Geschichte der Wasserstrahlen

Wassermangel, der Zeuge der Geschichte geworden ist: Die Wassermäntel und Depots, die gebaut wurden, um den Wasserbedarf von Dampflokomotiven zu decken, geben Aufschluss über die 138-jährige Geschichte der Eisenbahnen. Im Bezirk Salihli in Manisa gibt es noch zwei Wassermangel.
Salihli Tourism Association (SATURDER) Präsident Mustafa Ucar, Korrespondent der AA, französisches Cendere und Lagerhallen, erläuterte die Staatsbahn, dass die jährliche Geschichte von 138 bekannt sei.
Der Hauptbahnhof von Salihli Türkei erinnert an den alten Bahnhof End, der Bezirk im Jahr 1850 der Eisenbahnlinie soll mit der Feststellung beginnen, dass Briten und seit 1875 im Dienst stehen, sagte:
„Da die damals eingesetzten Lokomotiven mit Wasser und Kohle betrieben wurden, wurde Wasser benötigt. Daher wurden bei der Planung der Eisenbahnlinie alle 50 Kilometer ein Wassermantel und Depots gebaut. Es gibt zwei Wassermangel im Bezirk. An der Ost- und Westseite der Station wurden Wassermäntel und Stauseen angebracht. Um die Wassertanks zu füllen, legten die Franzosen eine Linie von Salihlis Bahçecik-Dorf zum Bahnhof. Die Lokomotiven setzten ihren Weg fort, nachdem sie hier jahrelang ihren Wasserbedarf gedeckt hatten.
"Sie haben 110 Jahre gedient, sie stehen immer noch"
Staatsbahnen der Geschichte in Bezug auf Wasserkran und Lager Ucar bemerkte, dass es eine sehr wichtige Position hat, er hielt verschiedene Touren mit Lokomotiven in mehreren Städten in Europa, geäußert möglicherweise in der Türkei von ähnlichen Projekten anwendbar.
Ucar fuhr mit folgenden Worten fort:
"Wenn die Türkei auch solche Projekte entwickelt, die bereits in einem Wasserkran und in Lagern vorhanden sind und darauf warten, verwendet zu werden. Nachdem diese Linie 1875 eröffnet worden war, war sie 1985 Jahre lang in Betrieb, bis 110 Dampflokomotiven außer Betrieb gesetzt wurden. Heutzutage, da Diesel- und Elektrozüge im Einsatz sind, werden Züge mit Lokomotiven auf nostalgischen Reisen eingesetzt. Die Wassermangel zeugen von der 138-jährigen Geschichte des Bezirks und zeigen einen nostalgischen Look, der all diese Jahre überlebt hat. "
Uçar betonte, dass der Bahnhof Salihli großartige Eigenschaften habe und sagte:
„Die Briten bauen die Eisenbahnlinie, aber die Franzosen werden als Bahnhof genutzt. Waggons, die auf der Eisenbahn fahren, werden ebenfalls von Griechen und Franzosen gebaut. Das Bahnhofsgebäude wurde 1924 restauriert. Denn während des Unabhängigkeitskrieges kam es in und um den Bahnhof in Salihli zu großen Zusammenstößen. Während dieser Konflikte wurde das Gebäude schwer beschädigt. Als sich die griechischen Soldaten zurückzogen, zündeten sie dieses Gebäude an.