Marmarayın-Brüder Die älteste Themse, der tiefste Seikan

Die Brüder von Marmaray Die älteste ist die Themse, die tiefste ist Seikan: Unter vielen kritischen Passagen der Welt werden Unterwassertunnel mit einem Schienensystem gebaut. Hier sind die Entsprechungen von Marmaray aus der ganzen Welt, insbesondere Kanaltunnel, Seikan-Tunnel, Shiziyang-Tunnel.
Zwischen vielen kritischen Passagen der Welt werden Unterwassertunnel gebaut, die durch das Schienensystem laufen. Dies ist der Kanaltunnel, der Seikan-Tunnel, der Shiziyang-Tunnel, insbesondere die Entsprechungen der Welt Marmarayş
DER MEISTEN KUNDEN:
Der in 1825 gestartete und in 1843 fertiggestellte Thames Tunnel befindet sich direkt unterhalb der Themse, die London in zwei Teile teilt. Nach seiner Inbetriebnahme ist der meterlange 20 396-Tunnel, der das ganze Jahr über Fußgänger und Karren bedient, als "älteste U-Bahn der Welt" mit dem Bau einer Eisenbahnlinie in 1863 in die Geschichte eingegangen.
DAS LANGSTE: Der Ärmelkanal verbindet Großbritannien und Frankreich unter dem Ärmelkanal, wie sein Name vermuten lässt. Der Tunnel zwischen den Städten Dover und Calais ist insgesamt 50 Kilometer lang und der 38 des Tunnels steht unter Wasser. Deshalb hat er den Titel "der längste Tunnel unter Wasser". In 1802 hat das Projekt ein ganzes 192-Jahr gedauert.
Die meiste Haut: In Japan verfügt der Seikan-Tunnel, der die Inseln Hokkaido und Honsu verbindet, über den bisher tiefsten Unterwassertunnel. Der Tunnel befindet sich 240 Meter unter der Meeresoberfläche. 54 wurde in 23 gebaut, einem Jahr des Engineerings und einer großartigen Erfahrung, bei der mehr als 17 getötet wurde.
DAS SCHNELLSTE:
Unter dem Pearl River verläuft der Shiziyang-Tunnel, der die Städte Chinas mit Guangzjou und Hongkong verbindet. Die Gesamtlänge der 10.8-Laufleistung und -Konstruktion wurde bei 2011 abgeschlossen. Was diesen Tunnel so wichtig macht, ist, dass der durchfahrende Zug eine Höchstgeschwindigkeit von 350 pro Stunde erreicht. Chinas längster Zug, Shiziyang, wird auch unter dem 60-Meter des Meeresspiegels gebaut.
UNFÄLLE: Unterwassertunnel, durch die das Schienensystem verläuft, sind der am meisten inhaftierte Kanaltunnel, der bis heute viele Male überlebt hat. Die Brände verursachten jedoch keine Verluste. Zugausfälle waren eines der schmerzhaftesten Probleme im Tunnel. Die 2008 wurde wegen eines Zuges in 2 im Tunnel eingeschlossen und von einer Hilfslokomotive gerettet. Passagiere 15 im Tunnel während des Durstigen und ohne Strom, sagte er. Diejenigen, die im Kanaltunnel ihr Leben verloren haben, aber die Unfälle zwischen dem 1997 - 2004, der nach England geflüchtet war, um die Züge zu verlassen, fanden auf der Schanze statt.