Ankara Hochgeschwindigkeitsstrecke im letzten Fall Istanbul: Die Türkei, eines der Riesenprojekte der letzten Jahre, um eines der Hochgeschwindigkeitszugprojekte zu beenden. Die Infrastruktur der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara Istanbul ist fertiggestellt.
250% des Infrastrukturbaus wurden im Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara - Istanbul abgeschlossen, mit dem der Schienenverkehr zwischen Ankara und Istanbul auf 98 km / h und drei Stunden reduziert wird. Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul, mit dem der Anteil der Eisenbahnen am Personenverkehr in Ankara Istanbul von 10 auf 78 Prozent erhöht werden soll, besteht aus 10 Abschnitten.
Das Projekt wird die gesamte 533-Laufleistung sein, bei der sich der Bau des Izmit Istanbul North Crossing verzögert und dem Unternehmen zusätzliche Zeit eingeräumt wird.
Nach den Informationen von TCDD, das den Bau betreibt, ist die jüngste Situation beim Bau der Strecke wie folgt:
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara - Istanbul wird in zwei Schritten abgeschlossen. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Eskişehir, die erste Phase des Projekts, wurde 2009 in Betrieb genommen. Der Bau der Linie Eskişehir Istanbul, die zweite Phase des Projekts, wird fortgesetzt. Der Grundstein für die Köseköy-Gebze-Bühne wurde am 28. März 2012 gelegt.
Da der 44 km lange Abschnitt Gebze-Haydarpaşa mit dem Marmaray-Projekt zu einer Oberflächen-U-Bahn wird, wird er im Rahmen des Marmaray-Projekts gebaut.
Die Linien Sincan-Esenkent und Esenkent-Eskişehir wurden eröffnet.
ANKARA - ISTANBUL SPEED TRAIN PROJECT LETZTE LAGE
Esenkent-Eskişehir Line
Esenkent-Eskişehir-Hochgeschwindigkeitszugstrecke, unabhängig von der aktuellen Strecke, als Geschwindigkeit wurde 250 km / h Geschwindigkeitslinie und hoher Standard gebaut.
Die Linie wurde in Betrieb genommen.
Eskisehir State Buses
Geschlossener Abschnitt abgeschlossen und geöffnet.
1741-Meter des Projekts startete in Ankara.
Die Produktion von Unterführungen und Peron geht weiter.
Vor Ort wurden L, U-Wandfabrikationen abgeschlossen.
Fortschritt Fortschritt als Prozentsatz des Durchgangs von Eskişehir
INFRASTRUKTUR-THEMA ELEKTRISCHES SIGNAL TELECOM
90 7 7 0
Eskişehir-İnönü-Linie
Das Projekt zur Herstellung der Haupt- und Verbindungsstraßen in der National Sovereignty Boulevard Overpass und dem darauf folgenden DSİ Channel Pass wurde mit Ausnahme der Leitplanke abgeschlossen, und 29 wurde am September 2013 für den Verkehr freigegeben.
Überbau: Der Piri Reis Train wurde vermessen. Warten auf Ergebnisse
Fortschritt in Eskişehir-İnönü Prozentsatz
INFRASTRUKTUR-THEMA ELEKTRISCHES SIGNAL TELECOM
97 100 98 95
Inonu-Vezirhan-Linie
Die 17-Teile Unterführung, 3-Überführung und die Herstellung des 29-Boxendurchlasses sind abgeschlossen.
26 der 993 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 19 bis 18 Metern wurden fertiggestellt und an den Aufbau geliefert.
Elektrifizierung: Arbeiten in der Ortszustellung sind noch nicht abgeschlossen.
Signalisierung: Der Bau von 7-Geräten wird gleichzeitig fortgesetzt. Die Installation der Straßenlänge und der internen Ausrüstung wird fortgesetzt.
Önnü-Vezirhan Fortschritt in Prozent
INFRASTRUKTUR-THEMA ELEKTRISCHES SYSTEMSIGNAL UND TELEKOM
100 55 53 40
Linie Vezirhan-Köseköy:
Alle 8 Tunnel und Viadukte wurden fertiggestellt. (11.342 m Tunnel - 4.188 m Viadukt)
151-Stück Durchlass, 33-Stück-Unterführung sind fertig.
12-Laufleistung zwischen Geyve-Vezirhan (VK17-T48 Intake) wurde geliefert. Karosseriearbeit in Arbeit.
Vezirhan-Köseköy Fortschritt in Prozent
INFRASTRUKTUR-THEMA ELEKTRISCHES SIGNAL TELECOM
99 65 28 48
Köseköy-Gebze-Linie
Infrastrukturproduktion geht weiter.
Die Ballast- und Querlegearbeit wird fortgesetzt.
Direkte Grundarbeit geht weiter.
Die Verschiebung der Infrastruktur hat begonnen.
Die Schnittstelle zum Design von Signalisierungs- und Telekommunikationssystemen wird fortgesetzt.
Der Aufbau des Kabelkanals geht weiter.
Köseköy- Gebze Fortschritt in Prozent
INFRASTRUKTUR-THEMA ELEKTRISCHES SIGNAL TELECOM
98 14 0 5
Izmit - Istanbul Nordüberquerung
Adapazarı North Crossing Survey, Projekt-, Engineering- und Beratungsdienstvertrag mit dem Auftragnehmer 16 Der Februar-2011-Vertrag wurde unterzeichnet.
Studien zur Auswahl von 1-Bühnenkorridoren wurden genehmigt.
26 Am September 2012 ist die Vertragslaufzeit des Unternehmens abgelaufen.
Das Unternehmen erhielt 317 für den Tag und 3. Bühnenarbeit ist in Arbeit.
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