Der Urban Transport Master Plan von Özhaseki Kayseri wurde bekannt gegeben

Özhaseki Kayseris Masterplan für den städtischen Verkehr angekündigt: Der Bürgermeister der Metropole Mehmet Özhaseki hielt eine Pressekonferenz und kündigte den Urban Transportation-Masterplan an. Präsident Özhaseki, der Informationen zu den kurz-, mittel- und langfristigen Arbeiten liefert, sagte, der Stadtverkehr werde sich mit diesen Projekten entspannen.
Der Vorsitzende der AK-Parteiprovinz Ömer Dengiz, Bürgermeister des Zentralbezirks, Bürgermeisterkandidaten, Abteilungsleiter und Pressevertreter nahmen an der Pressekonferenz des Bürgermeisters der Metropole Mehmet Özhaseki in der Versammlungshalle der Metropolregion teil. Özhaseki hat die Einschätzung der letzten Woche auf dem Treffen zum ersten Mal vorgenommen. Bürgermeister Özhaseki teilte seine Erkenntnisse über die von ihm organisierten Reisen zu Landkreisen, Städten und Dörfern mit und sagte: „Wir haben gesehen, dass das Gesetz über Stadtgemeinden ein sehr korrektes Gesetz ist. Sie sind eine Menge Ärger. Wir haben gesehen, dass selbst das einfachste Wasserproblem nicht gelöst werden kann. Trotz der Quellen wie KÖYDES und BELDES, die die AK-Parteiregierung zum ersten Mal in der Geschichte der Republik vorgelegt hat, gibt es Probleme. Die Leute da draußen vertrauen uns. Sie wissen, dass wir es tun werden, wenn wir es versprechen “, sagte er.
Bei der Erläuterung des Masterplans für den städtischen Verkehr gab Präsident Mehmet Özhaseki zunächst allgemeine Informationen über den Verkehr in Kayseri und sagte: „Der erste Grund ist die rasche Verstädterung und Kayseri als regionales Zentrum. Obwohl die Bevölkerung des Kayseri-Zentrums 1 Million zu sein scheint, beträgt diese Bevölkerung tagsüber 1 Million 300, wobei diejenigen aus den umliegenden Provinzen nach Wonderland, Erciyes oder anderswo kommen. Der zweite Grund ist die Fahrzeugdichte. Derzeit gibt es in Kayseri 300 Fahrzeuge. Ein weiterer Grund ist, dass die Fahrer ihre Parkgewohnheiten nicht aufgeben. Das Fahrzeug steht in der zweiten dritten Reihe am Straßenrand. “
"KAYSERİ WIRD NACH OSTEN WACHSEN"
Bürgermeister Özhaseki stellte fest, dass in den seit 1950 in Kayseri erstellten Plänen räumliche Arbeiten durchgeführt wurden, jedoch keine Arbeiten am Transportplan zwischen den Veranstaltungsorten durchgeführt wurden, und erklärte, dass derzeit eine detaillierte Studie zu diesem Thema vorbereitet werde. Präsident Özhaseki erklärte, dass sie in dieser Planung zwei Hauptentscheidungen getroffen hätten. Die erste sei die Vergrößerung der Stadt in Richtung der harten Böden auf der Linie Gesi, Turan und Bünyan und die zweite die Stärkung der Linie des öffentlichen Verkehrs und des Schienensystems.
Bürgermeister Özhaseki erklärte kurz-, mittel- und langfristige Lösungen für den Transport: „Wir kennen die blockierten Orte. Der eigentliche Engpass liegt in der Mitte. Auf der 30 Kilometer langen Strecke, die von DSI aus beginnt und von Cevreyol, 16 Ağustos Boulevard und Kartal Boulevard wieder zu DSI führt, ist eine Ringlinie erforderlich. Auf dieser Linie wird ein ununterbrochener Transport angeboten. Wenn wir das tun, wählen die Leute keine anderen Wege. Um dies zu erreichen, werden rund 20 Unter- und Überführungen benötigt. Wenn wir das tun, wird es im Stadtzentrum keine Probleme geben “, sagte er.
"WIR STÄRKEN DAS SCHIENENSYSTEM"
Präsident Özhaseki erklärte, dass mittelfristig alternative Straßen in der Ost-West-Achse eröffnet und neben der Mimarsinan-Kreuzung weitere Straßen für den Übergang zur Ostlinie geschaffen werden. Die Autobahnen werden Ende dieses Monats die Ausschreibung für das für die Straße von Talas zur Abdullah Gül-Universität erforderliche Viadukt abgeben. Er stellte fest, dass die Gemeinde verpflichtete.
Präsident Özhaseki, der auf der Pressekonferenz auch das Thema Schienensystem betonte, betonte, dass jedes Schienensystem 2 Millionen Euro kostet und sagte: „Zusätzlich zu den bestehenden Strecken und Fahrzeugen kosten neue Strecken und neue Fahrzeuge 800 Millionen TL für das Schienensystem. Dies ist eine wichtige Figur. Wenn wir die Anzahl der Fahrzeuge erhöhen, kann dies je nach Bedarf alle 1-2 Minuten erfolgen. Wenn es um das Schienensystem geht, werden Kritikpunkte wie "Das Schienensystem ist angekommen, der Verkehr wurde gesperrt" geäußert. „Wenn Sie so viele Menschen im Schienensystem abbauen und in die Fahrzeuge bringen, müssen wir darüber nachdenken, wie der Verkehr wird. Die ganze Welt hat gesehen, dass dies die Lösung für den Transport ist. In den von uns durchgeführten Umfragen wurde das Schienensystem zunächst am wenigsten unterstützt. Aber jetzt kommt die höchste Unterstützung heraus. Es besteht kein Grund, darüber zu streiten. Wir werden das Schienensystem stärken “, sagte er.
EIN WEG KOMMT
Özhaseki betonte, dass eine andere Lösung Einbahnstraßen sind und dass die ersten Beispiele dafür Hastane Caddesi und İstasyon Caddesi sein werden. Er sagte, dass kurzfristig Lösungen wie die Verbesserung der Ampeln, das Entfernen von Wenden oder Linksabbiegungen auf einigen Achsen und die Anwendung eines Parkverbots auf schmaleren Straßen ins Spiel kommen werden. Am Ende seiner Worte erklärte Özhaseki, dass Experten für den städtischen Verkehr seit 1,5 bis 2 Jahren tätig sind und dass sich die Stadt bei all diesen Projekten entspannen wird. Er fügte hinzu, dass sie in einer Frage eine Vorortlinie von Yeşilhisar nach Sarıoğlan in Betracht ziehen.