie mit der Firma zusammenarbeiteten. Dr.Brenner Unternehmen auf der ganzen Welt über die 30, erinnerte der Transportplan der Hauptstadt an Präsident Altepe, als 50 20 70 in den letzten Jahren unserer Stadt am Anfang von Problemen wächst. In dieser Richtung stellen wir mehr als 30 unserer Investitionen für den Transport bereit. Sowohl Investitionen in das Eisenbahnsystem als auch Straßenbahnen, Kreuzungen und Straßenerweiterungsarbeiten zielen darauf ab, das Problem zu beseitigen. Wir haben das 200-Gebäude auf der 7-Meterstraße, die wir parallel zur Ankara-Straße entworfen haben, bisher verstaatlicht. Bald wird dieser Weg abgeschlossen sein. Darüber hinaus wurde der Transport-Masterplan, der für die Erstellung permanenter und wissenschaftlicher Lösungen für den Transport vorbereitet wurde, unter Beteiligung aller Beteiligten umgesetzt. 234 13-Nachbarschaft 448 in der 48-Nachbarschaft in der Metropolregion 600 Tausend 5-Personen wurden von Angesicht zu Angesicht befragt. Der 2-Punkt 223-Bin 68-Treiber wurde untersucht. Das 7-Kreuzungsvideo wurde an der 24-Kreuzung aufgenommen, und XNUMX-Messungen der XNUMX-Tage, an denen Fahrzeugmessungen auf den Hauptstraßen durchgeführt wurden

Öffentliche Verkehrsmittel sind ein Muss

Nach ca. 1,5 Jahren Arbeit hat Dr. Manfred Brenner, Inhaber der Firma Brenner, informierte über die aktuellen Fahrzeugzahlen und die zu treffenden Maßnahmen. Dr. Dr. gab an, dass die Anzahl der täglichen Fahrten in Bursa mit Privatfahrzeugen 2 Millionen 476 Tausend 293 beträgt. Brenner gab bekannt, dass diese Zahl bis 2020 auf 3,3 Millionen und bis 2030 auf 4 Millionen 300 steigen wird. Dr. Dr. weist darauf hin, dass die Zahl der Fahrten mit Privatfahrzeugen im Jahr 2030 im Vergleich zu heute um 70 Prozent zunehmen wird. Brenner sagt: „Wir haben einen Plan erstellt, der dem Ziel entspricht, eine hohe städtische Qualität zu gewährleisten, die es den Menschen ermöglicht, bequem zu leben und zu arbeiten, schnell und umweltfreundlich zu reisen und die Umwelt für die Zukunft gesund zu halten.

All dies wird nur durch die Popularisierung des öffentlichen Verkehrs erreicht. Nach unseren Plänen wird Bursaray wieder das Hauptrückgrat des Transports bilden. Darüber hinaus sehen wir 3 Straßenbahnlinien vor, die aus 1 Haupt- und 4 Ring-, 8 primären Buslinien und 75 sekundären Buslinien bestehen. “
Atatürk Street ist ein Muss

Dr. brachte zum Ausdruck, dass er die Gelegenheit hatte, viele Städte der Welt zu besuchen. Brenner sagte: „Ich habe jedoch kein Zentrum gesehen, das die historische Identität einer Stadt wie das Stadtzentrum von Osmangazi offenbart.“ Ein so wichtiges Zentrum wird als Verkehrsknotenpunkt nicht richtig genutzt. Wenn der aktuelle Trend anhält und keine Vorkehrungen getroffen werden, verlieren Sie möglicherweise die historische Identität, die Bursa zu Bursa macht. Wir müssen die verlorenen Gebiete in Osmangazi schnell als öffentliche Räume zurückgewinnen. In diesem Zusammenhang legen wir Wert auf die Fußgängerzone der Cumhuriyet-Straße durch die Stadtverwaltung. Dies reicht jedoch nicht aus, die Atatürk-Straße muss Fußgängerzone sein. „Mit einer Straßenbahnlinie, die von hier aus verläuft, sollte der Transport vollständig über öffentliche Verkehrsmittel erfolgen“, sagte er.

Dr. Brenner berichtete den Teilnehmern ausführlich über die zu erstellenden Radwege und Fußgängerstraßen sowie über die Fußgängerzone der Altiparmak Avenue, die Verbindung des Terminals und des Stadtplatzes mit der Straßenbahnlinie und den Parkmöglichkeiten.

Wir müssen die Autos der Stadt anpassen

Der vorbereitete Masterplan für Transport ist eine wichtige Studie, die die Zukunft von Bursa mit seinen aktuellen Daten beleuchtet. Haluk Gerçek hingegen betonte, dass Landnutzungsänderungen und öffentliche Investitionen angesichts dieser Daten gesund gestaltet werden können. Hervorhebung der Bedeutung des ÖPNV Prof.Dr. Die Wahrheit ist, çalış Wir haben bisher versucht, die Städte den Autos anzupassen. Eigentlich müssen die Autos in die Stadt passen. Bestimmte Regionen sollten daher den Fußgängern vollständig aufgegeben werden. Spezialfahrzeuge sollten an den zu bestimmenden Stellen Özel zu den Parkplätzen gelassen werden.

Am Ende des Treffens, der am Ende des Vizebürgermeisters Mustafa Gold sprach, erstellte er den Masterplan für Transportwesen, über den 2-Monat werden akademische Räume, Berufskammern und zivilgesellschaftliche Organisationen informiert, die Meinungen und Vorschläge aller Teile der Gemeinschaft werden nach der Berichterstattung der Stadtverwaltung vorgelegt.