Road Keeper lebt seine letzten Tage

Road Keeper lebt seine letzten Tage: "Road Keeper" ist die Geschichte von Mustafa Doğan, der seit 38 Jahren Straßeninstandhaltungs-, Reparatur- und Reparaturarbeiten an Staatsbahnen durchführt. Mustafa Doğan (1975), der 57 als Arbeiter bei den State Railways (DDY) anfing, ist einer der Eisenbahnwächter. Der Arbeitstag beginnt zwischen den kalten Eisenschienen im Morgengrauen. In vielen Regionen wird die Eisenbahn den Wachen mit 10-15 km langen Teilen anvertraut. Der Eisenbahnwächter, der langsam den Bereich inspiziert, für den er verantwortlich ist, muss sich um die Kaution kümmern.

20 KM GEWINNT JEDEN TAG

Mustafa Doğan erklärt, dass er während seiner Arbeit ungefähr 20 km gelaufen ist und erklärt, wie leidenschaftlich er arbeitet. Gerüchten zufolge wird ein Schnellzug entlang der Eisenbahnen automatisch die Fahrzeuge in der Türkei überprüfen, um die Lebensweise der letzten Monate zu gewährleisten.

85 TAUSENDEN WANDERUNG

Während er die Region inspizierte, für die er zwanzig Jahre lang verantwortlich war, legte er 85 Kilometer zurück, um zweimal um die Welt zu reisen. Aşık Veysel sagte: „Ich bin Tag und Nacht auf einem langen Weg“, als ob er die professionelle Definition der Eisenbahnwachen gemacht hätte.

Jeden Morgen, der erste Tag im Beruf mit Spannung, wenn die Straße vergeht. Gehen Sie vorsichtig durch jeden Kilometer, als wäre es der erste Meter. Eine kleine Wagenlampe in einer Hand, eine Vergaserlampe in einer Hand, eine Werkzeugtasche in einer Hand, Schienen und Tausende von Befestigungen, die die Schwellen sichern, das Auge sorgfältig kontrollieren, die Aufmerksamkeit wird auf die rechte Straßenseite gerichtet. War ein Erdrutsch, stürzte auf die Straße, löste sich durch Lösen der Schraube, kleine Fehler, indem er die Handwerkzeuge in diesem Moment benutzte, große Fehler und Unregelmäßigkeiten, um die betroffenen Personen zu informieren.

ESCAPE VOR ESCAPE EVE

Er war beim Erdbeben 1998 in Adana zu Hause. Er schaut sich die Varda-Eisenbahnbrücke an, die er "das Sorgerecht unseres Staates" nennt, obwohl er nicht in seiner Nähe ist. Dann kommt er und überprüft sein Haus.

Katar, Nachtverkehr, der sichere Verkehrsfluss, die Passagiere arbeiten daran, die Ladung rechtzeitig zu erreichen. Der Bahnwächter, der 10, überwacht die Stunde und die 24-Uhr ist einsatzbereit. Auf dem Weg zu gefrieren, zu kalt, um nicht vorrangig offen zu sein, ist der Abschluss der Arbeit. Das Leben erstreckt sich über die Straßen. Ihre Freunde, Züge, die mehrere Meter vorbeifahren, Tausende von Passagieren und Tonnen Fracht.

Nach zwanzig Jahren wird der Straßenwächter Mustafa Doğan zu Mustafa Çavuş. Pozantı-Belemedik, das aufgrund der Beschaffenheit des Landes und der Naturbedingungen eine gefährliche und wichtige Region für ausländische Direktinvestitionen ist, dient weiterhin den Stationen Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak und Mustafa Çavuş. Zwischen den Stationen Belemedik-Hacıkır mit einer Länge von 4 gibt es vollständige 10-Tunneltunnel.
Wildtiere und Siedlungen verflechten sich. In dieser Region gibt es keinen Rheuma.

"DIE STRASSE HAT SICH GEÄNDERT, AUCH DIE ZÜGE"

Jetzt werden die Eisenbahnen umstrukturiert. Jetzt ist der Titel Mustafa Çavuş ein Linienwartungs- und Reparaturbeauftragter. Das Ändern des Titels hat das Gewicht der Aufgabe nicht verringert, im Gegenteil, es wurden neue Verantwortlichkeiten auferlegt. Aber die Arbeiter nennen ihn weiterhin "Sergeant". Nicht nur der Titel hat sich geändert, sondern auch die eingehenden Züge wurden durch elektrische Hochgeschwindigkeitszüge ersetzt.

„Die Straße hat sich geändert und die Züge haben sich geändert“, sagt Mustafa Çavuş. Er hatte einen Unfall in der Nähe: „Wir haben an der Tunnelmündung gearbeitet, ein neuer Zug wurde eingebaut, wir wussten nicht, er war elektrisch. Er war zwanzig Meter bei uns, als wir seine Stimme hörten. "Wir haben uns hart an den Straßenrand geworfen", sagt er.

ROAD BEKÇİLİĞI LIVES LAST

Die verwendeten Materialien haben sich ebenfalls geändert. „Wir haben auf diese Weise Hartmetalllampen von den Deutschen verwendet. Heutzutage verwenden wir LED-Leuchten, Scheinwerfer und batteriebetriebene Leuchten. Während der Gefahr wurden Feuerwerkskörper und rot-grün beleuchtete Lampen verwendet, Mobiltelefone und Radios wurden an Orten verwendet, an denen sie nicht empfangen wurden. Jetzt arbeiten sie in motorisierten Wagen. Mustafa Sergeant sagte: „Vieles hat sich geändert. Nach dem Dampf kamen die ersten 24 PS-Züge heraus. Dann die britischen Mittelkabinen und dann die Lokomotiven mit 22 PS. Jetzt gibt es auf dieser Rampe 850 Dieselmotoren, die 33 Tonnen Fracht befördern. “ Am beliebtesten ist der Schnellzug. Auch wenn ich deinen Namen höre

wird aufgeregt. Der Straßenwächter lebt jedoch seine letzten Monate. Der Schnellzug mit den Übergangsbahnen in der Türkei beginnt mit der Überprüfung der automatischen Fahrzeuge.