Die Geschwindigkeit der Züge wird an der Kreuzung auf das Niveau des 25 reduziert: Die 1. TCDD-Regionaldirektion von TCDD hat einen Antrag auf Förderung des Personentransports von Eisenbahnen durch die Hochgeschwindigkeitszüge (YHT) des Ministeriums für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation gestellt. Regionaldirektion, um tödliche Unfälle in den letzten Jahren zu verhindern, wurde die Region in der Region und TCDD-Generaldirektion für Informationen auf Anordnung des Telegraphen am Kommando veröffentlicht, konventioneller Zug auf der Ebene der Züge, 25 kms wollte die Geschwindigkeitsübergänge reduzieren. Die Anwendung wurde mehrmals verschoben und der letzte 29 wurde im Mai eröffnet. Mit der Anwendung wird die Ankara-Istanbul YHT-Linie mindestens 3.5-Stunden sein, nicht die 4.5-Stunden, wie vom Ministerium angekündigt. Ministerium, Eskişehir-Konya, Ankara-Konya und Ankara-Eskisehir YHT-Linien eröffnet. Die Arbeiten an der YHT-Linie Ankara-Sivas und Ankara Istanbul sind noch im Gange. TCDD YHT Ankündigungen auf den Ankara-Eskisehir YHT-Flügen nach Afyon und Kütahya, in der Verbindung zum Zug und der Ankara-Istanbul YHT-Linie zwischen den beiden Provinzen, werden auf 3.5-Stunden reduziert.
Wie ermutigen Sie das?
In der Republik erreichen die Mechaniker TCDD in Ankara-Eskisehir YHT-Reisen der Züge Afyon und Kütahya in Richtung des Zugs, der mindestens 50 zwischen Afyon und Konya, Afyon-Izmir zwischen dem 200-Korngrenzübergang zieht, die Anwendung der Züge 200 Er meint, dass er die Stadt machen kann. Der Antrag wurde zuvor angekündigt, im Mai 29 zu eröffnen, aber die Arbeit kann nicht beendet werden, der letzte im Bezirk Arifiye Ankara-Istanbul YHT, der mit der Tagesordnung auf die Tagesordnung kam.
VORSCHLAG: Eigentlich das schönste und effektivste; Der Zug hält zu jeder Zeit an. Der Mechaniker muss zuerst nach rechts, dann nach links und dann wieder nach rechts schauen.
Sobald dieses System eingesetzt wird, verknöchert es auf diese Weise und wird bei tragisch-komischen Unfällen verhindert. Der größte Vorteil dieses Systems besteht darin, dass es unser eigenes, einzigartiges System ist, das genau zu uns passt. Das internationale Patent muss jedoch sofort beantragt werden, und mit dem zu verdienenden Geld können die nichtkonventionellen (!?!) YHT-Strecken, die für den Bau von etwa dreitausend Kilometern geplant sind, auf dreißigtausend Kilometer verlängert und gleichzeitig modernisiert werden Auf den sogenannten konventionellen (!?!) Linien werden wir unser Land wirklich von Anfang bis Ende mit eisernen Netzen weben. Wir betreiben Otoray auch für diejenigen, die keine schwere Last haben.
Noch wichtiger (tut mir leid, dass ich vergessen habe zu schreiben); Diese Linien können als „Stop-and-go“-Testlinien für alle internationalen Hersteller und Betreiber eingesetzt werden. Es ist sicher, dass diejenigen, die hier den Brems- und Motorschmerztest machen wollen, viel Geld verdienen werden. Somit ist sicher, dass eine sehr wichtige und vor allem kontinuierliche Ressource für alle anderen Investitionsbereiche geschaffen wird!