Süleyman Karaman: Das wird einmal sein

Die erste Reihe ist für sie reserviert. Die Halle schwankt jedes Mal, wenn sie die Tür betreten. Die Finger sagten sofort: "Schau, er ist auch hier?" er markiert. Blitze explodieren auf ihnen. Sie sind wie Chefs von Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, Chrysler. Oder diejenigen, die sie ersetzen werden. Von den Königen des Schienenverkehrs spreche ich. Unser Standort ist die InnoTrans International Fair, auf der alle zwei Jahre alle Elemente des Schienenverkehrs in Berlin ausgestellt werden. Wie auf Automobilmessen stehen Transportfahrzeuge nebeneinander. Tausende Menschen haben Kameras in der Hand und schießen auf Riesenwagen und Lokomotiven.

Die Türkei, die in der Automobilproduktion zurückgeblieben ist, hat ihre Hülle bei Lokomotiven, Waggons und Stadtbahnfahrzeugen zerschlagen. Nicht nur das, es wurde auch versucht, jedes einzelne verwendete Stück herzustellen. Beim Umherstreifen treffen wir auf eine Vielzahl von Menschen, die von einer Stadtbahn umringt sind, als wären sie um ein hochmodernes Auto versammelt.

Während sie Fotos von jeder Seite machen, machen sie zusammen Fotos. Der Hersteller des 99-Teils dieses Zuges namens Silkworm ist eine türkische Firma. Durmazlar… Gleich dahinter steht die Elektrolokomotive, die die gemeinsame Produktion von GE und der türkischen Firma TÜLOMSAŞ ist. Es gibt auch moderne Wagen der türkischen Firma TÜVASAŞ. Jeder von ihnen hat internationale Verbindungen hergestellt. Verkäufe wurden auch in einige EU-Länder getätigt, insbesondere nach Großbritannien. Wenn wir den Messegelände betreten, wirkt sich auch das Selbstbewusstsein türkischer Unternehmen, die Ersatzteile herstellen, auf uns aus. Zum Beispiel geben die Firmenvertreter von Özkan Demir stolz bekannt, dass sie das Verbindungsprodukt „seiet“, das Schienen und Travertine verbindet, an viele europäische Länder verkaufen. Insbesondere in der Automobilindustrie bleibt die Türkei, wie ich bereits erwähnte, im Eisenbahnverkehr ebenso viele Jahre zurück. Die folgenden Worte des TCDD-Generaldirektors Karaman bekräftigen diese Behauptung ebenfalls: „Wir haben gerade erst begonnen, wir haben uns gemeldet. Wir werden 2023 definitiv unter den Top 10 der Branche sein. "

Was die Chefs dieser Branche zur Eröffnung der Messe erzählten, wirft ein Licht auf die Zukunft des Schienenverkehrs. Der für Verkehr zuständige EU-Kommissar sagt, dass noch 20 % der Menschen in Europa die Bahn nutzen und dass mit einer Investition von 50 Milliarden Euro alle innereuropäischen Eisenbahnen mit Flughäfen verbunden werden.

Er sagt, dass die Summe der Investitionen, die sie in diesem Jahr getätigt haben, 5 Milliarden Euro beträgt. Er erklärt seine Ziele damit, sich über die Türkei und Russland mit Asien zu verbinden. Die türkische Industrie, die einen wichtigen Übergangspunkt in das von der EU gesetzte Ziel darstellt, hat mit ihrem Durchbruch Geschäfte an einem besseren Ort als heute eröffnet. Sicher ist, dass die Investitionen des Verkehrsministeriums in die Eisenbahn einen großen Beitrag dazu leisten.