Wohin geht TCDD?

Wo geht TCDD hin? 26 Am April 2014 wurde der TVS Pulman-Kombiwagen hinter dem Generatorwagen aufgrund der zweiminütigen Haltung am Bahnhof Izmir Blue Train Cigli, der die Strecke Izmir-Ankara durchführte, in zwei Teile geteilt.

Es besteht eine große Chance, dass der Unfall ohne Verlust von Menschenleben oder Verletzungen vermieden werden konnte, da sich niemand auf dem Treppenabsatz und am Bahnhofsausgang befand und die Zuggeschwindigkeit sehr niedrig war.

Dieser Unfall ist das Ergebnis der jüngsten Eisenbahnpolitik des TCDD-Managements.

10 hat aufgrund der seit vielen Jahren durchgeführten Umstrukturierung der Bauarbeiten die Infrastruktur für die Eröffnung des Eisenbahnbetriebs geschaffen. Die rechtlichen Grundlagen für diesen Prozess wurden durch ein im letzten Jahr erlassenes Gesetz geschaffen.

Infolge dieses Prozesses wird das TCDD-Management, bei dem die Eisenbahninfrastruktur erneuert und die gezogenen Fahrzeuge modernisiert wurden, häufig medial durch die Medien erklärt.

Dies ist jedoch nicht der Fall. Auf der einen Seite spricht der 250-Kilometer von Geschwindigkeit, während die Durchschnittsgeschwindigkeit von Express-Personenzügen auf 50-km liegt.

Während zum einen neue Straßen gebaut werden sollen, werden herkömmliche Linien nicht repariert. Zum einen werden Hochgeschwindigkeitszüge eingesetzt, zum anderen werden 15-Jahres-20-Jahresmetall-Personenwagen in konventionellen Zügen eingesetzt.

Das Eisenbahnmanagement besteht nicht und kann nicht nur im Bau und Betrieb der YHT-Strecke zwischen Ankara und Istanbul bestehen. Dies sind die wahren Gründe für den Unfall in İzmir Çiğli.

Das Servicedatum des zerrissenen Wagens ist 21.05.1996. Mit anderen Worten, unsere Züge transportieren mit 18 gealterte metallene Wagen. Dies ist ein großes Risiko im Hinblick auf das Eisenbahnmanagement.

Alle Leitungen, für die unverzüglich gesorgt werden muss, Erneuerung und Erneuerung des Anhänge- und Anhängefahrzeugparks, die sofortige Beseitigung des Personalmangels und die Umstrukturierung der großen Umstrukturierung sollten so bald wie möglich aufgegeben werden.

Hier sprechen wir mit dem TCDD-Management:

Wo der Schaden zurückgegeben wird, Es ist nicht möglich, den Eisenbahnbetrieb mit Beharrlichkeit und Sorge um politische Ambitionen durchzuführen. Wenn dies geschehen ist, sind Unfälle nicht unerwartet.

Während der Pamukova-Unfall noch im sozialen Gedächtnis lebt, geben Sie die Anwendungen auf, die zu neuen Unfällen führen. Oder morgen kann es zu spät sein.