Es wurden 7 Vorschläge präsentiert, die eine Lösung gegen den Verkehr in Istanbul sein könnten. Es sind einige interessante darin. Städtebauspezialist Prof. DR. Recep Bozlagan erklärte, dass der Verkehr in Istanbul von Tag zu Tag zunehme und dass neue Straßen nach Istanbul gebaut werden sollten. Bozlağan setzte seine Worte wie folgt fort: „Weil sich das Bruttosozialprodukt verdreifacht hat. Parallel dazu hat sich der Fahrzeugbesitz in Istanbul verdoppelt. Und weil die Stadt enorm gewachsen ist, ist der Verkehr so geworden. Wenn wir all dies berücksichtigen, steigt die Verkehrsdichte in der Stadt auf ein hohes Niveau. Legen wir unsere Hände auf unser Gewissen; Die Stadtverwaltung von Istanbul tätigt ernsthafte Investitionen für Istanbul. Neue U-Bahn-Linien sind angekommen. Eine neue Brücke wird gebaut. Doch dagegen regt sich großer Widerstand. Ein bestimmtes Segment klagt und kritisiert den Verkehr, aber die gleichen Leute wehren sich auch gegen neue Projekte zur Verkehrsreduzierung.
UMGEBUNG NEUER WEGE KANN NICHT ERÖFFNET WERDEN
Bozlağan sagte, dass neue Straßen in Istanbul eröffnet wurden, aber die Dichte dieser neuen Straßen hat sich aufgrund der Entwicklung der Umgebung erhöht. Bozlağan sagte: Ilgili Urban Transformationsbereiche sollten bewertet werden. Hier muss neues Land produziert werden. Erhöhte Entwicklungsdichten sollten über historische Siedlungen und Hauptverkehrsadern hinweg in Orte wie Kurtköy und Büyükçekmece verlegt werden. In Bomonti gibt es beispielsweise ein ernstes Transportproblem. Es gibt jedoch hohe Plätze, Wolkenkratzer und Einkaufszentren. Dies macht den überlasteten Verkehr weiter kompliziert. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliDie Hauptverkehrsadern, die zu den Regionen Kartal und Ataşehir führen, sind bereits eng. Der Verkehr wird zu einer großen Tortur, weil diese mit neuen Konstruktionen überfüllt sind. Die Stadt braucht neue Hauptverkehrsadern
METROBUSLINIEN ERHÖHT
Um den Transport mit Rädern effizienter zu nutzen, sagte Bozlağan, dass öffentliche Verkehrsmittel anstelle von Einzelfahrzeugen verwendet werden sollten. Althoughan Obwohl der Metrobus wegen seiner Dichte kritisiert wird, wird er von 1 Millionen pro Tag verwendet. Meiner Meinung nach ist Metrobus ein sehr schönes Projekt und einige andere BRT-Linien sollten gebaut werden.
Zunächst muss der Metrobus auf anatolischer Seite bis Tuzla verlängert werden. Die neuen Metrobuslinien können auf Strecken wie Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, Bağdat-Straße, Kalamış-Küstenstraße befahren werden und der Druck auf die bestehende BRT kann reduziert werden.
20 'NEUE TELEFERISCHE LINIE KANN GEMACHT WERDEN
Recep Bozlağan sagt, dass Istanbul eine Siedlung von Hügeln und Tälern ist und dass Seilbahnlinien zwischen diesen Hügeln gebaut werden können. Hier sind die neuen Seilbahnlinien; Iz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu- Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Ebenso kann eine Seilbahnlinie in der Nähe von 20 gebaut werden. Es kann auch durch zwei kontinentale Seilbahnen über die Straße von Istanbul miteinander verbunden werden: Ayrıca
LÖSUNG FÜR DEN BRÜCKENVERKEHR
Bozlağan erklärte, dass die Autofährlinien ausgebaut und reproduziert werden sollten, um den Verkehr auf der Brücke zu verringern. „Die vorhandene Autofähre Harem-Sirkeci reicht nicht aus. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikap- KadıköyDer Straßenverkehr kann durch die Eröffnung von Fährlinien zwischen den Strecken Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova und Mudanya gelockert werden. "Die neu zu bauenden Autofährstrecken sind nicht sehr teuer", sagte er.
DIE ZAHL DER PUNKTE
Biri Einer der Hauptgründe für den Brückenverkehr ist die hohe Zahl von Kinokassen, sagte der städtische Spezialist Recep Bozlağan, der das Thema betonte. UM Der 16-17 zeichnet sich durch vier Fahrstreifen aus. Nach den Mautgebühren fällt die Straße auf die 4-Spur zurück, und dieser Bereich ist geschwollen, und diese Schwellung wirkt sich auf die übrigen Mautgebühren aus. In der Vergangenheit wurde der Einstieg für jedes Fahrzeug bar bezahlt, und 2 verschwendete Zeit in Minuten.
Jetzt, da es sich um ein OGS- und ein KGS-System handelt, kann 3 die Kasse in Sekundenschnelle passieren. Deshalb gibt es so viele Kinokassen. Die Anzahl der Kästchen sollte der Anzahl der Farbbänder entsprechen. Dies gilt nicht nur für Brücken, sondern auch für Mautstraßen wie Mahmutbey.
PARKEN-METROBUSLADEN
Bozlağan sprach über die Notwendigkeit des Parkens um die Hauptverkehrsadern in Istanbul. Metros, Straßenbahnen und Metrobus-Haltestellen benötigen große Parkplätze. Wenn Menschen die öffentlichen Verkehrsmittel nicht verlassen, wenn sie ihre Häuser verlassen, können sie den öffentlichen Verkehr nutzen. Dies kann den Verkehrsdruck auf die Hauptverkehrsadern verringern. Darüber hinaus sollten die Hotels und Einkaufszentren in den Innenstädten außerhalb der Woche zumindest einen Teil ihrer Parkplätze für die Bürger haben
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