Türkei Schienennetz Ziele bis zum Jahr 2023

Türkei Schienennetz Ziele bis zum Jahr 2023
Binali Yildirim, Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, wird die Ziele des 2023-Jahres in Übereinstimmung mit dem Schienennetz auf rund 26 Tausend Kilometer erreichen, und 10 Tausend Kilometer dieses Netzes werden Hochgeschwindigkeitszüge (YHT) schaffen.

Laut dem Bericht von AA, der die Erklärungen von Minister Yıldırım gegenüber Hazar World, dem Medienorgan des Caspian Strategy Institute (HASEN), zusammengestellt hat, waren 2013 Prozent der Investitionszulage des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, die 13 900 Milliarden 56 Millionen Lira betrug, für Eisenbahnen reserviert.

1. Binali Yıldırım erinnert daran, dass die im Rahmen der „Vision 2023“ im Verkehrssektor zu tätigen Investitionen in Höhe von 350 Mrd. USD im Rahmen der in diesem Rahmen getätigten Investitionen die Investitionen in die Hochgeschwindigkeitsstrecken weiter erhöhen werden. Er erklärte, dass er am 45. Oktober 29 bei Marmaray in Dienst gestellt werde.

dass 15 Provinzen miteinander verbunden sind mit dem YHT Blitz, 15 Provinzen des Ankara-Basis erzeugten Kernschienennetz unter Angabe wird mit dem YHT miteinander verbunden werden, so Ankara-Istanbul 3 Stunden, Ankara-Bursa 2 Stunden 15 Minuten, Bursa-Bilecik 35 Minuten, Bursa, Eskişehir 1 Stunden Bursa-Istanbul 2 Stunden 15 Minuten, Bursa und Konya 2 Stunden 20 Minuten, Ankara-Sivas 4 Stunden, Ankara-Sivas 2 Stunden 50 Minuten, die Istanbul-Sivas 5 Stunden, Ankara-Izmir 3 Stunden 30 Minuten, das Ankara-Afyonkarahisar 1 Stunde 30 sagte, dass die Minute runterkommen wird.

Mit der Begründung, dass das Eisenbahnnetz im Einklang mit den Zielen von TCDD im Jahr 2023 26 Kilometer erreichen wird, werden YHT-Strecken 10 Kilometer dieses Netzes ausmachen, und es wurden verschiedene Projekte durchgeführt, um die Effizienz und Effizienz der Eisenbahn zu steigern.
„Die Eisenbahn hat großes Potenzial“

Minister Yıldırım sagte:

„Es entsteht ein Logistikzentrum, in dem kombinierte Transporte mit Straße, Schiene, See und je nach Standort auch Luftzugang und Lagerdienstleistungen angeboten werden. Die Logistikzentren, die an 19 Punkten unterschiedlicher Größe angelegt sind, werden jährlich rund 40 Milliarden Dollar zur türkischen Logistikbranche beitragen. Es wird 26 Millionen Quadratmeter Containerbestand und Umschlagfläche mit 8,4 Millionen Tonnen zusätzlichen Transportmöglichkeiten gewinnen.

Türkei produziert fortschrittliche Bahnindustrie und hat sich zu einem Exportland geworden. In Anbetracht der 150-Milliardeninvestitionen im Eisenbahnsektor in der Region besteht ein großes Potenzial im Eisenbahnsektor.

Wir werden die Umstrukturierung der türkischen Eisenbahn abschließen, um die Serviceverluste zu verringern und die Qualität des Geschäfts zu verbessern, indem wir ein wettbewerbsfähiges Umfeld schaffen. Wir werden bestehende Strecken weiter erneuern, um den Anteil des Eisenbahnsektors zu erhöhen. Wir werden die Signalisierung der bestehenden nicht markierten Eisenbahnstrecken abschließen. Wir werden auch die Elektrifizierung der bestehenden elektrifizierungsfreien Eisenbahnstrecken bis 2023 abschließen. Wir werden das 3.344 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsnetz, dessen Bau- und Anwendungsprojekt noch läuft, innerhalb von drei Jahren fertigstellen. Bis 3 werden wir durch den Bau von 2023 Kilometern Eisenbahn ein Gesamtnetz von 14.000 Kilometern erreichen. Wir werden die Transportkorridore Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Tiflis-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mekka, Istanbul-Aleppo-Nordafrika und Südostasien entwickeln. “

Zusätzlich zu diesen Investitionen hat 10 angekündigt, dass sie planen, innerhalb des Jahres mit dem Eisenbahninstitut innerhalb des Ministeriums ein international anerkanntes Prüf- und Zertifizierungszentrum für Eisenbahnen einzurichten, und sagte über das Eisenbahnprojekt Kars-Tbilisi-Baku:

"Grundsätzlich haben wir den 73 Kilometer langen Abschnitt der Türkei genommen - Georgien wird nach internationalen Standards gebaut. Tatsächlich ist eine Reisegeschwindigkeit von 120 Stundenkilometern geplant. Zweieinhalb Kilometer Tunnel, Viadukt und drei Top-3-Streckenparaden werden abgehalten, einer am Bahnhof wird an der türkisch-georgischen Grenze gebaut. Auch auf der 12 Kilometer langen Strecke des Projekts auf georgischer Seite werden die Bauarbeiten fortgesetzt. Mit der Inbetriebnahme der Strecke rechnen wir im ersten Jahr mit 28 Millionen Passagieren und 1,2 Millionen Tonnen Fracht und im Jahr 3,5 mit 2034 Millionen Passagieren und 7,8 Millionen Tonnen Fracht auf der Projektlinie. Die Linie Baku-Tiflis-Kars, Marmaray und der laufende Bau eines Hochgeschwindigkeitszugprojekts, nicht nur mit der Türkei, Georgien und Aserbaidschan, werden zur sichersten und wirtschaftlichsten Option des Korridors Asien-Europa. "

Trotz der Tatsache, dass das Eisenbahnprojekt Kars-Tiflis-Baku bis 2011 abgeschlossen sein soll, gab Verkehrsminister Yıldırım auch Auskunft über seine Unfähigkeit zu öffnen. Aus diesem Grund musste der 1.286 Meter lange Grenztunnel in diesem Abschnitt unbedingt auf 2.380 Meter erhöht werden. Darüber hinaus war es notwendig, einen Bohrtunnel von 7.870 Metern Länge zu bauen und einen 10.000 Meter langen Open-Close-Tunnel zu bauen. In diesem Zusammenhang kam es zu Verzögerungen. “